Стуканул мотор.

B

BeIN

Новичок
Окт
0
0
Колено шлифовали, упустил наверное я. Оно новое для моего мотора, но было юзано, не стучавшее. Сейчас 4ый шатун стукну, первый раз 3ий. Клапан не подключен, тот что на турбине. Сейчас есть еле видимая выработка на центральном коренном вкладыше, по его кромкам. По сравнению с остальными вкладышами самая заметная. В общем сильнее чем остальные, остальные выглядят новыми.
 
I

Immortal

Субарист
Окт
0
16
Я лично для себя одно усвоил при ремонте двигателя на такой машине как субару+турбо, надо ставить новое колено, шатуны, маслонасос, все вкладыши(это самое главное) ну и конечно все остальное, это как "отче наш".
А еще лучше сразу ставить все усиленное, если позволяют финансы.
 

Chen

Заблокирован
Мар
2
0
Immortal написал(а):
Я лично для себя одно усвоил при ремонте двигателя
Нажмите для раскрытия...
Ремонт двигателя и сборка его из новых комплектующих, две разные вещи. Одним занимаются механики ремонта, а сборкой моторов специально обученные бабушки в цехах FHI. Зачем тогда есть ремонтные размеры на колено? Вот зазоры в коренных мерить жопа-это да.
 
I

Immortal

Субарист
Окт
0
16
Chen
Ну ты тогда тут опрос проведи сколько людей шлифовали колено, и потом ездили долго и счастливо.
 

Поляк WRX

Субарист
Фев
0
16
Степень сжатия упадёт, мотор будет овошь редкий! Еслиб у тебя мотор тасяч 20 в минуту выдал этому ещё можно поверить, я на жигулях 8500об\мин делал и не тянулись, и шатуны были сток, я сомниваюсь , что субовские шатуны и сверх мягкого метала, одним словом обсурд!!!
 

Berserk

Новичок
Мар
55
0

Так вот же мастер тебе сам подсказал, где он лажанулся. Лампа загорается, когда давление ОЧЕНЬ низкое, для кончины вкладышей хватает снижения давки масла гораздо выше того уровня, при котором загорается лампа. Ты этими жутко "передувающими" турбинами по голове дай ему пару раз - может прояснится у него там чего. На крайняк независимую закажи, трасологию в конце концов.
 

Поляк WRX

Субарист
Фев
0
16
Berserk
Полностю с тобой согласен, давление давлению рознь!!!
 
A

arsen

Новичок
Июн
0
0
Афтор забудь про передувы и про акпп, не слушай этого горе-мастера, не мог мотор развалится из-за одного кратковременного передува (если даже это имело место быть). про акпп вобще молчу. будь жестче в конце концов с этим мастером. он ГОНИТ. тебе столько народу об этом говорит. причем большинство изи них неоднакратно перебирали моторы или активно участвовал в этом. то что поршень встретился с головой это не причина это следствие. слежу за темой с самого начала и сочуствую, но блин это твоя машина и твои деньги и за это нужно боротся. в данном случае с этим "умным" мастером. мое мнение причина в неправильных зазорах за коими мастер не проследил. и даже то что колено было шлифованное не могло служить причиной для такой скоропостижной кончины мотора.
 
A

arsen

Новичок
Июн
0
0
и что касается укорочивания поршней и толстой прокладки.....чужь полнейшая....смешно даже.....где то я уже такую хрень слышал...причем от уважаемых мастеров
 

Fire45

Субарист
Авг
0
16
тут даже терок не может быть виноват мастер, 2 тыс км, насосы субару не ремонтируются!!! это связано с конструктивными особенностями!! далее остался шлак внутри двигателя после предыдущего стука.
Когда мотор ловит клин или стукает появляется море стружки, далее поподает сия стружка в поддон из поддона в масляный насос, а уж из него после тщательного разрушения насоса и перемалывания в масляный фильтр.
С мастера бало и меняй сервис.
аффтар выпей йаду, пеши исче.
 

Alexeifox

Новичок
Мар
0
0
Фотки по выкладывал бы ???????????????????
 

Memphis

Капитан Америка
Янв
6
0
Я тебе так скажу, найди толкового чела, кто в этом разбирается ( Donopatsу оплати билет из Питера туда и обратно), возьми его с собой к этому мастеру и пообщайтесь или просто приедь с парнями с района и жестко пообщайтесь.
Я думаю ты можешь легко понять что тебя разводят, причем нагло в открытую, особенно про акпп понравилось.
 

Seth Pistol

Новичок
Ноя
0
0
маслонасос старый ставить нельзяяя. это точно.
 
B

BeIN

Новичок
Окт
0
0
Да там фотографировать нечего. Всё блестит, износ 3его вкладыша на фото, думаю, не увидеть. Заказал новое колено, хотели опять б\у воткнуть, только обкатку прошедшее. Насос привезли, тот что 12мм. Поставлю маслоохладитель(он же теплообменник. не куллер), датчик давки масла, что бы следить за здоровьем мотора. Нужны ли вкладыши ацл\косворд или оригинальных достаточно? Тюнить двиг не собираюсь, глупо это на акпп, имхо.
з.ы. Кто-нибудь, помогите силы в доках убрать, а то штраф за транзиты скоро 1000р будет( Если есть варианты, в личку. Поиск пробовал, но там много вопросов и один расплывчатый ответ. Кстати, при занижении может помочь то, что двиг меняли летом, в доках вписан, но на учёте после этого не стояла?
 

UrbanOleg

Новичок
Фев
1
0
Да уж печальная история. Я такой вывод сделал - делать двигатель надо в Москве, у любого из ТОП5. (Надеюсь в моем случае еще не скоро)))
 
B

BeIN

Новичок
Окт
0
0
Donorparts написал(а):
ACL дешевле оигинала..=)
Нажмите для раскрытия...
Но они же типа усиленные? Где они есть в Москве? В атомике? Что нужно знать при их покупке? 3ий вкладыш узкий, номера колена будет достаточно? В атомике, судя по сайту, они не дешевле оригинала.
 

Turtle

Новичок
Авг
1
0
если знать как покупать тогда и косворт дешевле)) и СП дешевле чем сток поршни
 
B

BeIN

Новичок
Окт
0
0
Окей. Я не знаю. Может кто-нибудь помочь?
 

Turtle

Новичок
Авг
1
0
BeIN
Был бы в Казахстане всем бы помог, хотя и тебе отослать могу, но будешь ли ты доверять мне и отсылать деньги в этом вопрос.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация