r00t
Новичок
- Мар
- 9
- 0
ты так турбину "не отключаешь", она все равно 0.5 бар надуть может.
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
всем этим можно не заниматься, мозги всё это без вас сделают если никто там не лазил с особо прямыми руками, как только множитель упадёт ниже 0,5 так и пружинке привет.
про болт это фигня.
DraKon
Сестрорецкая пуля
- Мар
- 33
- 48
Тоже так делаю , тыщ 200 полет нормальный !
главное 92 на хороших заправка лить ! А то мало ли какую паленку продадут )
Sunken
Субарист
- Сен
- 1
- 8
Какой второй бак? Второй мотор в багажник ставишь, настраиваешь на 92-й и детонишь до 3000 оборотов до места кручения тележек.
На месте уже с пластиной в 98-м моторе наваливаешь (в разные стороны, чтоб масло равномерно бухтыхалось аккурат под щупом), таранишь тележки с друганами, смотришь на датчик детона, буста, и датчик прокладки между рулём и сиденьем. Дальше по накатанной - обратно на 92-й мотор и домой.
На месте уже с пластиной в 98-м моторе наваливаешь (в разные стороны, чтоб масло равномерно бухтыхалось аккурат под щупом), таранишь тележки с друганами, смотришь на датчик детона, буста, и датчик прокладки между рулём и сиденьем. Дальше по накатанной - обратно на 92-й мотор и домой.
G
GOSHA123
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Из всего этого смеха понял что даже на 92 детонит, толькотурьина 0.5 Начинает дуть с 3,5тыс ну у меня так я думал что вакуум на датчике это типа турба не работает и я на атмо еду...по сути от 95 желательно заливать ну или газ ставить да дорого..
D
dra
Новичок
- Янв
- 2
- 0
А где находится выключатель турбины?:emporer: Предохранитель может там вытащить какой?:boss:
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
выключатель турбины в виде предохранителя находится в самой турбине, внутре ее. достать нереально, поэтому вместо турбины нада ставить кусок трубы от аппайпа до даунпайпа )))
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
обычно по вентиляции картера давит, если масла слишком много )))
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
а чтобы друзьям было веселее: + кенгурятник с шипами)) будешь как mad max
A
afigensky
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
раз тема флуд, спрошу тут) подскажите правильное место для егт? коллектор сток. у меня на ауди стояли сразу после турбин здесь я думаю будет далековато. и какая температура считаеться критической для субару моторов, стоит низ еж205, остальное еж20г? опять же если сравнивать с бывшей машиной, там егт срабатывали после 945 градусов ну и соответсвенно после 945 начинало богатить.
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
1) аппайп
2) 800, 850 в пиках, потом уже лучше сбросить, ибо можно считать критичным значением)
bva
Новичок
- Май
- 3
- 0
я сказал бы даже 900 мак. допустимая темп. патом критично
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
ну только если кратковременно весьма, 900 недопустимая рабочая температура ни при каких раскладах, да и на 800 я бы тоже долго не стал ездить
Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
Аххааа)))) а я бы сказал 950 при хорошем валилове норм, если выше идет уже отпускать))
bva
Новичок
- Май
- 3
- 0
мы же про пик штатный говорим))) а при валилове на вкусняшках егт и выше 1100 улезть может.
Последнее редактирование:
bva
Новичок
- Май
- 3
- 0
кстати, а кто нить знает, какое рабочее ЕГТ у формулы 1??? давно интересуюсь, гуглил не нашел...
A
afigensky
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
icy
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Такую температуру не каждый поршень выдержит. Как я понимаю, нолик лишний.
bva
Новичок
- Май
- 3
- 0
спс)))
странно, 900 градусов.... не написано, сколько тыс. рабочие макс. обороты... они там крутя двиг. как моты по 15000 в мин и всего 900 градусов???
bva
Новичок
- Май
- 3
- 0
пардонс, исправил)))