Стал обладателем WRX 06 появились вопросы.

Они, вроде, стандартные. Попроси у кого-нить из местных субаристов или вообще у кого-то из знакомых крышечку примерить. Главное, что бы давления были нужные.
На радиаторе 1,1bar, а на бачке 1,3bar вроде... или наоборот.

осталось два варианта, пробка расширительного и прокладки, скоро всё проверим, но сегодня с утра нормально доехал до работы 25 км и в пробках и по МКАДу, стрелка вообще с места не сдвинулась и вентиляторы не включались, хотя и не крутил выше 3 тыс., что подтверждает второй вариант с прокладками, ибо перед тем как температура ползла вверх, крутил до 4000-4500 об., фриз выдавливало газами и пошла пробка по системе.

Бельгиец написал(а):

осталось два варианта, пробка расширительного и прокладки, скоро всё проверим, но сегодня с утра нормально доехал до работы 25 км и в пробках и по МКАДу, стрелка вообще с места не сдвинулась и вентиляторы не включались, хотя и не крутил выше 3 тыс., что подтверждает второй вариант с прокладками, ибо перед тем как температура ползла вверх, крутил до 4000-4500 об., фриз выдавливало газами и пошла пробка по системе.

Нажмите для раскрытия...

Я с продутыми прокладками год катался. В конце концов тебе надоест эта тема с ВНЕЗАПНЫМ подъемом температуры. Я и крышки менял и пробки выгонял... Надеялся, как и многие...
Меняй прокладки ГБЦ, тема известная. Заодно сцепу можно махнуть, если это потребуется (все равно мотор снимать). Антифриз новый зальешь, пробочки новые поставишь и будет у тебя чистая герметичная система с новым хорошим радиатором
И вообще многие говорят о бесполезности доп. датчика температуры охл. жидкости. У меня он есть и на 2.5 он уместен, мне кажется..

И колечки поршневые поменять можно, если масло кушает ))
Я делал все разом: прокладки, кольца, сцепа, выхлоп, убрал продувку катов и поменял патрубки радиатора. Катался пока сильно давить не начало: заполненный бачок за 100км в овощном режиме.

Чтобы выяснить прокладки или нет, сделай газоанализ, стоит не дорого: 1-2к руб в известных сервисах Москвы.

По поводу пункта 6 - может просто кожух аппайпа или даунпайпа гремит, часто бывает.

Бельгиец написал(а):

Теперь остался вопрос, как откачать излишки из расширительно, точнее чем?

Нажмите для раскрытия...

Расширительный бачок легко снимается. Вытаскиваешь из него резиновую трубку, которая в него сверху заходит, потом освобождаешь крепление в верхней части, которым он к радиатору крепится (запямятовал как именно он крепится) и вынимаешь бачок наверх.

Stradic написал(а):

Расширительный бачок легко снимается. Вытаскиваешь из него резиновую трубку, которая в него сверху заходит, потом освобождаешь крепление в верхней части, которым он к радиатору крепится (запямятовал как именно он крепится) и вынимаешь бачок наверх.

Нажмите для раскрытия...

Хммм, всё никак не могу вникнуть в эту систему, т.е. этот расширительный бачёк, просто помойка и из него обратно ничего не забирается?

Бельгиец написал(а):

Хммм, всё никак не могу вникнуть в эту систему, т.е. этот расширительный бачёк, просто помойка и из него обратно ничего не забирается?

Нажмите для раскрытия...

Через тонкую трубку всасывает жидкость обратно при охлаждении -он как раз и расширительный. А 2-й бачок (непрозрачный), скорее - резервуар являющийся верхней точкой системы охлаждения.

Ну почему же не забирается? Должно забираться. Там как раз резиновая трубка, которая сверху входит в бачок, просунута до самого дна. И когда система остывает и объём воды в двигателе и радиаторе уменьшается, через эту трубочку должно засасывать из бачка в систему. А вот если крышка радиатора или заливного бачка пропускает воздух, то система при остывании будет засасывать воздух с улицы вместо воды из расширительного бачка.
Но я не намекаю на замену крышек. У меня тоже однажды потёк радиатор, случился перегрев и повело голову. В результате масло стало продавливаться в антифриз.
У тебя же на машине неспроста стоял радиатор без горловины. Видимо, штатный потёк, и кто знает с какими последствиями...

вот сейчас я прихожу именно к такому же выводу, что радиатор без горловины и без обратки стоял не спроста, поэтому и машина не грелась, пробок не было воздушных, но газы то нашли "узкое" место и это оказался этот самый радиатор, он лопнул и начал по чуть чуть сопливить, а сейчас с новым и с обраткой, газам раздолье, короче готовлюсь к замене прокладок, кто нибудь подскажет список запчастей, которые попутно меняются, хочется всётаки самому купить и как можно больше сэкономить?

