Spitfire
Зиро убьет тебя...-А кто это Зиро?-Он!
- Авг
- 3
- 0
Если главный критерий - надёжность, либо оставь мотор в покое, либо продай машину и купи камри.SHOGUN написал(а):
Если б передо мной такой выбор стоял - (2,5 либо твинскролл) - твинскролл.
Если б передо мной такой выбор стоял - (2,5 либо твинскролл) - твинскролл.
SHOGUN
Ацкий тюнер
- Фев
- 1
- 0
тогда уж лучше корллу, в ней меньше требухи которая может сломаться!Zeero написал(а):
а по своей машине мне хочется сделать что б она уже ехала где-то 2000-2500 оборотов и до 6500-7000 оборотов равномерно, а снимать с неё свыше 300 сил не вижу смысла, я ж на ней ни езжу на гонки, а часто использую для поездок на дальние расстояния относительно, а здесь то и нужна надёжность что б потом не стоять в оожидании эвакуатора на трассе с семьёй!!! :wink:
P
Prodrive
Новичок
- Авг
- 4
- 0
Тогда, однозначно, ставь твинскролл, VF37, и делай нормальную настройку, 280-300 сил будет на нормальном, не завышеном давлении... До кучи, еще поршневую от стишки поставь...ресурс точно не пострдает...SHOGUN написал(а):
SHOGUN
Ацкий тюнер
- Фев
- 1
- 0
СТИшные поршни слишком дорогие, за эти деньги лучше варианты можно подыскать.Prodrive написал(а):
P
Prodrive
Новичок
- Авг
- 4
- 0
SHOGUN написал(а):
Какие это??? Ковку, чтобы она за 50т. все там разбила и потратить за это время бочку масла??? :wink:
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Prodrive написал(а):
ковка ковке рознь. плюс от рук сборщиков еще много зависит
P
Prodrive
Новичок
- Авг
- 4
- 0
Так это уже выйдет в $$$, сопоставимые со стоимостью стишной ковки, если не больше... А из бюджетных вариантов получится именно то, что я написал...Dimon написал(а):Prodrive написал(а):
ковка ковке рознь. плюс от рук сборщиков еще много зависит
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Prodrive написал(а):Так это уже выйдет в $$$, сопоставимые со стоимостью стишной ковки, если не больше... А из бюджетных вариантов получится именно то, что я написал...Dimon написал(а):Prodrive написал(а):
ковка ковке рознь. плюс от рук сборщиков еще много зависит
не согласен. мы перебрали кучу поршней, остановились на СР. бюджет - 680 долларов комплект на субу с пальцами и колцами - на мой взгляд весьма бюджетно; с напылениями немного дороже. по всем характеристикам - на выстоте.
SHOGUN
Ацкий тюнер
- Фев
- 1
- 0
Дим, а что ты можешь сказать про Short-Block от Cobb, у них несколько вариантов, но меня интересует первый и второй вариант, только не понятно в чём там особая разница, кроме цены в 1000 зелённых?Dimon написал(а):
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
а смысл? первый насколько я понял - штатный блок с коваными поршнями, второй - еще и с шатунами. как собрано - непонятно, кому претензии предъявлять случись что - тоже непонятно. плюс нужно привезти и растаможить, чтобы оформить замену. на мой взгляд проще купить здесь, а если захочешь другие поршни то собрать в надежном месте.
F
fzr1000
Новичок
- Авг
- 0
- 0
[/quote]Prodrive написал(а):
А какие СТИ -е поршни на 2,5 л дорогие? Ничего они не дорогие. Ковка нормальная подороже стоит.
F
fzr1000
Новичок
- Авг
- 0
- 0
ТО Dimon
Кольца тоже СР-е или Субовские?Prodrive написал(а):
J
Jonny
Новичок
- Авг
- 0
- 0
на 2,5 на 518 лага не ощущал на 5 ступе вообще! на двушке да - согласен лаг будет большой!Yustas написал(а):
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
fzr1000 написал(а):
кольца тоже СР. из субовских нужны только замки пальцев.
по космической стоимости стишных поршней - речь шла о моторе 2.0
F
fzr1000
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Dimon написал(а):
Не подкажите ли по такому вопросу, а то никак не могу определиться.
У Висеко есть ковка, которая ставится с зазором, близким к заводскому, что-то около 0,06. У Плеяды можно такие заказать.
У меня стоят СР, прошли около 50 ккм, ставили с зазором 0,08, но кольца Александров поставил субовские. Сейчас расход масла около 1л на 650-700 км, пора менять поршневую с кольцами. СР сначала не сильно шумные были, но чем дальше, тем громче. Еще думаю, что на выросший расход еще повлияло то, что поршни и кольца у меня от разного производителя, и, как следствие, взаимодействие между ними при работе получается неоптимальное.
Есть ли у СР модель, которая ставиться с меньшим зазором, как у Висеко?
Спасибо.
K
Kensuba
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Evo2 написал(а):
Проще и бюджетнее модифицировать стандартную TD-04 поменять насос и оставить стандартные форсунки. Ну может быть поменять выхлоп. И уверенно снять 270 сил
SHOGUN
Ацкий тюнер
- Фев
- 1
- 0
да не будет такая переделка работать в тои диапозоне оборотов который я хочу, поэтому варианты проще я и не рассматриваю.Kensuba написал(а):
K
Kensuba
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Ни одна турбина не может работать в диапазоне от 2000 до 7000 об\мин, в таком случае только Лисхольмовский нагнетатель как у SL55AMG поможет
SHOGUN
Ацкий тюнер
- Фев
- 1
- 0
а причём здесь турбина, я рассматриваю возможность в совокупности 2.5 и турбина.Kensuba написал(а):
A
Alpinsky
Повелитель STI-хий
- Янв
- 2
- 38
Kensuba написал(а):
У меня работает с 2400 до 7500,могу показать.Не твинскролл