mitrofan
Субарист
- Июл
- 1
- 18
B_r_n
Новичок
- Июл
- 2
- 0
а потом и бушечку за 1.3))???
ее за 2,2 то не продатьгодик постоит, потом за 1,8 купим
P
pistro
Новичок
- Июл
- 0
- 0
А мне кажется, что ноздри больше не будет. В пиндосии и ес постоянно ужесточаются требования по "пешеходной" пезопасности, а горб на капоте в эти требования плохо вписывается. Давайте посмотрим на новый форь хт или импрезу 2.0д - там только направляйка под капотом.
Алексей Витальевич
Новичок
- Авг
- 0
- 0
На хер их. СТИха должна быть - настоящей!:-D
shrek
Зелёный и злой
- Июн
- 23
- 38
Раздутости арок не хватает...
KVG
Субарист
- Янв
- 0
- 16
Слышал из очень достоверных источников о ходовых испытаниях в Японии STI именно с таким двиглом.
KVG
Субарист
- Янв
- 0
- 16
Это же не STI. На GR у WRX тоже арки обычные.
Dimbas
Drum&Bass Positive motion
- Мар
- 4
- 38
Вот это тачка,супер!!!
IgorD.
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
С подключением!
Алексей Витальевич
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Да уж. А сделают: вот то зеленое говно..
Последнее редактирование:
Слава
Повелитель STI-хий
- Май
- 6
- 38
это далеко не худший вариант. Дай Бог
shrek
Зелёный и злой
- Июн
- 23
- 38
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Во первых не GR а GH. Во вторых с 2010 года у WRX арки расширенные как и полагается! Жаль, что субару так поздно это поняла((
S
ser500
Новичок
- Авг
- 3
- 0
Угу , вместо того чтобы прибавить к 207 блоку еще пару цилиндров и получить автомобиль с надежным мотором , который покупатель легко и безгеморно получит надежные 400+ просто прошив ее , руководство субару борется за мифическое снижение выбросов CO2. полная деградация ...
АСТОНС
Новичок
- Май
- 0
- 0
+пара цилиндров это также вес
возьмите двигатель от 911 турбо :smile:
KVG
Субарист
- Янв
- 0
- 16
Не знал про это.
KVG
Субарист
- Янв
- 0
- 16
Да сейчас хрен их поймёшь вообще. Куда мир катится? "Спорткар" выпустили 200-лошадный и ссут с него кипятком...
S
ser500
Новичок
- Авг
- 3
- 0
разговоры о повышенном весе большеобъемных двигателей появились практически одновременно с разговорами о преимуществах маловязких масел :smile: , суть есть сознательная дезинформация потребителя . шестицилиндровый двигатель bmw m50 с ЧУГУННЫМ блоком цилиндров прекрасно устанавливался на E36 , точно также как и шестицилиндровый 104 мотор , опять же с чугунным блоком массово ставился на 202 кузов mercedes , не говоря уже о 112 моторе V6 с компрессором на W203 в АМG версии , у этого двигателя один компрессор в сборе с интеркуллером весят примерно как шот блок 255 мотора :smile: , при всем при этом это заднеприводные автомобили ! Следуя логике сторонников малого веса такие моторы должны были превратить эти автомобили в неуправляемые торпеды , годные только для движения по прямой , однако почему-то этого не произошло .
GRB на мой взгляд отличный сбалансированный автомобиль на каждый день , единственное что ему не хватает это мощный и надежный мотор ,машина в стоке не едет , отсюда все эти бесконечные темы на 100 страниц про 400 л с , казалось бы исправьте недостаток и люди к вам потянуться , но нет мы поставим 1,6 и будем ее за 2,5 мульта продавать 300 шт в год
единственное хорошее качество у 257 мотора субы это то что его можно сравнительно за дешево починить в силу простоты конструкции и доступности сервиса и запчастей
АСТОНС
Новичок
- Май
- 0
- 0
Яркое доказательство того, что вы говорите GTR с его несуперкаровскими 1760кг - баланс в распределении веса в динамике, быстрая трансмиссия, аэродинамика. НО тот же GTR в GT3 сильно сел на диету, физику не обманешь, можно компенсировать как то, но в идеале двигатель вообще должен быть посередине и низко. Ваши заднеприводные примеры с чугунными блоками насколько правильны для AWD?
S
ser500
Новичок
- Авг
- 3
- 0
правда в том массовому и не замороченному на серьезном автоспорте потребителю таких авто как STI нужен автомобиль с балансом свойств смешенным не в сторону идеальной управляемости а в сторону драгстера по прямой , при этом сравнительно дешевого и надежного .