R
rumbumbes
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Ну так я о чём 
Y
Yal
Новичок
- Июн
- 0
- 0
чуть подбросить нужно и при торможение, чтобы не было рывкаG r e k написал(а):
если при переключение вниз нет рывка, значит за тебя все сделали синхронизаторы, но можно и самому выровнить обороты. Да это чуть снизит эффективность.
S
STi_4_life
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Хм, как я понимаю, если просто отпустить газ при вкл передаче, это и есть торможение двигателем. Чем выше обороты, тем интенсивнее замедление. Так что думаю, все этим пользуются На пониженую переключаюсь с короткой перегазовкой. Зачем наносить стресс коробке без перегазовок ? Попробуите с 4 переключится на 3 на скорости 90кмч без подгазовки. Сцепу выжимаю только 1 раз при переключениях вниз. Пробовал двоиной выжим сцепы - тогда дольше переключаюсь
На пониженую переключаюсь с короткой перегазовкой. Зачем наносить стресс коробке без перегазовок ? Попробуите с 4 переключится на 3 на скорости 90кмч без подгазовки. Сцепу выжимаю только 1 раз при переключениях вниз. Пробовал двоиной выжим сцепы - тогда дольше переключаюсь 
saintman
Повелитель STI-хий
- Янв
- 0
- 36
Я, чтобы не было рывка, сцепу медленнее отпускаю после переключения вниз. Возможно, это и непаравильно, но с подгазовкой для меня сложнее, нету навыка ))Yal написал(а):
Roadrunner
Новичок
- Авг
- 0
- 0
запах нравится что ли? :mrgreen:saintman написал(а):
Сергей1970 написал(а):
имхо не нужно путать понятия торможение двигателем и поддержание оптимальных оборотов при движении автомобиля.
каждый, кто смотрел БестМОТОРинг, наверняка видел как переключаются "вниз" Тсучия и Ко (кто не видел - искренне советую посмотреть).
ЗЫ статья на Лотусклубе: http://www.lotusclub.org/index.php?topic=28.0
ЗЫЗЫ про экономию колодок с дисками даже не знаю что и сказать... они же стоят дешевле нового бампера :lol:
saintman
Повелитель STI-хий
- Янв
- 0
- 36
Roadrunner
не, ну "медленнее" это не значит "по-эстонски мееедлееенноо"
не, ну "медленнее" это не значит "по-эстонски мееедлееенноо"
Roadrunner
Новичок
- Авг
- 0
- 0
saintman
перегазовка рулит:
во-первых с ней переключаться быстрее
во-вторых сцеплению с коробкой приятней
в-третьих я обожаю этот рявкающий звук
перегазовка рулит:
во-первых с ней переключаться быстрее
во-вторых сцеплению с коробкой приятней
в-третьих я обожаю этот рявкающий звук
saintman
Повелитель STI-хий
- Янв
- 0
- 36
ну, значит буим учицца :wink:
С
Семён
Новичок
- Фев
- 0
- 0
торможение двигателем +пиццот
с перегазовкой + мильён
сам частенько торможу двигателем, правда не могу похвастаться постоянством. пока негатива от этого не почувствовал... только позитив... про то что расход возрастает... особо не заметил... летом особено классно, ездить приходится с кондеем по городу, а из-за него двигатель быстрее обороты скидывает, и получается торможение двигателем с включенным кондюшником еще более эффективное...
с перегазовкой + мильён
сам частенько торможу двигателем, правда не могу похвастаться постоянством. пока негатива от этого не почувствовал... только позитив... про то что расход возрастает... особо не заметил... летом особено классно, ездить приходится с кондеем по городу, а из-за него двигатель быстрее обороты скидывает, и получается торможение двигателем с включенным кондюшником еще более эффективное...
V
Viktor(21059)
Новичок
- Дек
- 2
- 0
Чтобы не использовать торможение двигателем необходимы два условия: 1 Тормоза настолько сильны, что на покрытии с самым высоким трением во всем диапазоне скоростей обеспечивают торможение на грани блокировки (нет необходимости в помощи торможения двигателем) и при этом стабильны при перегреве (не закипят на длинном спуске и т.д.) 2 На скользком покрытии с ненужными блокировками колес при торможении справляется электроника (ABS,EBD) и работа электроники водителя устраивает.
В случае моего турбоФорестера при торможении с высокой скорости на сухом асфальте помошь торможения двигателем не лишняя, а ABS отключаю почти во всех случаях.
Поэтому торможение двигателем использую постоянно.
Еще интересно влияние торможение двигателем на управляемость на входе в поворот и на повороте,но это другая тема.
