Бельгиец
Субарист
- Мар
- 0
- 16
Здравствуйте, давно читаю этот форум, но вот только недавно сбылась мечта, стал обладателем седана WRX лисы 06 года, в более менее живом состоянии, ровным кузовом, без проблем по мотору и коробке 3 раза тьфу. Читать форум это одно, а самому столкнуться с вопросами это совсем другое, поискав по форуму и не только, остались неоднозначными некоторые вопросы, буду признателен за ответы на них.
1. Как снять спинку заднего дивана, на сколько я понял, открутить болты на скобах в ногах дивана, снять его и внизу спинки будут такие же скобы с болтами, открутить их и вынуть наверх спинку?
2. Более серьёзный вопрос, заменил радиатор на цельноалюминиевый Мишимото и тут начал задумываться об уровнях антифриза, насколько вычитал, верхний бачёк над впускным коллектором должен быть всегда полным под завязку, расширительный у аккума в принципе пофиг, главное, чтобы не совсем пустой, антифриза влезло 7 литров, по мануалу 7.5, только потом прочитал, что верхний должен быть под завязку, вышел с утра, открыл верхний, там ну чуть больше половины, долил до горлышка, во втором расширительном видно что плещется, поехал на работу отработал, вечером открываю верхний расширительный, там, ну где то половина, опять долил до полного, следующее утро, смотрю, опять там половина, что за нах??? открываю, тот, который у аккума, а там антифриз почти под горлышко. Так и должно быть?
3. Как всётаки проверять уровень масла? проверял всегда на холодную, масло на МАХ.
4. Каким должен быть ход стрелки температуры охлаждающей жидкости? у меня доходит до второго деления, и поднимается ну, максимум миллиметра на 3-4, на 4 мм уже включаются вентиляторы, т.е. общий ход стрелки миллиметра 4 от второго деления.
5. Не очень приятный вопрос, ответом на который могут быть продутые прокладки, поднятые головы и т.п. Иногда, было это раза два, без видимых причин стрелка температуры ползла вверх, чуть выше середины шкалы, т.е. можно стоять, толкаться в пробке час и всё будет нормально, а тут поехал километра три, без пробок с парой светофоров в спокойном темпе до 3 тыс оборотов и вот такая фигня. Как вариант конечно воздушная пробка, на что очень хочется надеятся.
6. Может паранойя, но всё же начинаю прислушиваться к работе двигателя и почти ровно на 2 тыс оборотах появляется звук как на ковке на холодную, такое впечатление, что поршня достают до клапанов, сразу же за этим с 2.2 тыс до 3-х появляется довольно таки громкий стрекочущий звук, очень похожий на "секущий" глушитель, но потом всё проходит, "звучит" только двигатель и воет ГУР ))
P.S. пробег 93 тыс., по диагностике, копрессия ровная по всем цилиндрам, давление масла, топлива, турбины в пределах нормы, сделано ТО100 тыс в Плеяде, мотор не кручу выше 4 тыс, ибо пока после 9-ки страшно.
1. Как снять спинку заднего дивана, на сколько я понял, открутить болты на скобах в ногах дивана, снять его и внизу спинки будут такие же скобы с болтами, открутить их и вынуть наверх спинку?
2. Более серьёзный вопрос, заменил радиатор на цельноалюминиевый Мишимото и тут начал задумываться об уровнях антифриза, насколько вычитал, верхний бачёк над впускным коллектором должен быть всегда полным под завязку, расширительный у аккума в принципе пофиг, главное, чтобы не совсем пустой, антифриза влезло 7 литров, по мануалу 7.5, только потом прочитал, что верхний должен быть под завязку, вышел с утра, открыл верхний, там ну чуть больше половины, долил до горлышка, во втором расширительном видно что плещется, поехал на работу отработал, вечером открываю верхний расширительный, там, ну где то половина, опять долил до полного, следующее утро, смотрю, опять там половина, что за нах??? открываю, тот, который у аккума, а там антифриз почти под горлышко. Так и должно быть?
3. Как всётаки проверять уровень масла? проверял всегда на холодную, масло на МАХ.
4. Каким должен быть ход стрелки температуры охлаждающей жидкости? у меня доходит до второго деления, и поднимается ну, максимум миллиметра на 3-4, на 4 мм уже включаются вентиляторы, т.е. общий ход стрелки миллиметра 4 от второго деления.
5. Не очень приятный вопрос, ответом на который могут быть продутые прокладки, поднятые головы и т.п. Иногда, было это раза два, без видимых причин стрелка температуры ползла вверх, чуть выше середины шкалы, т.е. можно стоять, толкаться в пробке час и всё будет нормально, а тут поехал километра три, без пробок с парой светофоров в спокойном темпе до 3 тыс оборотов и вот такая фигня. Как вариант конечно воздушная пробка, на что очень хочется надеятся.
6. Может паранойя, но всё же начинаю прислушиваться к работе двигателя и почти ровно на 2 тыс оборотах появляется звук как на ковке на холодную, такое впечатление, что поршня достают до клапанов, сразу же за этим с 2.2 тыс до 3-х появляется довольно таки громкий стрекочущий звук, очень похожий на "секущий" глушитель, но потом всё проходит, "звучит" только двигатель и воет ГУР ))
P.S. пробег 93 тыс., по диагностике, копрессия ровная по всем цилиндрам, давление масла, топлива, турбины в пределах нормы, сделано ТО100 тыс в Плеяде, мотор не кручу выше 4 тыс, ибо пока после 9-ки страшно.
Последнее редактирование:
