Тюнинг ECU Субару своими руками.

prostoAnton · 3 Мар 2017

АртёмА написал(а):
Вот тема специальная со списком:
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=122747&highlight=прошить

Да да спасибо видел. И некоторым из списка написал, пока тишина)

Mit · 3 Мар 2017

Подскажите, плиз, по кнок-коррекциям. 32-мозги после ресета находятся в режиме грубой коррекции (IAM). Если коррекцию IAM тем или иным способом отключить (выставить в недостижимые значения обороты или нагрузку или минимальный адванс rough-коррекции), то мозги так и остаются в этом режиме и FLKC вообще больше не трогают?
Как бы зафиксировать IAM и заставить мозги FLKC крутить? ))

Dime · 3 Мар 2017

Mit написал(а):
Подскажите, плиз, по кнок-коррекциям. 32-мозги после ресета находятся в режиме грубой коррекции (IAM). Если коррекцию IAM тем или иным способом отключить (выставить в недостижимые значения обороты или нагрузку или минимальный адванс rough-коррекции), то мозги так и остаются в этом режиме и FLKC вообще больше не трогают?

Да. Только Feedback работает.

Mit написал(а):
Как бы зафиксировать IAM и заставить мозги FLKC крутить? ))

А смысл? Хотите "автонастройку"? Дольше провозитесь, ИМХО, чем "по-старинке" откатать.
Можно попробовать шаг IAM в 0 поставить. Но, в алгоритмах есть ещё и инкремент/декремент шага, поэтому, "в лоб" может не сработать.
Но, в принципе, задача решаемая.

i66 · 3 Мар 2017

Dime
отписывал там у нас, ты видимо не видел..., я давно заметил, что при 100% открытом дросселе разгон не так интенсивен как при ~80%.
Пообщался с Женей на эту тему, он сказал, что это фитча в общем известна, и запрограммирована на уровне ECU-TCU для защиты трансмиссии, можно-ли как-то "починить" это, например органичением открытия дроссельной заслонки на старте на 80% не взирая на то, что педаль в полу, или каким-то другим способом.

Capitan · 3 Мар 2017

Mit написал(а):
Подскажите, плиз, по кнок-коррекциям. 32-мозги после ресета находятся в режиме грубой коррекции (IAM). Если коррекцию IAM тем или иным способом отключить (выставить в недостижимые значения обороты или нагрузку или минимальный адванс rough-коррекции), то мозги так и остаются в этом режиме и FLKC вообще больше не трогают?
Как бы зафиксировать IAM и заставить мозги FLKC крутить? ))

Если в карте с добавочным углом поставить нули (добавив при этом значения оттуда в основную карту) то работает только FBKC.
Я так при настройке делаю, что бы карты зажигания откатать.
А в некоторых случаях так и оставляю.

Mit · 3 Мар 2017

Dime написал(а):
А смысл? Хотите "автонастройку"? Дольше провозитесь, ИМХО, чем "по-старинке" откатать.Можно попробовать шаг IAM в 0 поставить. Но, в алгоритмах есть ещё и инкремент/декремент шага, поэтому, "в лоб" может не сработать.Но, в принципе, задача решаемая.

Да мне просто кажется, что с изменением KC Advance Max карты механизм IAM начинает криво работать. То есть возникают ситуации, когда IAM может обвалиться и потом буквально в течении нескольких секунд восстановиться. Ну и плюс у меня, Дим, тобой мигалка на детон установлена - сам вижу когда что-то вредное происходит. Хочется звено rough-коррекции исключить, пусть бы лучше мозги на FLKC сосредоточились ))

Mit · 3 Мар 2017

Capitan написал(а):
Если в карте с добавочным углом поставить нули (добавив при этом значения оттуда в основную карту) то работает только FBKC.
Я так при настройке делаю, что бы карты зажигания откатать.
А в некоторых случаях так и оставляю.

О, спасибо, у меня это крутилось в голове, но не оформлялось в мыслю ))

Dime · 3 Мар 2017

Mit написал(а):
Да мне просто кажется, что с изменением KC Advance Max карты механизм IAM начинает криво работать. То есть возникают ситуации, когда IAM может обвалиться и потом буквально в течении нескольких секунд восстановиться. Ну и плюс у меня, Дим, тобой мигалка на детон установлена - сам вижу когда что-то вредное происходит. Хочется звено rough-коррекции исключить, пусть бы лучше мозги на FLKC сосредоточились ))

Похоже на проблемы по топливу. Или фальшдетон.

Dime · 3 Мар 2017

Capitan написал(а):
Если в карте с добавочным углом поставить нули (добавив при этом значения оттуда в основную карту) то работает только FBKC.
Я так при настройке делаю, что бы карты зажигания откатать.
А в некоторых случаях так и оставляю.

Ты так клиентам оставляешь?
Сколько перегородок на 2.5 уже обвалил?

Любой фуфлобензин - и мозг тщетно каждый раз пытается победить детон фидбеками

Mit · 3 Мар 2017

Dime написал(а):
Похоже на проблемы по топливу. Или фальшдетон.

Да вот тоже такие мысли. Насос махну и хочу к Жене съездить пролить форсунки... Если также брякать будет, приду на поклон душить датчик ДД ))

Mit · 3 Мар 2017

Capitan написал(а):
Если в карте с добавочным углом поставить нули (добавив при этом значения оттуда в основную карту) то работает только FBKC.
Я так при настройке делаю, что бы карты зажигания откатать.
А в некоторых случаях так и оставляю.

