Для кирпича форя это хорошая панацея. Про вес не говорим. Не тот фактор. Для кирпича форя.
Повадки в каких моментах меняются? Рулежка на изоленте на 100кмч из ряда в ряд перестроение?
я шучу конешно. Фаркоп весит максимум 20кг. Как писал выше, для кирпича форя это не криминал, а вот его наличие сильно меняет картину с задницей.. Но если изменять вылет на корче с 600 силами, на адване, на каркасе и колах, и с профф пилотом. Наверняка в данном конфиге -проставка будет бедой, ухудшающей управляемость в тех ее долях попугаев, характерных для ТОГО уровня конфига. Но в случае гажданской СТИ, а уж тем более, хоть и подогнанному к Ра, форестере, на сток алюм литье, на резине 4х летней с гражданским водителем. Это другое.
ресурс подшибника - понятие условное. Оригинальный может прожить 20ткм. А б.у с проставкой 19мм живет уже 13 лет. Добавим человечесский фактор. И любая закономерность или расчет вообще уйдет в сторону. Не качественно впрессованный умрет через пол года на родном вылете. И так далее. Не та это тема, чтоб о ней рассуждать. Относительно рулежки. Выше расписал спек лист. При комплексном подходе также не все так однозначно. Да и вообще. Присутствие на стиклабе не означает, что авто должен иметь каркас, облегченные стекла и зеркала, желательно цвет блю мика с винилом. Ктото вот еще и каляски в багажнике возит на рашной трансмисии и подвеске. Толерантность и любознательность
не путать со слабоумием и отвагой )
у меня на 225-45-18 и 2.8бар при любой колеи машина лезет из неё. как на 55м так и на 39м вылете...
я думаю, оно в бОльшей степени зависит от профиля. ну и общей собранности подвески.
Евгений привет. Если брать китайские проставки, то да бьют просто нещадно, сам столкнулся с такой проблемой, хотел побыстрее брембо поставить, а в наличие были только Китай((((( две недели ездил мучился, после пришли японские разница колоссальная, как в самом качестве изготовления, так и управляемости.в яповских шпильки намертво стоят в проставке, а в китайской болтаются, да и сам материал какой то непонятный, у меня на них шпильку срезало((((
а я ржу над разноцветными алюмниевыми типа-распорками от битраша и прочей бутафории, особенно "распорка в нишу зонтика" для форя...
боюсь всё же, фаркоп поболе весит.. кило так 13 не менее. это даже без крюка и прочей мишуры
Тормоза поставили - все отлично, но появилось биение на руле!!! И как бы оно не постоянное, а только после динамичного разгона появляется или иногда при резком торможении с 140+ кмч. Поменял проставки на кованные (правильные) - все то же самое! Грешил на все что угодно! И на переставленный справа на лево внутренний шрус (типа выработка у них имеется односторонняя и если махнуть местами возможна вибрация) и на якобы кривые колеса и на погодные условия.. В плеяде раскручивали на подъемнике - колесо ходуном ходит, сделали вывод что колесо кривое. Махнули колеса местами, а все то же самое...ну может чуть меньше. А сегодня по причине продажи своего аута, установили назад стоковые скобы и О ЧУДО !!!! Никакой вибрации!!!! Вывод - это все из за тормозилок... Только непонятно из за чего конкретно. Диски ДБА4000, т.е. нормальные; перегреть диски на атмо ауте на атомате как то сложновато; обкатывал тормоза по правильному верст 200 наверное... ХЗ короче.. Поставлю на форь - отпишусь.