Вот как-то так мне это делали. Заодно поменяли сцепление при снятом двигателе.
Для экономии можешь совместить процесс установки дополнительных датчиков со снятием двигателя.
А всё таки, может лучше для начала сделать этот тест на поиск выхлопных газов в антифризе?

Сделай уже газоанализ, может список выше не пригодится. В плеяде, усере умеют такое делать.

Stradic спасибо за список.
Газоанализ сделал - положительно, в принципе уже и так понял, фриз за час овощной езды выдавливает в расширительный, я думаю на холостых его тоже выдавит.

На запчастях лучше не экономить. Кроилово ведет к попадалову.
Да и выгоды особой не будет, цены в той же плеяды не сильно разнятся в сравнении с другими местами. Если конечно это другое место не подвал на авторынке в южном порту))

Бельгиец написал(а):

Stradic спасибо за список.
Газоанализ сделал - положительно, в принципе уже и так понял, фриз за час овощной езды выдавливает в расширительный, я думаю на холостых его тоже выдавит.

Нажмите для раскрытия...

тема нормальная для 2.5. По поводу запчастей - я просто заказал комплект прокладок ДВС. При разборе все что нужно заменилось)
Не расстраивайся, сделаешь - будешь ездить себе довольный))

вот парень как раз недавно отчитался о стоимости гусарского набора:
http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza_wrx_sti/impreza_wrx_sti_ge_gh_gr/minglden/journal/1916629/
тут почерпнешь для сравнения

lancastor написал(а):

вот парень как раз недавно отчитался о стоимости гусарского набора:
http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza_wrx_sti/impreza_wrx_sti_ge_gh_gr/minglden/journal/1916629/
тут почерпнешь для сравнения

Нажмите для раскрытия...

кучеряво, но это субару, знал на что иду и про прокладки догадывался, надо было сразу с ТО 100 всё это делать.

Неожиданное продолжение проблемы с прокладкой ГБЦ, собрался было уже перед н.г. заменить прокладки, прикинул бюджет, собрал бабла и....
и проблема ушла, но прокладки я не менял. Потихоньку начал приводить в машине всё в порядок, заменил перегоревшие лампочки, докупил по мелочи деталюшек, заменил топливные фильтры, почистил радиатор кондея, выпрямил соты интеркулера... отдалился от темы, итак, ситуация была известная, фриз выдавливало в расширительный, ездить можно было, максимум час-час 20, на оборотах не выше 2000 и как ритуал, два раза в день, с утра из расширительного переливал в основной и после работы перед дорогой домой таже процедура, пробовал оставлять на сутки, чтобы посмотреть, а не заберёт ли фриз обратно? Нет не забирало, если только мало заметный мизер, после поездки открывал расширительный, фриз под горло и дым или пар, но его много, т.е., что это именно выхлопные газы у меня сомнений не возникало. Как то начал замечать, на вентиле охлаждения фриз, т.е. он капал из тройника, затянул на хомуты, капать перестало, как то решил помыть подкапотку не глобально, а протереть до чего смогу дотянуться, заметил слева на торце радиатора, брызги фриза, раньше видел, но решил всё протереть отчистить, протёр, дня через три открываю капот, опять подтёки, сопливило из под шланчика который под тоннелем воздухозаборника, тоже посадил на хомут, течь ушла и как то с очередным заказом, решил заказать крышку на основной бачёк, та, которая на 1.1 бара, чем чёрт не шутит, деталюшка копеечная, тем более как то раз на стоковой, я заметил сверху на наклейке следы фриза, плюс сама наклейка была как бы проколота иглой, купил крышку Gates, поставил и проблема ушла, я сначала не поверил, как так, не может быть, не может быть всё так просто, оказалось может, фриз выдавливает его естественным расширением, потом забирает обратно, пузырей в расширительном нет, дыма нет, пробовал вваливать, пробовал вваливать с двумя пассажирами, всё в норме, ничего не перегревается, хотя раньше достаточно было один раз нажать на педаль, оборотов до 4 тыс. и всё, весь фриз в расширительном, воздушная пробка, температура начинала расти. Всё дело оказалось в негерметичности системы охлаждения, плюс неработающая крышка расширительного, она элементарно не выпускала излишки, которые находили узкие места далее по магистралям и фриз сочился из под шлангов, новая крышка один раз сработала, как раз как только её поставил и ввалил. Деньги на замену прокладок есть, но на данный момент не вижу смысла их менять, ибо никаких симптомов их пробития нет.