это если вообще все потроха ставить новыми, но в таком раскладе, зачем о капиталке вообще говорить,
когда новый шортблок тупо дешевле по торговым накруткам выдет...
такая капиталка была акутальна во времена номерного агрегата, чтоб не геморроиться с регистрацией.
но если колено живо, то замена поршневой и вкладышей выйдет в стоимость поршей (20) вкладышей (10) и расточка-сборка 10, ну резинки на 5 рублей...
а в сто рублей, по хорошему, получается уже нормально усиленный низ с коленом и шатунами, вопрос только кто и где...
сейчас шорт с текущим курсом под сто с небольшим выходит. Хорошо, когда были они по 75-85 рублей в наличии(хоть вон в братеево у "Малыша"), вопросов нет.
Если колено живо, то какая тут "капиталка"?))) Так, лайтовый ремонт, колечки обновить))). Обычно вскрывают ведь когда стучит)). Вкладыш-другой провернуло, уже колено и один два шатуна плюс маслонасос под замену)).
У самого последний ремонт(головы подняло) вышел в 120-125 рублей примерно. При чем "ничего лишнего"))). Точили блок и головы, по головам капитальный ремонт(ездили некие "бывшие" на бедной смеси), по дефектовке шатуны в норме, хон, элипс в допуске. Менял только колено, вкладыши(оригинал) , кольца, прокладки, втулки, сальники. Если интересно, могу заказ наряд в машине найти, перечень замененных деталей выложить, так проще будет. СТОимость работ из всего ценника просто несущественна(в смысле снять-поставить, разобрать-собрать) ибо в Плеяде скидка приличная по ней уже. Остальное деталюхи. ГРМ не менялся(20тык ему только). Из нестандартного, патрубок поменяли нижний на радиатор, старый задубел. Но эт понты по стоимости, сам понимаешь.
. Хоть 20*, хоть 255)).