hallasz
Новичок
- Май
- 1
- 0
маф от грб тебе ничего не даст
ты не сможешь прописать, в 16-ти битных мозгах, показания мафа больше 300гр\сек
маф от грб тебе ничего не дастДа фиг с ними с мозгами то....если от ГРБ маф вставить в фишку на моей машине, то можно собсно заменить маф+ проставку и проскалить как на ГРб....и все...только вот у нас тут мафов таких нет((((и ГРБ в городе всего 2 машины....баста...
поделись как больше 300г/с прописал?Да ладно, ну 350 смог же.....399 тоже смог....400 не прописывает, после сохранения 0 рисует... у меня ограничение стоит до 5 вольт...а не до 300 грам....так что....а при пяти вольтах с разным диаметром трубы скалинг до 380 доходить может и выше....так что много чего даст.............
Просто, взял да прописал...в экуедите.....могу прошиву скинуть свою штатную...поглядишь сам.....попробуешь по прописывать.....Так вот, зачем эти танцы с бубном, если можно просто взять маф от ГРБ с патрубком, срастить по проводам....и все) скалинг с прошивки от ГРБ взять....или другой вариант, если же туго будет с мафом...то просто взять внутренний диаметр патрубка замерить у ГРБ и подобрать..поделись как больше 300г/с прописал?
НЕ совсем понял...что показывает где?сори не заметил про афр, ну дельта мс форсунок у вас покрывает разницу в афр более чем...
Лернинг допускается до 6%. Отнимание топлива происходит за счет задержки форсунки в открытом состоянии. У тебя какого объема форсунки, что пульс такой длинный просто у меня на 740 форсах пульс 0,89-0,99 мс. Когда логи по форсам снимаешь выбери Battery voltage, Injector puls width, MAF V, MAF g/s. Если хочешь экономнее сними логи по детонации, total timing, нагрузку, % открытия дроссельной заслонки. логи снимай до 3000-3500 тыс. Если детона нет в CL до 60% открытия заслонки по злее сделай углы пока детон не увидишь и откати на пару градусов. В результате получить должен тягу получше с низов, что тоже способствует экономии топлива.Доброго времени сутток....созрел очередной вопрос....вот к примеру есть машина,таргет афр 14.47....коррекции текущая в нулях...лерниг 3....все хорошо работает нормально....Но к примеру я захотел сэкономить на бензе чутка и поставил таргет Афр 15.58..ну что бы на тошнилове экономичнее было в пробка ездить....текущая коррекция поползла в минус 8...лернинг стала 4.5-6....внимание вопрос.....делал 2 лога один на 14.48 другой на 15.58...кроме коррекций и афра ниче не изменилось...за счет чего происходит типа экономия? пульс форснок одинаковый (1.75-2.05 мс), вольтаж мафа одинаковый (1.24-1.26), потребление воздуха тоже идентичное (3.6-3.8 г/с)...за счет чего происходит отнимание топлива???? не понятно О_О ...как увидеть это?
552 форсы....неееее.....это все понятно, логи я зделал!!!! что на 15.58 что на 14.48 пульс одинаковый....меняется только АФР и коррекции....но каким образом происходит урезание топлива???? по логике вещей....как я думал, что когда ставишь таргет АФР 15.58 то пулсь форсунок снижатся, тем самым впрыскивая меньше топлива...а в моем случае он одинаковый...... вот к чему вопрос.....ПРичем машина работает на холостом...стоит на месте никуда не едет... на тошнилове при таргет афр 15.58 родная лямбда кажет 15.85....АЕМ кажет тоже самое....ну это понятно что компенсации отрабатывают туда сюда....Лернинг допускается до 6%. Отнимание топлива происходит за счет задержки форсунки в открытом состоянии. У тебя какого объема форсунки, что пульс такой длинный просто у меня на 740 форсах пульс 0,89-0,99 мс. Когда логи по форсам снимаешь выбери Battery voltage, Injector puls width, MAF V, MAF g/s. Если хочешь экономнее сними логи по детонации, total timing, нагрузку, % открытия дроссельной заслонки. логи снимай до 3000-3500 тыс. Если детона нет в CL до 60% открытия заслонки по злее сделай углы пока детон не увидишь и откати на пару градусов. В результате получить должен тягу получше с низов, что тоже способствует экономии топлива.Я так сделал и при спокойной езде по пробкам расход на Аи95 по городу упал до 14,5 л. с учетом того, что у нас близко к горам плотность воздуха чуть ниже и часто приходиться трогаться в горку.
