Тюнинговый глушитель для WRX. 12 моделей на диностенде.

Zroiia написал(а):

жендос написал(а):

У меня эти моторизованные заслонки есть на складе,вместе с блоком управления.
Апекси.

Нажмите для раскрытия...

Пока беру тайм-аут по заслонкам, надо продумать саму схему хорошенько.

Нажмите для раскрытия...

Вообще-то схему для тебя могу продумать я сам,если тебе так не будет обидно

жендос написал(а):

Вообще-то схему для тебя могу продумать я сам,если тебе так не будет обидно

Нажмите для раскрытия...

Относительно "обидно" - не в бровь, а в глаз, принципиально хочу сам допетрить. Но и отказываться от помощи не буду - если сдуюсь, притопаю брать уроки мастерства

мне расскажите плиз, если принципальная разница на каком стыке ставить эту заслонку?! :roll: :?: Пока вижу ее единственным красивым решением для регулировки децибелов.. кстати посмотрел у них на сайте, там есть для нее асу.. кнопули жмешь с профилями, и она сама закрывает, открывает и т.п. Также интересует насколько меняется аэродинамика в трубах при таком чужеродном элементе в системе.. кстати на сайте написано, что их два типа есть, заслонка поворотная круглой формы и лепестковая как диафрагма у фотика.. но картинок нет.. видел ли кто-нибудь такое решение?

Mako написал(а):

мне расскажите плиз, если принципальная разница на каком стыке ставить эту заслонку?! :roll: :?: Пока вижу ее единственным красивым решением для регулировки децибелов.. кстати посмотрел у них на сайте, там есть для нее асу.. кнопули жмешь с профилями, и она сама закрывает, открывает и т.п. Также интересует насколько меняется аэродинамика в трубах при таком чужеродном элементе в системе.. кстати на сайте написано, что их два типа есть, заслонка поворотная круглой формы и лепестковая как диафрагма у фотика.. но картинок нет.. видел ли кто-нибудь такое решение?

Нажмите для раскрытия...

А не проще, просто ставить заглушку? :? Почти к каждому спорт выпуску они прилагаются...

Так вот в этом-то и суть:
1) Самое простое решение - как на "первоисточнике", где установлены дроссели http://www.badlanzhpe.com/ - к основной трубе привариваем отросток, в отросток ставим клапан.

Основной недостаток - в закрытом состоянии этот аппендикс создает дополнительное сопротивление для потока, идущего по основной трубе (нарушается ламинарность потока, часть потока будет попадать в "закуток", и тэдэ и тэпэ).
2) Y-образный тройник с двумя клапанами,

например один клапан закрыт (красный), другой открыт (зеленый), поток будет перенаправляться с наименьшим сопротивленем. Или же один клапан поставть - просто представь, что зеленый и красный - это положения одной заслонки, которая вращается на оси в точке, где эти два цвета "соприкасаются" на схеме. Реализация подобного варианта с Y-образным тройником позволит обыграть различные варианты - например совместить сразу два тракта - штатный и прямоточный (если откинуть прескорбный факт возни с мозгами), или совместить тракт с глушителем и вообще без оного, да в конце-концов можно разводку сделать так, чтобы сразу после передних колес выхлоп торчал и т.д

Что до самих клапанов, то вариант Apexi мне не очень нравится из-за тросиков


Есть и блок управления, но все как-то не то

Вариант BadLandz интересней из-за отсутствия тросиков и прочей мути

Zroiia написал(а):

да в конце-концов можно разводку сделать так, чтобы сразу после передних колес выхлоп торчал и т.д

Нажмите для раскрытия...

но тут опять же таки первая схема.. т.к. вторая схема частный случай первой, когда глубина этого закутка равна нулю.. как это осуществить на коленке по сути, вот в чем вопрос :?

и самый основной момент, который меня беспокоит с такой схемой, уже не относящейся к аэродинамике труб - противодавление!.. без него упадет мощность на таком коротком обрубке трубы..

