Скупой платит трижды.блок или целиком мотор????

В мамырях этих моторов всегда несколько штук валяется, нахрена владик!
А так имхо мотор не для наших реалий, да и вообще хлопотный он.
Я бы предпочел сразу 205 или 207 туда пристроить.

Есть в наличии НОВЫЙ шортблок если что.
207 !

Cypress написал(а):

Есть в наличии НОВЫЙ шортблок если что.
207 !

Нажмите для раскрытия...

Новый шорт стоит как ведро кокса. Что-то попрщще. Глаз давно уже пал на лису wrx в бэчер такие вложения это перегиб))))))

Может где лежит блок в норм состоянии а??????? Людииииииииииии)))))))))))

Fid написал(а):

Новый шорт стоит как ведро кокса. Что-то попрщще. Глаз давно уже пал на лису wrx в бэчер такие вложения это перегиб))))))

Нажмите для раскрытия...

видать в коксе спец...

лежит собранный и обкатанный (пордяка 10 тык) 205 блок со строкером Мале на черном колене, и шатунах Манли, могу отправить, по себестоимости компонентов.

Fid написал(а):

Может где лежит блок в норм состоянии а??????? Людииииииииииии)))))))))))

Нажмите для раскрытия...

с моим 205 примерно такая же история приключилась,решил брать мотор,позавчера купил 206тт, на него буду перекидывать все свое.
мотор брал с доски объявлений,с гарантией 2 недели с момента запуска.еще не поставил,но с виду он свежий.
цена вопроса - 40 рэ.

тоже + за 205, а лучше 207 мотор

Сергей1970 написал(а):

видать в коксе спец...

Нажмите для раскрытия...

надо создавать ветку клубный заказ кокса к новому году, нафиг эта икра))))

Fid написал(а):

Всем привет. Предыстория статична и повсеместна..... Legacy be bh 206tt. Высокая скорость, хлопок под капотом, сияние приборки.ШАТУН ПРОБИЛ БЛОК!!!! Хотя мотор не стучал не на холодную ни на горячую. (странно) . Крое чтоб не морочиться я заказываю в сборе мотор из владика через какую-то левую контору. Езжу на ВАЗЕ))) 2 недели. !!!!!!!!! Звонок из плеяды...(тепловой зазор при снятии голов составляет в среднем 0.12 0.08 и стучит 3й шатун хона нет и задиры на стенках поршневой) Дорогие субаристы как подскажите??? Искать целиком мотор в москве с гарантией и по запчастям распродавать пострадавший и вновь пришедший. Или приобрести только блок и собрать из двух один??????????? Хееелп

Нажмите для раскрытия...

а почему бы не проточить в следующий ремонт блок который приехал и собрать по уму его?

Может помогу своим небольшим опытом У меня прогорела прокладка на двигателе, я решил вскрыть посмотреть может, обойдусь мелочью (тогда я еще не знал что это лишь прокладка). В принципе можно было обойтись лишь прокладками. Тогда бюджет составлял порядка 30 т.р., это сами прокладки кометик, около 7 т.р. с доставкой, все прокладки турбины, коллекторов и пр. ~3,5 т.р., снятие мотора, снятие голов, фрезеровка голов + сбор всего этого 19-20 т.р. ИТОГО около 30 т.р.
Но, т.к. аппетит приходит во время еды, я в итоге решил поменять кольца поршневые, примерно 6 т.р., поменять вкладыши все прим.6 т.р., распред. валы, форсунки, расходомер, мозги (это б/у сток с ej20k, а у меня ej20g с турбиной VF34) - 17 т.р., стоимость работ при этом увеличилась примерно еще на 7 т.р. ИТОГО уже около 65 т.р. Поршня в нормальном состоянии, решил оставить...пока, не знаю, что еще скажет мастер
Короче после того как посчитал, понял что проще было бы купить контрактный стишный двигатель, в будущем так и сделаю. Зато этот смогу продать
Прикинь просто, что будешь менять, если разница небольшая - конечно проще контрактный купить, мое мнение.

а где гарантия что контрактник будет в нормальном состоянии?

Александр59 написал(а):

... если разница небольшая - конечно проще контрактный купить, мое мнение.

Нажмите для раскрытия...

он именно так и поступил, с херовым результатом, кхе-кхе ))))

у меня собранный ЕЖ20Г лежит обошелся мне в 45тыс.р., теперь лежит, а ипрезу ГЦ8 продал, теперь езжу на СТИ Форике

а почему капиталка 207 стоит сильно больше ста тысяч рублей?

opposer написал(а):

а почему капиталка 207 стоит сильно больше ста тысяч рублей?

Нажмите для раскрытия...

А сколько она должна стоить?

opposer написал(а):

а где гарантия что контрактник будет в нормальном состоянии?

Нажмите для раскрытия...

Сколько можно этот вопрос задавать! Есть два варианта приходит с япии Двс на машине с известным пробегом, машина заводится и все смотрится и слушается, и второй вариант (таких больше естественно) двигатель без машины, НО так же есть способы проверки снятого мотора, вот почему то сколько мы не брали моторов у нас не было проблем с контрактным ничего не стучало и все ездит! Обращаться нужно к проверенным поставщикам, все что могу посоветовать!
П.С. В России все моторы собираются кривовато (разница лишь в степени кривизны и разрешенных допусков) и без разницы у кого у любой компании есть приехавшие собранные моторы, которые и 10 000 км не прошли и не один естественно! Еще раз повторю у любой практически, не буду я сейчас перечислять а то тема опять флудом зарастет! Плюс конечно если компания работает с гарантией и на себя берет все что связано с переборкой, но факт остается фактом любая переборка не дает 100 % гарантии как и контрактный двигатель! Правильно, как выше написали и я так думаю, соизмерять степень и глубину ремонта и выбирать тогда уже капиталить или контрактный вариант! Да контрактный еще получается всегда дешевле, если конечно ты его не сам собираешь, нужно еще деньги со измерять!

opposer написал(а):

а почему капиталка 207 стоит сильно больше ста тысяч рублей?

Нажмите для раскрытия...

потому что многие немного слышали про фантастическую цену заводской кованины, а дальше стандартная клавиатурная экспертиза...

Einstein написал(а):

А сколько она должна стоить?

Нажмите для раскрытия...

ровно столько, сколько стоят запчасти + работа и ни копейкой больше.