А по конкретнее где? чет не вижу я такого.........Если детона нет в CL до 60% открытия заслонки по злее сделай углы пока детон не увидишь и откати на пару градусов. В результате получить должен тягу получше с низов, что тоже способствует экономии топлива.
Пульс это одно, есть еще сколько времени проходит между пульсациями, то есть сколько времени форсунка закрыта. АЕМ и родная лямбда мне кажется не могут показывать одно и тоже, так как родная стоит ближе, а АЕМ дальше и родная долго сигнал обрабатывает по этому у тебя тоже может быть АФ корректион большой. Попробуй или МАФ или лямбду по АЕМ отскейлить.552 форсы....неееее.....это все понятно, логи я зделал!!!! что на 15.58 что на 14.48 пульс одинаковый....меняется только АФР и коррекции....но каким образом происходит урезание топлива???? по логике вещей....как я думал, что когда ставишь таргет АФР 15.58 то пулсь форсунок снижатся, тем самым впрыскивая меньше топлива...а в моем случае он одинаковый...... вот к чему вопрос.....ПРичем машина работает на холостом...стоит на месте никуда не едет... на тошнилове при таргет афр 15.58 родная лямбда кажет 15.85....АЕМ кажет тоже самое....ну это понятно что компенсации отрабатывают туда сюда....
ррр....да у меня туненый даун пайп.....рядом они стоят...на расстоянии 2 см друг от друга........тоесть ты хочешь сказать что при изменении афр в прошиве идет увеличение лаг тайма форсунки? и как это влияет на экономию? не понятно.......Пульс это одно, есть еще сколько времени проходит между пульсациями, то есть сколько времени форсунка закрыта. АЕМ и родная лямбда мне кажется не могут показывать одно и тоже, так как родная стоит ближе, а АЕМ дальше и родная долго сигнал обрабатывает по этому у тебя тоже может быть АФ корректион большой. Попробуй или МАФ или лямбду по АЕМ отскейлить.
Тем более родная лямбда сама по себе тупая так ты ее еще дальше поставил. Ты же задал параметры форсунок 552 см3/мин и время открытия форсунки на 14 вольтах, а дальше комп сам подсчитает сколько ему нужно влить. Лаг тайм меняется только от давления в рейке, объема форсунки и вольтажа.ррр....да у меня туненый даун пайп.....рядом они стоят...на расстоянии 2 см друг от друга........тоесть ты хочешь сказать что при изменении афр в прошиве идет увеличение лаг тайма форсунки? и как это влияет на экономию? не понятно.......
Да понятно что должно влиять, я пока веду разговор про холостой ход, а не про езду......как я ранее говорил что при разных таргет афр время открытия форсунки 2.05!!!! и пистец......таргет афр 15.58, а время открытия в логе то же что и при 14.48......2.05А влияет просто, на то же самое количество воздуха подается меньше бензина из этого вытекает экономия, но при такой же нагрузке.
а попробуй покрутить параметр closed loop fueling target - я так думаю что пока ты его не поменяешь, все изменения в топливной карт будут убраны коррекциями.Да понятно что должно влиять, я пока веду разговор про холостой ход, а не про езду......как я ранее говорил что при разных таргет афр время открытия форсунки 2.05!!!! и пистец......таргет афр 15.58, а время открытия в логе то же что и при 14.48......2.05
Именно этот параметр я и кручу...о нем весь разговор с самого начала.....и я его меняю.....НО....сейчас заметил кое что....кароче....сделал 3 лога......1 лог на closed loop fueling target= 12.0 , 2 лог closed loop fueling target= 14.48 , 3 лог closed loop fueling target= 17.0.......при этом каждый раз сбрасывал адаптацию....и заметил что меняется вольтаж на мафе и количество потребляемого воздуха...как следствие....только не пойму, каким образом может меняться вольтаж на мафе? или это комп накидывает каким то образом?на смеси 12.00 АФ сенсор Вольтаж =1.22, а МАФ=3.32 грама......на смеси 14.48 АФ сенсор Вольтаж =1.24, а МАФ=3.63 грама.......на смеси 17.00 АФ сенсор Вольтаж =1.28, а МАФ=4.04 грама.......Причем пульс форсунок одинаковый во всех случаях....а попробуй покрутить параметр closed loop fueling target - я так думаю что пока ты его не поменяешь, все изменения в топливной карт будут убраны коррекциями.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?