Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Теплообменник vs маслокулер.

I

intro

Новичок
Мар
1
0
Озадачился охлаждением масла... *так вот, у меня стоит теплообменник масло\антифриз штатный.
При таком конфиге нужен маслокулер или достаточно теплообменника? *Если нужен, то как его ставить, проставку с термостатом поверх теплообменника (бутербродом) или теплообменник долой и проставку вместо него?
И вообще все вместе влезет? *Еж255 USA сингл. *Может вообще ничего не надо? *Сил будет 300-320.
Спасибо!
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0
1) кулер нужен!
2) теплообменник сохрани штатный!
3) проставку ставь с термостатом! бутербродом.
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
на акпп , можно пренебречь.... если не гонять по каду 180-220 минут по 20
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0
NightRider написал(а):
Нафига этот колхоз?.. теплообменник нафиг, проставку с термостатом и все..
Нажмите для раскрытия...

аргументы будут? где тут колхоз-то? )
теплообменник нужен зимой как минимум для более скорого прогрева. также он помогает маслокулеру выполняя ту же роль, что и он.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Donorparts написал(а):
на акпп , можно пренебречь.... если не гонять по каду 180-220 минут по 20
Нажмите для раскрытия...
У тебя стоит кулер?
Почему на акпп можно пренебречь? По мне так с автоматом *мотор более теплонагружен, т.к от основного радиатора отбирается полезная площадь на охлаждение акпп.
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
intro написал(а):
У тебя стоит кулер?
Почему на акпп можно пренебречь? По мне так с автоматом *мотор более теплонагружен, т.к от основного радиатора отбирается полезная площадь на охлаждение акпп.
Нажмите для раскрытия...

основной радиатор никакой роли в теплонгруженности на скоростях не играет (его хватает с избытком в любую жару), а вот масло перегревается на раз-два и при штатной температуре ОЖ.
просто на АКПП весьма трудно, например, держать обороты у красной зоны все время, да и вообще передачи длиннее.
 
NightRider

NightRider

Новичок
Апр
28
0
CBET написал(а):
аргументы будут? где тут колхоз-то? )
теплообменник нужен зимой как минимум для более скорого прогрева. также он помогает маслокулеру выполняя ту же роль, что и он.
Нажмите для раскрытия...
аргумент простой.. берем два двигателя .. заводских.. сток сти. с теплообменником.. и сток спек си с выносным маслокулером.. на втором отсутствует теплообменник так таковой, а стоит проставка с термостатом... все .. дальше можно не продолжать....
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Bo-Ba написал(а):
основной радиатор никакой роли в теплонгруженности на скоростях не играет (его хватает с избытком в любую жару), а вот масло перегревается на раз-два и при штатной температуре ОЖ.
просто на АКПП весьма трудно, например, держать обороты у красной зоны все время, да и вообще передачи длиннее.
Нажмите для раскрытия...
Да, но чем больше температура ож тем больше температура масла. *А так смысл понятен, просто так неохота морочится с кулером, искать его где то, потом внедрять красиво...хлопотно одним словом..
 
NightRider

NightRider

Новичок
Апр
28
0
intro написал(а):
Да, но чем больше температура ож тем больше температура масла. *А так смысл понятен, просто так неохота морочится с кулером, искать его где то, потом внедрять красиво...хлопотно одним словом..
Нажмите для раскрытия...