Mako написал(а):

и самый основной момент, который меня беспокоит с такой схемой, уже не относящейся к аэродинамике труб - противодавление!.. без него упадет мощность на таком коротком обрубке трубы..

Нажмите для раскрытия...

Во! И я о том же. Чё делать? А как тогда ездят тарантасы без катализаторов, пламегасителей, с конкретным прямотоком 3"? Там вроде тоже подпора турбине должно не хватать

Вариант на картинках KTR Performance - так как основная труба не перекрывается, - вот отсюда и будет противодавление, достаточное для того, чтобы а/м пердел дико, но всё же ехал. Кстати, обратите внимание на картинку врезки - косяк конкретный, если перекрыт клапан, черте-что получается, поток прям в этот отросток упирается

Prodrive написал(а):

Mako написал(а):

мне расскажите плиз, если принципальная разница на каком стыке ставить эту заслонку?! :roll: :?: Пока вижу ее единственным красивым решением для регулировки децибелов.. кстати посмотрел у них на сайте, там есть для нее асу.. кнопули жмешь с профилями, и она сама закрывает, открывает и т.п. Также интересует насколько меняется аэродинамика в трубах при таком чужеродном элементе в системе.. кстати на сайте написано, что их два типа есть, заслонка поворотная круглой формы и лепестковая как диафрагма у фотика.. но картинок нет.. видел ли кто-нибудь такое решение?

Нажмите для раскрытия...

А не проще, просто ставить заглушку? :? Почти к каждому спорт выпуску они прилагаются...

Нажмите для раскрытия...

Хм... есть такой анекдот похабный про гамак, противогазы и секс - сердобольная старушка спрашивает парочку, мол, ребята, вам же неудобно, качается всё, дышать в противогазах нечем... в ответ - комсомольцы, бабуля, не могут без трудностей.

http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?KEY=03/58041.031002 - некий Андрей Эдуардович Браво из Голливуда, зарезал без ножа буквально... дайте волокардину

Zroiia написал(а):

http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?KEY=03/58041.031002 - некий Андрей Эдуардович Браво из Голливуда, зарезал без ножа буквально... дайте волокардину

Нажмите для раскрытия...

:lol: :lol:
Зато развлеклись хорошо.... :lol:

Ниче, ща оклемаюсь, этому Эдуардычу нос утрем

А еще проще не ставить
Была у меня заглушка, подарил кому-то за ненадобностью. А второй тракт вести, ИМХО, бред. Во-первых бабло, во-вторых вес, в третьих гимор. Apexi как самый крайний случай.

Нет, идея хорошая. Ведь заглушку ставить/снимать очень неудобно. А у меня, например, гараж на первом этаже многоэтажки (прямо над гаражом начинаются квартиры), выходит мне машину с "громким" выхлопом вообще никогда в жизни не купить...


Zroiia, ты отказался от реализации своей идеи или нет?

Не так чтобы отказался от реализации, отложил на некоторое время, дабы нездоровый "творческий энтузиацизм" пошёл на убыль.
Теперь уже более трезво можно взглянуть на всю эту затею.

Жаль ... так интересно было налюдать =)

Mako написал(а):

Нашел в сети интересный сравнительный материал про тюнинговые глушители для стокового wrx. 12 афтемаркет глушителей отправились на диностенд... измеряли вес, размер, уровень звука, прирост мощности и момента в сравнеии со стоком:

http://www.turbomagazine.com/tech/0212tur_subaru_wrx_exhaust_dyno_results/

Enjoy!

ЗЫ В Америке явно боян, но у нас может и не проскакивало

Нажмите для раскрытия...

Посмотрел этот материал. По децибэлам там почти все одинаковые. Или разброс 5-6 ДБ это много? А кто может привезти самый тихий 3" выхлоп? И всетаки как он называется? Гредди Эволюшен? По ссылке он... :?