7
70rus
Новичок
- Окт
- 0
- 0
лямда меняная, недели еще на ней не отьездил)
Абсолютно верно. Прежде чем отключать - шевелим фишки на них - очень часто плохой контакт бывает.а катушки можно выключать на заведенной машине?))
если да, то пойду проверять!
а что я там увидеть должен? если отключу рабочую катушку то еще сильнее затрясет, а если поломаную то всё так же останется как и было, верно??
до установки нулевика, нештатного тубуса, фронтальника была эта же проблема! так что тут дело не в этом
проблема появилась в результате замены турбины, соленоида буста, бензонасоса, свечей, первый раз начало дёргать когда с aprnsk прошивали машину непосредственно после установки этих компонентов!
может от большего давления топлива помер регулятор??
завтра куплю манометр и шланчик, померю давление топлива)
а где регулятор топливный находится? можно схему?
катушки тож завтра проверю, правда трудно наверно будет шевелить и отключать фишки на горячем движке)
форсунки чуть позже, денег нету
Barik, а где находится БУ бензонасоса?
мне тут знакомый позвонил, сказал может быть проблема в датчике давления турбины(не в том который в салоне стоит и буст показывает, а который стоит в системе турбина-коллектор и дает инфу в мозг машины), типа он может неправильную инфу давать.
тока я вот первый раз про этот датчик слышу..
Тема реально интересная. Первое - необходимо вообще разобраться смесь богатая или нет. варианта 2. Если есть пропуски зажигания, а как я понял они есть, то на показателе смеси не имеет смысл вообще смотреть, т.к. они измеряют содержание кислорода, а не смесь. Или пропуски зажигания из-за богатой смеси (это нормальное явление). После ответов на эти вопросы можно начать решать проблему или пропуска зажигания или топливной системы.
Может быть если были пропуски зажигания, то горячие выхлопные газы вывели из строя катализатор, он создает рестрикт, значит мотор не может всосать достаточное количества воздуха поэтому и смесь богатая.
Может вышел из строя блок управления бензонасосем, необходимо проверить.
Но первое, что необходимо выяснить так это состояние регулятора топлива, бензонасос. Это просто - становить манометр, снять вакуумную трубку с регулятора - давление должно быть 3 бара. Если больше то проблема в мембране регулятора. Это так для начала. Но при проблеме с блоком управления бензонасоса такие симптомы частое явление, да может просто какой-то умник не стал на вашей машине менять негодный БУ, а просто напрямую подсоединился к насосу и все, вот вам и такой результат. БУ управляет насосем посредством земли.
Удачи
[/QUOTE]не надо пока трогать катушки, датчики, форсунки. 1 что надо сделать, так это проверить регулятор давления топливом. как делать я уже писал. БУ находится с права под обшивкой в багажнике. Принцип проверки осциллографом описывать не буду, чтобы не усложнять ситуацию, проще взять с другой машины, вся процедура займет 10 минут. Если регулятор без вакуумной трубки на манометре покажет 3 бара, напишу что дальше делать. Если горит чек, так что за ошибка. Логи не надо, уверен проблема смешная, только не надо усложнять, а решать шаг за шагом без суеты.
в среднем раз в неделю, если клиенты приезжают ко мне на стенд для настройки с китайским я даже не берусь, пока не будет установлен качественныйсколько раз в жизни вам попадались неисправные регуляторы??
я со своим скромным опытом ни одного не встречал, ни на субе, ни на каком-то другом авто...
Они практически вечны, в отличия от тех же катушек, проводов и особенно фишек....
у парня сток регулятор...в среднем раз в неделю, если клиенты приезжают ко мне на стенд для настройки с китайским я даже не берусь, пока не будет установлен качественный
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?