у меня когда антифриза было мало, радиатор я пробил... так вот температура ОЖ была почти 110 градусов... температура масла 86.... у меня стоит маслокулер.... так что утверждение что масло греется с повышением температуры ОЖ немного не достоверно.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
NightRider написал(а):
у меня когда антифриза было мало, радиатор я пробил... так вот температура ОЖ была почти 110 градусов... температура масла 86.... у меня стоит маслокулер.... так что утверждение что масло греется с повышением температуры ОЖ немного не достоверно.
Нажмите для раскрытия...
Так у тебя маслокулер, и даже без антифриза масло могло иметь нормальную температуру.
Речь идет о штатном теплообменнике, где непосредственно трутся масло и антифриз. И при прочих равных с повышением температуры антифриза температура масла неизбежно будет расти.
*Другое дело что эта зависимость не прямопропорциональна, но линейна точно. Точнее наоборот.
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
intro написал(а):
У тебя стоит кулер?
Почему на акпп можно пренебречь? По мне так с автоматом *мотор более теплонагружен, т.к от основного радиатора отбирается полезная площадь на охлаждение акпп.
Нажмите для раскрытия...
у меня да. но уменя ручка.... и гт35р =)
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0
NightRider написал(а):
аргумент простой.. берем два двигателя .. заводских.. сток сти. с теплообменником.. и сток спек си с выносным маслокулером.. на втором отсутствует теплообменник так таковой, а стоит проставка с термостатом... все .. дальше можно не продолжать....
Нажмите для раскрытия...
я в курсе. но вот почему так сделано, а не иначе - не разъясняется. есть мысли?
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
CBET написал(а):
я в курсе. но вот почему так сделано, а не иначе - не разъясняется. есть мысли?
Нажмите для раскрытия...

ну то, что сверху лежит, так это "все для фронта, все для победы" Спековое решение куда более надежно по причине отсутствия доп шлангов, плюс уменьшение динамического сопротивления для потока масла.

А что касается прогрева зимой и выравнивание температур жидкостей, наверное, для Спеки это уже далеко не главный вопрос...

но там и термостат немного другой, нежели в сэндвичах от грекс
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0
Bo-Ba написал(а):
ну то, что сверху лежит, так это "все для фронта, все для победы" Спековое решение куда более надежно по причине отсутствия доп шлангов, плюс уменьшение динамического сопротивления для потока масла.

А что касается прогрева зимой и выравнивание температур жидкостей, наверное, для Спеки это уже далеко не главный вопрос...

но там и термостат немного другой, нежели в сэндвичах от грекс
Нажмите для раскрытия...

у меня примерно те же соображения. на "обычную" машину, которая каждый день не валит на кольце и т.п., я бы ставил обменник+проставку с термостатом.
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
да, я тоже такой сетап к лету готовлю,

еще один нюанс, на автоматных форях ЖДМ теплообменника нет вообще...

по лету стучать они начинают буквально пачками, простейший будильник температуры масла показывает, что буквально 5-10 минут по трассе на скоростях в отсечку поднимает Т масла до 110 и выше градусов (это у меня на мехе, с теплообменником но с коротенькой СТИ РАльной коробкой), скорость 180 кмч, обороты где-то 5300-5500...
 
NightRider

NightRider

Новичок
Апр
28
0
CBET написал(а):
я в курсе. но вот почему так сделано, а не иначе - не разъясняется. есть мысли?
Нажмите для раскрытия...


по моему мнению если стоит маслокулер, теплообменник абсолютно беспонтовая приблуда, только место занимает... никакой функциональной нагрузки он не несет будучи поставленным еще и перед проставкой.... Все это было протестировано заводскими инженерами в этом я уверен....так что тему можно закрыть..
 
C

CBET

Новичок
Янв
15
0
NightRider написал(а):
по моему мнению если стоит маслокулер, теплообменник абсолютно беспонтовая приблуда, только место занимает... никакой функциональной нагрузки он не несет будучи поставленным еще и перед проставкой.... Все это было протестировано заводскими инженерами в этом я уверен....так что тему можно закрыть..
Нажмите для раскрытия...

в рамках кампании по поднятию качества постов на СТИ-клубе (только что придумал) предлагаю объяснить и обосновать более подробно 1) беспонтовость 2) "никакой функциональной нагрузки он не несет будучи поставленным еще и перед проставкой"

не из вредноСТИ, а только истины ради
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
CBET написал(а):
в рамках кампании по поднятию качества постов на СТИ-клубе (только что придумал) предлагаю объяснить и обосновать более подробно 1) беспонтовость 2) "никакой функциональной нагрузки он не несет будучи поставленным еще и перед проставкой"

* не из вредноСТИ, а только иСТИны ради
Нажмите для раскрытия...

Так правильнее.
Теплообменник нужен для того, что бы уравнять температуру масла и антифриза. Вот только зачем? Что бы масло не зашкаливало при приемлемой температуре антифриза? Видимо да.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху