не размножая темы, задаю вопрос тут:
нужен совет!
Описание:
Импреза 2,5лRS овощная американец 2002г.в.. Некоторое время назад был удален первый катализатор. Вместо него была поставлена труба с вваренным в нее первым датчиком Лмбдзд. После удаления ката стал гореть Chek. Посоветовавшись с людьми и форумами я сделал металлический переходник для второго датчика, который вкручивается во второй катализатор, а датчик в него, т.е. количество попадания выхлопных газов, якобы, будет меньшее и датчик будет обманут меньшим количеством газов на него. Есть люди у которых это работает!! Приехав в сервис и подключив комп для чтения ошибок мне сказали, что датчик второго катализатора мертвый, его надо поменять и все пройдет, что-то мне подсказывает, что замена его ничего не решит («колхоз» помешает). На сегодняшний день меня беспокоит не так горящая ошибка, как отстреливание в трубу, которая не тихая, получается частая стрельба в «хвосте» как правило при обычном переключении скоростей. При активном или очень медленном дерганье ручки этот эффект пропадает. Еще, думаю связанная с этим же вопросом плавающая проблема.. после 5тыщ оборотов пропадает тяга, будто машина захлебывается! Этот эффект то есть, то его нет и прёт нормально. Заливаю 92й бенз, на котором машина ощутимее лучше едет, чем на 95м. Предположение, что это одного рода болячка, которую хотелось бы удалить единовременно, а, не поменяв полмашины вывести итог!
Прошу подсказать как лучше поступить.
Я вижу несколько выходов купить катализатор и вновь его поставить на прежнее место или дорабатывать этот переходник. Прошивка с обходом датчика тоже возможна, но хотелось бы малой кровью.. Может ли быть проблема в топливном фильтре или свечах?