Температура масла/ Мороз

Вот народ у нас, сначала маслокуллеров понаставят , потом жалуются что масло холодное у них!!!))))))))))

Думаю то же что лучше сенсор перенести в блок и еще поменять его сразу на новый!

в мороз -15 и ниже по трассе 130-140км/ч т масла стынет до 65-70,сброс скорости до 90-80,т масла в районе 75-80,считаю это нормально,спек с,морочиться по этим переносам сенсоров нет смысла..маслокулер дает свое..стоит остановиться на 5минут масло прогревается до 85примерно +-

KAlex014 написал(а):

спасибо за помощь, а то очень не хотел ставить проставку под датчики

Нажмите для раскрытия...

Без проставки, еще вариант - штатные OEM приборы Lamco. Сенсор давления масла вкручивается вместо штатного к нему же подсоединяется лампа масленки. Ни каких дополнительных переделок не нужно.

Frol555 написал(а):

в мороз -15 и ниже по трассе 130-140км/ч т масла стынет до 65-70,сброс скорости до 90-80,т масла в районе 75-80,считаю это нормально,спек с,морочиться по этим переносам сенсоров нет смысла..маслокулер дает свое..стоит остановиться на 5минут масло прогревается до 85примерно +-

Нажмите для раскрытия...

Хорошо если так, у меня на скорости 100-120 - до 20 градусов падает стрелка ... если проставка замерзает, я переживу ... зимой ...
Масло же не может до 20 градусов охлаждаться? )

прибор темп масла гредди, проверял 100 градусов показывает когда в ковшике вода кипит, вкручен в блок, вместо заглушки, под интеркуллером. Со штатным поддоном, 10мм насосом, штатным теплообменником, без маслокулера, температура летом в пробках и на треке была 100 град, зимой по трассе 75, по городу до 90 нагревается очень долго, с 11 мм насосом летом в пробках стало 105, поставил поддон ARC увеличенный, в пробках до 100 летом греется, но дольше, зимой по трассе 70 вообще стало, до работы теперь еду по городу температура еле до 80 град поднимается, антифриз 88-90 град, никакого маслокулера.

akhmad написал(а):

прибор темп масла гредди, проверял 100 градусов показывает когда в ковшике вода кипит, вкручен в блок, вместо заглушки, под интеркуллером. Со штатным поддоном, 10мм насосом, штатным теплообменником, без маслокулера, температура летом в пробках и на треке была 100 град, зимой по трассе 75, по городу до 90 нагревается очень долго, с 11 мм насосом летом в пробках стало 105, поставил поддон ARC увеличенный, в пробках до 100 летом греется, но дольше, зимой по трассе 70 вообще стало, до работы теперь еду по городу температура еле до 80 град поднимается, антифриз 88-90 град, никакого маслокулера.

Нажмите для раскрытия...

*что то слабо вериться что темп летом в пробках и на треке и без кулька 100гр! сказочно как то...... у меня и до 125 в пиках доходила в жару и не сказать что даже при критичных и долгих нагрузках

Поддон арс как куллер )

jawaha написал(а):

*что то слабо вериться что темп летом в пробках и на треке и без кулька 100гр! сказочно как то...... у меня и до 125 в пиках доходила в жару и не сказать что даже при критичных и долгих нагрузках

Нажмите для раскрытия...

то была тд04 со штатным давлением 0.9 не долго так машина проездила, и не помогла температура в 100 град, вкладыш все равно сказал пока на одном из поворотов нюрбургринга, пришлось у дилера брать новый шорт блок, ибо во все мастерские в округе к каким то очередным гонкам готовились, тогда я и задумался о паре лишних литров в поддоне, когда они в поворотах утекают во внешнюю по отношению к апексу голову, и оттуда никуда не сливаются, поставил ARC, да он с ребрышками, будто для охлаждения, и с двумя крылышками, где доп объем масла находится, они тоже обдуваются неплохо. потом поставил интеркулер большой от ГРБ сняв напрвляйку, температура никак не изменилась, что дико расстроило, потом пораскинув мозгами сделал направляйку из штатной под большой кулер и уплотнитель резиновый вокруг, и вуаля тмпература на трассе упала на 15-20 град!!! при той же температуре окружающей среды, так что большой интеркулер и направляйка! на интеркулер играет большую роль в снижении температуры агрегата имхо P.S. кстати на старом эво с маслокулером температура на ура переваливала за 125 град, и давление на хх было еле еле пол кило, и с пробитым поддоном ехал как то домой из карелии, что на ходу лампа давления помигивала, и никаких проблем, для профилактики заенил вкладыши сняв всего лишь поддон, после этого ещё 90 тыс машина прошла, пока не продал..

azl написал(а):

Вот у меня как раз там сенсор и стоит и всё равно при спокойной езде (без постоянных ускорений, с постоянной скоростью 120-140) по трассе темп масла падает до 70 гр, а зимой было аж по 55-60.

Менять сенсор ннада?

Нажмите для раскрытия...

Вот не знаю как получаются на выходе такие показания... Но скажу, что у меня установлено все именно так( сенсор темп. под геной и давка около турбы через болт-переходник) так вот на 100км/ч обороты 3000т темп.масла 88-90градусов. Дефи сти геном.

WuRuND_STi написал(а):

Хорошо если так, у меня на скорости 100-120 - до 20 градусов падает стрелка ... если проставка замерзает, я переживу ... зимой ...
Масло же не может до 20 градусов охлаждаться? )

Нажмите для раскрытия...

В любом случае нет . Они с охлаждайкой то все равно через теплообменник завязаны , да и в двигатель вообще то тепло не малое выделяет ..

zion написал(а):

Вот не знаю как получаются на выходе такие показания... Но скажу, что у меня установлено все именно так( сенсор темп. под геной и давка около турбы через болт-переходник) так вот на 100км/ч обороты 3000т темп.масла 88-90градусов. Дефи сти геном.

Нажмите для раскрытия...

Сам диву даюсь - всё так же, только давка под геной, темп около турбы, тоже Defi STi Genome... :-?

azl написал(а):

Сам диву даюсь - всё так же, только давка под геной, темп около турбы, тоже Defi STi Genome... :-?

Нажмите для раскрытия...

Конечно возможно глупый совет =) Но возможно стоит попробывать местами давку и темп. поменять?