Статистика по последним СТИ

Хотите статистику ? Держите:

http://www.iwsti.com/forums/gr-gene...-module-ecm-reprogramming-77.html#post2148728 - тема про отзыв на перепрошивку новых 2008+ эстиаек, в этой теме следствия прошивки (машина хуже едет, понижают буст) и очередные взрывы моторов ПОСЛЕ ГАРАНТИИНОЙ ПРОШИВКИ.
86 страниц, бугага. Надеюсь достаточно для статистики ?


Дальше www.nasioc.com. На форумах выбираем search, в разделе Factory 2.5 Turbo Powertrain ищем что-то вроде engine failure, broken ringlands, 08 sti's suck balls и тд. Вылезает куча тем, выбираете любую на свой вкус, например:

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1713842&highlight=engine+failure

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1632634&highlight=engine+failure

Кто японский знает? Хочу из Японии статистику по 2.0 и 2.5 на автомате узнать :lol: :lol: :lol:

Еще раз.
Для статистики нужно не абсолютное количество "плохих", а процентное отношение "плохих" к "хорошим". Такого отношения нет ни у агрегатчиков, ни у петровича потому что "хорошие" у них соответственно не лежат.
А исследовать сотни страниц для сбора данных это увольте - вы говорите про "статистику", вы и считайте. Я говорю что нет такой статистики, поэтому мне такие развлечения как бы без надобности.

Если у вас где-то есть более-менее точные данные типа - за такой-то период на такой-то территории есть 10 живых моторов с пробегом больше 30тыщ допустим и 100 моторов (без чвн и прочих радостей) не прошедших эту отметку - я первый соглашусь с такой статистикой.
До тех пор это ни о чем!

Чисто по форуму я не вижу однозначной картины - есть типа десяток убитых моторов (причем большинство либо тюнилось на штатных кишках либо топило из салона на все деньги) и есть штук 5 живых с приличными пробегами. К сожалению ту тему с живыми моторами не нашел...поиск у нас уж очень мутный на мой вкус. А еще был гдет тут товарищ, который обкатывался мегажестко а терь знатно затюнен на стоке и ездит, не разваливается. Тут еще надо вносить поправку на то, что кричат в основном те, кому не повезло.

Повторюсь последний раз - я не спорю про мотор, я говорю о том, что то что вы называете статистикой, таковой не является.

NRat
Статистика - не статистика, думаю это и не важно особо, моторы 2,5 практически поголовно ходят меньше 2.0
Да и потом, сам подумай, какая может быть статистика если Усёр отзывает поголовно все ГРБ на перезалив мозгов. Вывод - проблема есть на всех ГРБ![/b]

NRat
Нужно запросить статистику продаж в усе (которую никто не даст :lol: ). Учитывая количество проданных авто и тех которые екнулись, можно сделать статистику. Кстати те кто не нафоруме (большинство из них) при таких проблемах идут к официалам... а там по истории машин тоже статистику можно сделать

Такую статистику никак не сформируешь, потому что на форумах тусят далеко не все владельцы.

Народ я чёто не пойму. У меня написано VIN: JF1GRF.....чё это за ГРФ, не ошибка, тута все про ГРБ говорят.

Полет нормальный, пробег 6000, рано рассуждать...

_tramp
Вот ты и будешь наша статистика Давай, рассказывай почаще что и как с твоей СТИ происходит

STi_4_life написал(а):

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1632634&highlight=engine+failure

Нажмите для раскрытия...

И прочитанного понял, что половину вздрюченных сти аццки тюнили, а потом дубасили, как ошпаренные. Остальные просто дубасили как ошпаренные сразу после салона. Так что это не показатель живучести моторов. Там даже где-то проскакивало, что по америкосовской статистике процент сожженых моторов среди поршаков достигает 20. :?
Сдается мне, что проблема не в двигателях.... :wink:

ser_ja написал(а):

NRat
Нужно запросить статистику продаж в усе (которую никто не даст :lol: ). Учитывая количество проданных авто и тех которые екнулись, можно сделать статистику. Кстати те кто не нафоруме (большинство из них) при таких проблемах идут к официалам... а там по истории машин тоже статистику можно сделать

Нажмите для раскрытия...

про Усер не знаю, но где то видел статью, по кол-ву проданных Сти за прошедший год, но уже не найду

dirtypablo написал(а):

STi_4_life написал(а):

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1632634&highlight=engine+failure

Нажмите для раскрытия...

И прочитанного понял, что половину вздрюченных сти аццки тюнили, а потом дубасили, как ошпаренные. Остальные просто дубасили как ошпаренные сразу после салона. Так что это не показатель живучести моторов. Там даже где-то проскакивало, что по америкосовской статистике процент сожженых моторов среди поршаков достигает 20. :?
Сдается мне, что проблема не в двигателях.... :wink:

Нажмите для раскрытия...

А как надо ездить ? Обкатывать 5.000 км, и потом не крутить выше 5.000 об/мин ? Если не в двигателях, то в чем ? Во времена сти 06-07 ходили мнения, что во всем виновата кривая заводская прошивка. Потом в Америке начали отзывать все сти 07-08 на перепрошивку, которая в итоге ничем не помогает, а просто душит машину. Но и перепрошивка не помогла, в чем тогда проблема ?