Сейчас сообразил, что я регулировку IAM отключил установкой для rough коррекции условия минимального угла из карты адванса в 7 градусов (там по умолчанию 4). И у меня перестал FLKC крутить.
А обнуление таблицы адванса по сути получается та же самая операция.
FLKC при этом не работает. Мозги замирают в режиме rough коррекции.
Это очень опасный вариант ((Не подойдет.

Dime · 3 Мар 2017

i66 написал(а):
Dime
отписывал там у нас, ты видимо не видел..., я давно заметил, что при 100% открытом дросселе разгон не так интенсивен как при ~80%.
Пообщался с Женей на эту тему, он сказал, что это фитча в общем известна, и запрограммирована на уровне ECU-TCU для защиты трансмиссии, можно-ли как-то "починить" это, например органичением открытия дроссельной заслонки на старте на 80% не взирая на то, что педаль в полу, или каким-то другим способом.

Это чуть по другому делается. Но делается.

RaskoLnikov · 3 Мар 2017

Dime написал(а):
Это чуть по другому делается. Но делается.

Дим, как думаешь, возможно во время детона эффективней будет дроссель прикрывать, это реально сделать??

Dime · 3 Мар 2017

RaskoLnikov написал(а):
Дим, как думаешь, возможно во время детона эффективней будет дроссель прикрывать, это реально сделать??

Сделать реально.
Но тут краеугольный камень - условия - когда и на сколько прикрывать.
Т.е. одиночный детон на 2000 об/мин и 0,65 лоада - можно вообще ничего не делать.
А множественный детон на 5000 и 2,9 лоада - тут уже пора вёсла сушить.

Собственно, штатный алгоритм (пока в нём Capitan не полазил

) работает так:
Одиночный - откатили на градус, через секунду выправились, и едем дальше. Потерю градуса никто не заметит на частичном лоаде.
Множественный - откатили на 1-2-3-4 градуса, потом уронили ИАМ. На всё про всё - меньше секунды. Если ИАМ уронили ниже Х (от прошивки зависит) - то включили богатую карту топлива. Если ИАМ упал ниже Y - то обрубили буст до пружинного.

В 90% случаев - этого хватает.
А "ШуперШпорт", как правило, вообще без ДД ездит.

Capitan · 3 Мар 2017

Подколол, молодец.
Речь только про то, что когда мотор радикально отличается от того на что были написаны карты, удобнее отключить изменение адванса (и прочие коррекции) и править ориентируясь только на FBKC.
Ничто не мешает потом вернуть карту добавочного угла если что ))).
Когда совсем спорт к стати, так и оставляется без изменеyия IAM и FLKC, а FBKC ограничивается на 2,11 градусах.

Живчег · 3 Мар 2017

Capitan написал(а):
Когда совсем спорт к стати, так и оставляется без изменеyия IAM и FLKC, а FBKC ограничивается на 2,11 градусах.

Для чего так?

enderold · 3 Мар 2017

Живчег написал(а):
Для чего так?

потому как там главное не живучесть мотора, а результат в гонке. И кратковременную детонацию мотор переживёт. А вот если тяга пропадёт не вовремя это уже нехорошо.

Sti-SGT · 3 Мар 2017

Dime написал(а):
Сделать реально.
Но тут краеугольный камень - условия - когда и на сколько прикрывать.
Т.е. одиночный детон на 2000 об/мин и 0,65 лоада - можно вообще ничего не делать.
А множественный детон на 5000 и 2,9 лоада - тут уже пора вёсла сушить.

Собственно, штатный алгоритм (пока в нём Capitan не полазил ) работает так:
Одиночный - откатили на градус, через секунду выправились, и едем дальше. Потерю градуса никто не заметит на частичном лоаде.
Множественный - откатили на 1-2-3-4 градуса, потом уронили ИАМ. На всё про всё - меньше секунды. Если ИАМ уронили ниже Х (от прошивки зависит) - то включили богатую карту топлива. Если ИАМ упал ниже Y - то обрубили буст до пружинного.

В 90% случаев - этого хватает.
А "ШуперШпорт", как правило, вообще без ДД ездит.

Если делать то на фбкс и флкс. Обороты лоад и дроссель. Просто когда начинает детонить и будут откаты даже в 5 градусов, этого тоже можно влегкую незаметить, а вот если дроссель прикроется то и мотор менее будет страдать и сразу прочувствуешь пропавшую тягу..

Dime · 5 Мар 2017

Sti-SGT написал(а):
Если делать то на фбкс и флкс. Обороты лоад и дроссель. Просто когда начинает детонить и будут откаты даже в 5 градусов, этого тоже можно влегкую незаметить, а вот если дроссель прикроется то и мотор менее будет страдать и сразу прочувствуешь пропавшую тягу..

Если речь идёт о "визуальном контроле" - то гораздо проще мигалку на чек-энджин прикрутить.
А, т.к. дроссель прикрывать будем по факту уже случившегося детона - то качественной разницы с откатами зажигания - не так и много.

Григорий 812 · 6 Мар 2017

Ткните пальцем, как отследить детонацию по логам? какой параметр смотреть?
И какие параметры критические, а какие нет?

Добро пожаловать в Sti Club!

Тюнинг ECU Субару своими руками.

prostoAnton

Новичок

Mit

Новичок

Dime

Субарист

i66

STI-льный

Capitan

Повелитель STI-хий

Mit

Новичок

Mit

Новичок

Dime

Субарист

Dime

Субарист

Mit

Новичок

Mit

Новичок

Dime

Субарист

RaskoLnikov

Новичок

Dime

Субарист

Capitan

Повелитель STI-хий

Живчег

Субарист

enderold

Субарист

Sti-SGT

Новичок

Dime

Субарист

Григорий 812

Новичок