В случае моего турбоФорестера при торможении с высокой скорости на сухом асфальте помошь торможения двигателем не лишняя, а ABS отключаю почти во всех случаях.
Поэтому торможение двигателем использую постоянно.
Еще интересно влияние торможение двигателем на управляемость на входе в поворот и на повороте,но это другая тема.
M
M_M_M
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Торможение двигателем это кайф! я понял это, когда перешел на АКПП
Bear55
Новичок
- Янв
- 1
- 0
а какова альтернатива - тормозить на нейтрали? :shock:Viktor(21059) написал(а):
и вообще, зачем на дуге тормозить?
A
Alexey90
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Даже на типтронике его применял, вот тока при переключении на первую иногда был резкий рывок, сопровождающийся небольшой блокировкой колёс....M_M_M написал(а):
Не, ну когда уже в повороте понимаешь, что не вписываешься... то приходится с вывернутым рулём подтормаживать, чтоб задницу закинуло...Bear55 написал(а):
B
Bobris
Новичок
- Авг
- 0
- 0
[quote="Roadrunner"
имхо не нужно путать понятия торможение двигателем и поддержание оптимальных оборотов при движении автомобиля.
каждый, кто смотрел БестМОТОРинг, наверняка видел как переключаются "вниз" Тсучия и Ко (кто не видел - искренне советую посмотреть).
ЗЫ статья на Лотусклубе: http://www.lotusclub.org/index.php?topic=28.0
ЗЫЗЫ про экономию колодок с дисками даже не знаю что и сказать... они же стоят дешевле нового бампера :lol:[/quote]
статья зачетная все правильно объяснено
есть еще один интересный момент - выключать передачу надо до нажатия сцепы под сброс газа она легко выскакивает
после этого на замкнутом сцеплении надо поднять обороты двигла и коробки в случае если обороты уровнялись передача воткнется без сцепления но выжимать его всеже надо чтобы в случае ошибки всетаки влючить передачу
у меня получается 1 из 10 не смотря на то что 5 лет езжу исключительно с перегазовками на понижении не всегда попадаю в обороты
имхо не нужно путать понятия торможение двигателем и поддержание оптимальных оборотов при движении автомобиля.
каждый, кто смотрел БестМОТОРинг, наверняка видел как переключаются "вниз" Тсучия и Ко (кто не видел - искренне советую посмотреть).
ЗЫ статья на Лотусклубе: http://www.lotusclub.org/index.php?topic=28.0
ЗЫЗЫ про экономию колодок с дисками даже не знаю что и сказать... они же стоят дешевле нового бампера :lol:[/quote]
статья зачетная все правильно объяснено
есть еще один интересный момент - выключать передачу надо до нажатия сцепы под сброс газа она легко выскакивает
после этого на замкнутом сцеплении надо поднять обороты двигла и коробки в случае если обороты уровнялись передача воткнется без сцепления но выжимать его всеже надо чтобы в случае ошибки всетаки влючить передачу
у меня получается 1 из 10 не смотря на то что 5 лет езжу исключительно с перегазовками на понижении не всегда попадаю в обороты
Exet
Новичок
- Янв
- 2
- 0
не понял?Roadrunner написал(а):
так нельзя?запах сженной сцепы?
вот как я торможу:
предположим нужно съехать с главной дороги во двор...еду примерно 60-70 км/ч и перед поворотом переключаюсь на 2-ую передачу (не кидая сцепу, а по-тихоньку отпуская),при это чуть помогая педалью тормоза, в поворот вхожу уже на 20 км и второй передаче, при этом тормозом пользуясь очень немного...что не правильного?
Roadrunner
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Exet написал(а):
просто перегазовывая переключаешься вниз быстрее (и безопаснее для сцепления/коробки), плюс машина практически всегда остается "под тягой"
Bear55
Новичок
- Янв
- 1
- 0
для данного режима фсё нормана, там речь про другие скорости былаExet написал(а):
Roadrunner
Новичок
- Авг
- 0
- 0
[youtube]http://youtube.com/watch?v=ehuuVAQy1Bc[/youtube]
а вы говорите "торможение двигателем" :wink:
а вы говорите "торможение двигателем" :wink:
D
Dimer
Новичок
- Авг
- 0
- 0
про экономию колодок смешной аргумент, сцепление с корзиной и работой на порядок дороже обойдется поменять!!! 8)
Exet
Новичок
- Янв
- 2
- 0
Не ну это самый примитивный пример что бы просто наглядно...в каких ситуациях "торможение двигателем" таким способом приводит к износу сцепы и коробки?Bear55 написал(а):
з.ы. если сравнивать торможение двиглом и колодками..зимой (в гололед)имхо кроме как двиглом, по-другому тормозить попросту опасно..