На доске объявлений ГРБ продается черная, как я понял, с заменой мотора. Если так, то +1 машина к "статистике".

dirtypablo
Имхо отчасти, но и в моторах тоже, я со многими сервисменами известными здесь эту тему обсуждал - поверь, это не голословно.

Ну я о том и пою - 2.5 хуже в смысле надежности чем 2.0 - без вопросов. Но насколько хуже померить чрезвычайно тяжело.
Просто возникает периодически ситуация - приходит человек и спрашивает "как он 2.5, ничо?", тут же набегает несколько владельцев навернувшихся моторов и начинают кричать "все 2.5 поголовно говно, попадешь на бабки". Мне это кажется ну необъективным чтоль, нет таких данных.

А про отзыв на прошивку, ну да отзывают, в мире столько всяких машин на что-нибудь отзывают, это не первый и не последний раз...жизнь такая. Прошивают, значит признают проблему и хоть что-то с ней пытаются делать.
Вас печалит что она поедет до 100кмч на 0.2 сек больше? Меня не очень, т.к. овощи в городе и на прошитой хорошо объезжаются , а если речь не про овощи, то есть масса машин которым сти не конкурент. Прошивка не трогает те вещи, за которые мы и любим субу - за управляемость, за полный привод, за универсальность. К тому же объективных данных со стенда по изменениям мощности, опять же, нет.
Вас беспокоит что машину сначала продали, потом подзадушили? Ну сти раньше позиционировалась как спорткар для бедных и надежность у нее соответствующая. Правда у фхи нынче ценовая политика изменилась, а надежность старая осталась - но это вопрос из другой плоскости... Хотите надежности? Поршак вон берите, какие проблемы?

EJ 25=рулетка.
80-90% вариант: ковка в номинал,маслоприемник, шпильки и прокладки+ч.в.н=320л.с.(приб 5$ ) если за маслом-бензином следить :? можно "поездить" пока хон не убьется...или головы не поднимет...
а так ВСЕ "ремонтируется". по 50000км. ej25 (280л.с)сток ходят БЕЗ ч.в.н.

Nettaxi написал(а):

_tramp
Вот ты и будешь наша статистика Давай, рассказывай почаще что и как с твоей СТИ происходит

Нажмите для раскрытия...

Масло пока в норме. Расход маленький, залил поллитра, или грамм 400 (на 4500 км, после обкатки и замены). Г/Усилител заскрипел, долил зеленки от ауди (дурило :shock: ) так чё такое GRF - правильно фсё...

Кручу только до отсечки 6700, не более и ну очень редко, поставил пищалку на 5500, но иногда не успеваю реагировать. Крутить сильно этот двигатель не за чем, момент мах на 4000....

STi_4_life написал(а):

А как надо ездить ? Обкатывать 5.000 км, и потом не крутить выше 5.000 об/мин ? Если не в двигателях, то в чем ? Во времена сти 06-07 ходили мнения, что во всем виновата кривая заводская прошивка. Потом в Америке начали отзывать все сти 07-08 на перепрошивку, которая в итоге ничем не помогает, а просто душит машину. Но и перепрошивка не помогла, в чем тогда проблема ?

Нажмите для раскрытия...

Ну я лично свою обкатывал как в усере сказали: до 1600км выше 4тыс. не крутил. Потом забил на все и стал ездить, как душа пожелает... =))) Уже 10тыс. периодически масло проверяю - не ест (тьфу тьфу тьфу).

А проблема, насколько я ее себе понимаю, заключается в следующем: Народ, покупая себе новую стиху уверен, что у него супер-пупер мега болид, который может все! Ну и жарит на ней на всю катушку ( т.е. постоянно в отсечку упирается и т.д.) не особо заботясь о последствиях... А сервисменам говорят: "Упс! я тут тошнил в правом ряду, а она у меня возьми и стукани... " ну или что-то в этом роде...

Nettaxi

Может мотор и не самый надежный, но не г*, как его любят здесь хаить.

Полностью согласен с NRat.

я проехал на своей 5000тис. но знаю случай когда чел. приехал на 2000тис. сгорел поршень, резина стоковая в хламе, сняли коробку а диск сцепления высыпался :lol: :lol: :lol: но и знаю чел. который выехал из салона на ево9 и сразу в красную зону, проехал уже 40тис. и все ок. я своя прикатывал до 3.5оборотов, 1500тис.км.


П.С. пересел на сти после ево9, стейдж2. чесно не жалею, для города сти намного комфортнее...

Я свою СТИ-08 обкатывал "как парень" 2500 километров, тошня еле-еле. Не дрифтил, бенз - только 98, за маслом следил ежедневно. Масло менял на 1600, 5000 и 10000 км (Мотюль 300-й). Завис как-то на отсечке секунды на три. Итог - на 11 тыс двиг умер, (высыпались перегородки 4-го горшка, задрало блок) заменен по гарантии, СТИ бесславно продана, (перекрестился даж) а я завтра наконец-то сажусь за руль Audi S4.

Nickyracer

Ну скоро и у меня настанет час ИКС (11-15тыс.). Буду ждать... Помрет мотор или нет...
Кстати на отсечке тоже зависал... Бывало...