bann
Новичок
- Май
- 0
- 0
Ваш четырёхвальный мотор ещё не изучен, и в том числе может выдавать и такой эффект при заводке.
Через клапан включения головного мозга.это интересно как налить раскоксовку в оппозитный мотор?)))))))))
Это не официальный сервис. Да неее, парни спортяги корячат, обслуживают тока субару, достаточно давно, много что у них делал - дело знают)))А вот и основание не доверять местным сервисменам. Или сейчас разрабатывают двигатели, собирают, тестируют, продают - и только потом начинают изучать, как там они по пьяни гайки накрутили?
Я тоже к этому склоняюсь. Вообще говорят что 0 в 40 - не правильная вязкость для атмосферника. Правильная 5 в 40. Я новую покупал - проехал считай почти сотку на 0в40. Насколько вязче залить, как думаете?действительно попробуй залить масло погуще. просто скапившееся масло на кольцах и колпочках в принципе может при заводке попасть в цилиндр...ничего страшного пока нет. следи за расходом масла, если в пределах 1 литра то нормально.
Уровень масла проверяйте. На горизонтальной поверхности. Убедитесь, что щуп оригинальный. Выше макс метки на горячую не более 5 мм. И будет счастье.
Ход мысли ясен. Было залито большая канистра мобил 1 0в40 - 4 литра. Ипомоему часть чекушки литровой. Вроде, не помню точно, но по щупу - по верхней отметке. Уровень масла, кстати, не влияет на получение сизого дыма. Будь масло по щупу на половине, ближе к минимуму или максимум. Щуп оригинальный, только если не подменили на ТО у ОД. Сам не менял.Сколько при последней замене масла было залито масла литров ?
В смысле? Вопрос не ясен.Поддон какой ?
Есть разные поддоны, старого образца и твинскрольные. Это турбо. Не знаю как это относится к атмо.
Наверное по номерам можно сказать определенное.
Вообщем так. Завели - пошел дым. Дым закончился. Глушим и сразу снова заводим. Дым опять есть ? Если нету - заводим через 20 минут. Дым есть ?
Дык вот, если дым есть только после продолжительного отстоя, то это либо уровень масла или иные пути попадания масла в цилиндр. Еще есть вариант неисправности клапана PCV.
Теперь про клапан. Если у вас дым почти всегда есть (см. выше). Делаем следующее. Отсоединяем от впуска картерные газы и через фильтр (тряпочка) оставляем на улице, дырку во впуск затыкаем. Если в таком случае дыма нет - менять PCV клапан.
Если на машине есть помпа для экологии, то на время экспериментов ее совсем отключить электрически.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?