Прототип потому, что в продаже этой машины ещё не было. (время -2004, а машина - модель 2005-го).Val написал(а)::lol: Ага, Колян Чуваковской :lol: из серии кто такой проф. Однокамушкин
В pdf, как и в списке, говорится про прототип? :?
"The high overall performance of the Impreza WRX STi spec. C (prototype model) has been..."
spn написал(а):
FHI не может декларировать этот результат, если машина не стоковая, равно как и не может итоги этого результата использовать в последующих серийных автомобилях(тебе это показали). Прототип - потому, что авто не стояло на тот момент на конвейере, а доводилось на Нордшляйфе, и по итогу этой доводки оно встало на конвейер. У неё была та подвеска и та резина и тот мотор, которые в конце того же года встали на конвейер как модель 2005-го года. В своё время это освещалось достаточно широко, была пресса и видеокассета с этими испытаниями, если ты этого не видел\не слышал\не интересовался этим на тот момент - чья это проблема?Val написал(а):
Prodrive написал(а):
Хорошая подвеска с хорошей прокладкой могут чудеса творить :lol:Спек ц, далеко не только одной подвеской отличается от обычной сти... Двигатель по эластичности савсем другой, и там 320л.с., а также другая коробка, жескость кузова, вес...Val написал(а):
Чудеса творят -120кг весу, более моментный мотор(и более "удобный" его характер), более жёсткий кузов в местах крепления подвески, изменённые углы установки колёс, если речь о евроСТИ - более широкая резина и короткие 2 высших педарачи.Val написал(а):
Zeero написал(а):
а сколько весит евро СТИ 2004года без шумки??????Zeero написал(а):
Это кому вопрос? Я на евроСТИ шумку не отдирал, не знаю. С шумкой - 1490 с баком моя весила, правда, с карбоновым спойлером, спексёвой крышкой багажника и коваными дисками.WRX 2003V-LTD написал(а):
Val написал(а):
Yustas написал(а):
