MSTiFK8R
Медвед-Шатун Клуба
- Авг
- 7
- 0
масло не жрет, просто я к турбокиту готовлюсь. как обычно, перфекционистически
масло не жрет, просто я к турбокиту готовлюсь. как обычно, перфекционистически
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
Он соединяет выходы на клапанных крышках с впуском. В маслозаливную горловину должно стекать то, что он "отсепарировал".
ИМХО, дермовая конструкция.
P
Pablos
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Если уж мутить что, то надо смотреть на WRC, там система сооовсем другая у Билыка типа такой стоит.
У меня стоит Кроуфорд. Как проверить его эффективность? Трубки все непрозрачные, когда с сепаратора трубки стягиваешь они сухие.
Смущает, что при установке согласно схема Кроуфорд глушится перепускной клапан, у меня он механический, у более младших моделей он электрический. Думается при этом принципиальная схема работы системы вентиляции нарушается. Поправьте меня если я не прав.
У меня стоит Кроуфорд. Как проверить его эффективность? Трубки все непрозрачные, когда с сепаратора трубки стягиваешь они сухие.
Смущает, что при установке согласно схема Кроуфорд глушится перепускной клапан, у меня он механический, у более младших моделей он электрический. Думается при этом принципиальная схема работы системы вентиляции нарушается. Поправьте меня если я не прав.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
вот тут рассказывается про сепаратор циклонного типа от мерса
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?p=45388#45388
а тут видео работы:
http://video.yandex.ru/users/universal310221/view/54
http://video.yandex.ru/users/universal310221/view/53
а вот вообще экстремальный вариант
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?p=299760&sid=da4f323ff15a14de8c49c0a62e9f8ea0#p299760
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?p=45388#45388
а тут видео работы:
http://video.yandex.ru/users/universal310221/view/54
http://video.yandex.ru/users/universal310221/view/53
а вот вообще экстремальный вариант
http://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?p=299760&sid=da4f323ff15a14de8c49c0a62e9f8ea0#p299760
Последнее редактирование:
ma®at
Новичок
- Сен
- 3
- 0
какой припускной клапан? pcv?
P
Pablos
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Да, стоит между входным коллектором и картером.
MeReN
Новичок
- Дек
- 0
- 0
а на что он вообще похож? у себя при разборе нашел только тройник пластиковый.
P
Pablos
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Нижняя часть тройника идет к картеру, одна верхняя идет к впускному патрубку, а другая к коллектору, в коллектор и вкручен клапан, визуально он похож на патрубок, но стенки у него толстые.
sergey138
Субарист
- Мар
- 6
- 18
MeReN
Новичок
- Дек
- 0
- 0
спасибо! на коллекторе припоминаю что есть что то похожее, ато я уж думал что до меня кто туда залазил и выкинул его. судя по тому что на европейцах там клапан электрический а себя только тройник какой то нашел.
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
PCV - это клапан с пружинкой и шариком (одна из вариаций). Если он залипает и не закрывается под бустом, то избыток начинает давить в картер, выдавливая сальники, маляный щуп и т.п. ))
P
Pablos
Новичок
- Фев
- 1
- 0
С таким явлением понятно, но при установке Сепаратора, его просто глушат. И вопрос остается: влияет ли это каким то образом на нормальную работу мотора. Я вот например мучаюсь с корректировкой по топливу. У меня в клоузлупе корректировка по топливу плавает плюс минус 20 процентов. Очень это меня парит. Из-за этого я не могу толком топливные карты отстроить. Благо что в опенлупе у меня по МАПу все работает.
Вот я и думаю, может этот клапан как то влиять или нет.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
тут вроде своими руками.
кто что думает по этим центробежным, будут они работать?
кто что думает по этим центробежным, будут они работать?
MSTiFK8R
Медвед-Шатун Клуба
- Авг
- 7
- 0
я не знаю как на других субах, на BRZ Кроуфордовский АОС оставляет функционирующим PCV
P
Pablos
Новичок
- Фев
- 1
- 0
У тебя вроде же вроде Форик был, я читал твои посты про орашойку?!
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
На многих, практически новых авто с 06-07г такие же коррекции в клоуз-луп. Я сам долго удивлялся, когда видел... Говорят нормально это)
ma®at
Новичок
- Сен
- 3
- 0
Ну а если он заглушен то ни че ни куда не давит, и все картерные газы вместе с маслом по шлангам идут в сепаратор, и после этого масло сливается в картер, вентиляция картерных газок улучшается и клапан в принцыпе не нужен, изночально задумывался что бы все картерные газы с блока при разряжении летели во впуск и сгорали в камере сгорания, тока в этом случае масла оседает на стенках впускного коллектора. А потом при бусте летит в камеру сгорания и понижает октановое число топлива и в результате имеем детон
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
Возможно.
P.S. Я этим вопросом, просто не морочился особо никогда. На атмо, только если масло - вода и уровень его заметно больше максимума, возникает проблема с маслом во впуске) Да и подобие штатного сепаратора во впускном коробе с этой задачей немного справляется.
P
Pablos
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Неее, понизить так октан нереально. Весь смысл системы -это протащить утерянные газы из камер сгорания через катализатор, тем самым уменьшить выброс СО в атмосферу.
Эти газы появляются дополнительно во входном коллекторе. В связи с этим и мои домыслы по поводу корректировки топлива. Как узнать учитывают ли мозги это влияние или нет. Получается в системе всегда немного лишнего СО вместе с маслом и смесь беднится и корректировка всегда у меня ползет вверх, т.е. на холостом ходу она почти всегда +20, а когда начинаешь работать дросселем корректировка начинает прыгать как заяц.
MSTiFK8R
Медвед-Шатун Клуба
- Авг
- 7
- 0
был
там самодельный АОС был, оч крутой, с оч сложной лабиринтной нутрянкой
но на BRZ делаю все из топовых компонентов сразу
