Тюнинг ECU Субару своими руками.

Bilyk WRX · 29 Дек 2009

писать логи 1й 2й передачи стоит как минимум после настройки машины на 3й или 4й, кроме случаев пробных настроек буста.
во-первых на низких передачах часть клеток карты будет пролетаться и перескакиваться в логере, во вторых вы не сможете загрузить клетки раннего буста, которые в идеале нужно настраивать на последней передаче, чтобы машина надулась на столько рано,, на сколько это возможно. Пиковый наддув на низких оборотах (пик момента) - это место самой разрушительной детонации - к этому месту в карте нужно отнестись особенно внимательно

Veter · 29 Дек 2009

Re: Tунинг мазгов в субару

Nikiter написал(а):
Veter написал(а):

Nikiter написал(а):

почему 90% людей на этом сайте меняют downpipe, up pipe, exhaust, intercooler и так далее на машине и при этом ничего не делаю с мозгами машины?

тут часто взрываются движки?

vot dly nachalo
http://cobbtuning.com/info/?id=4829

Нажмите для раскрытия...

ну не делают и не делают вам то что? ))))

миссия спаси субару соседа?

Нажмите для раскрытия...

a pochemy bi i net? tvoya krasivaya mashinka shas edit a cherez god kakoy'-nibyd' "boost spike" na 24psi+ bydet i vse
bydesh' vot takie roji korchit'

мой врыкс проездил больше 100 тык на одном движке и на одной турбине, в режиме спринтов и любительского драга что само по себе уже не частое явление! ну а после 100 многие влетают на замену турбины и переборку движка. Так что на этот счет я спокоен

vadII · 29 Дек 2009

aprnsk написал(а):
Ты в этом уверен или так пошуметь захотелось?

Я задал вопрос, который проигнорировали. Выводы сами напрашивались

aprnsk · 29 Дек 2009

Bilyk WRX написал(а):
писать логи 1й 2й передачи стоит как минимум после настройки машины на 3й или 4й, кроме случаев пробных настроек буста.
во-первых на низких передачах часть клеток карты будет пролетаться и перескакиваться в логере, во вторых вы не сможете загрузить клетки раннего буста, которые в идеале нужно настраивать на последней передаче, чтобы машина надулась на столько рано,, на сколько это возможно. Пиковый наддув на низких оборотах (пик момента) - это место самой разрушительной детонации - к этому месту в карте нужно отнестись особенно внимательно

Понятно, спасибо, кривоватый всетаки лог сняли на той картинке...

Пик момента у меня по каталогу 3500 в данный момент тут больше всего проблем и есть...
А без ШПЛЗ возможно нормально настроить смесь? Сверяясь с логом?

Balu · 29 Дек 2009

aprnsk написал(а):
А без ШПЛЗ возможно нормально настроить смесь? Сверяясь с логом?

нет, то что показывает штатная лямбда не всегда верно (вернее ей не хватает скорости и диапазона)

aprnsk · 29 Дек 2009

Тогда плюсом к оборудованию это нужно http://www.tactrix.com/product_info.php?products_id=37

Balu · 29 Дек 2009

да, LC-1, вполне подойдет.

для себя я покупал LM-1.
ПС: а теперь еще вышел LM-2 - очень прикольная штука!

vadII · 30 Дек 2009

Balu написал(а):
ПС: а теперь еще вышел LM-2 - очень прикольная штука!

Только LM-2 поддерживает очень мало продуктов. Из мне известных, поддержка реализована только в ecuEdit и у Экутека.

senya · 30 Дек 2009

Balu написал(а):
да, LC-1, вполне подойдет.

для себя я покупал LM-1.
ПС: а теперь еще вышел LM-2 - очень прикольная штука!

LC-1 за глаза :wink:
не забывайте калибровку делать, желательно каждый раз.

Bilyk WRX · 30 Дек 2009

я предпочитаю AEM - меня калибровки и глючность иновейта уже достала, спасибо Эпифану, что сделал поддержку АЕМа в экеэдите

senya · 30 Дек 2009

Bilyk WRX написал(а):
я предпочитаю AEM - меня калибровки и глючность иновейта уже достала, спасибо Эпифану, что сделал поддержку АЕМа в экеэдите

кстати да. один экземпляр у нас постоянно "забывает" калибровку.
глюки есть

Bilyk WRX · 30 Дек 2009

senya написал(а):
Bilyk WRX написал(а):

я предпочитаю AEM - меня калибровки и глючность иновейта уже достала, спасибо Эпифану, что сделал поддержку АЕМа в экеэдите

Нажмите для раскрытия...

кстати да. один экземпляр у нас постоянно "забывает" калибровку.
глюки есть

самый убивающий глюк Иновейта, это если ставишь его в машину стационарно и не правильно подключишь питание, то при заводке автомобиля периодически сбиваются калибровки...

RS_Coupe · 30 Дек 2009

так может надо подключить питание правильно?

У меня никаких проблем с инновейтом нет

Bilyk WRX · 30 Дек 2009

RS_Coupe написал(а):
так может надо подключить питание правильно? У меня никаких проблем с инновейтом нет

акум сел, отключил клему - до свидания калибровка - едь на яму зонд откручивать

RS_Coupe · 30 Дек 2009

такой проблемы у меня совершенно точно нет. Да и не только у меня...у Вас он просто бракованные наверное, стоило поменять по гарантии

Donorparts · 30 Дек 2009

RS_Coupe
+1 калибровать только после разъединения сенсора и блока LC1? при поступающем питании

senya · 30 Дек 2009

Donorparts написал(а):
RS_Coupe
+1 калибровать только после разъединения сенсора и блока LC1? при поступающем питании

так вроде только при первом включении нужно делать.
потом то зачем? зонд выкрутил, прогу запустил, кнопку калибрейт нажал. не?

мануал говорит:

There are two types of calibration for the LC-1: free air calibration and sensor heater calibration.
Sensor heater calibration and first free air calibration is automatically performed the first time a
new sensor is used, while free air calibration should be executed frequently

If you change the sensor – either with a replacement sensor or a new type of sensor --, the
heater circuit of the LC-1 needs to be recalibrated as well.

Короче говоря, калибровка с отключенным зондом нужна только при замене зонда

want · 30 Дек 2009

зачем выкручивать? вечером погасил тачку, утром пришел откалибровал(в глушаке свежий воздух. зачем выкручивать?)

senya · 30 Дек 2009

want написал(а):
зачем выкручивать? вечером погасил тачку, утром пришел откалибровал(в глушаке свежий воздух. зачем выкручивать?)

можно и так. но я например не ставлю его стационарно а втыкаю когда нужно мозг подстроить, заодно и калибрую всегда

RS_Coupe · 30 Дек 2009

В мануале написано, что периодически надо калибровать. Нужно это для большей точности работы.

want написал(а):
зачем выкручивать? вечером погасил тачку, утром пришел откалибровал(в глушаке свежий воздух. зачем выкручивать?)

Не совсем он там свежий, калибровать нужно только на free air :wink:

Добро пожаловать в Sti Club!

Тюнинг ECU Субару своими руками.

Bilyk WRX

Новичок

Veter

Новичок

vadII

Новичок

aprnsk

Новичок

Balu

Новичок

aprnsk

Новичок

Balu

Новичок

vadII

Новичок

senya

Новичок

Bilyk WRX

Новичок

senya

Новичок

Bilyk WRX

Новичок

RS_Coupe

Новичок

Bilyk WRX

Новичок

RS_Coupe

Новичок

Donorparts

Новичок

senya

Новичок

want

Новичок

senya

Новичок

RS_Coupe

Новичок