LeviS
Заслуженный Собаковод Клуба
- Мар
- 27
- 48
Без фамильярностей - не за что.
Без фамильярностей - не за что.Товарищ, спасибо, но мы немного другое с ним обсуждаем))
Товарищ, спасибо, но мы немного другое с ним обсуждаем))
Я понять не могу что вы со мной пытаетесь обсуждать?
Если вам нужны примеры вот: http://www.akrt.ru/main/our_team/project_akrt/WRX 07 VF48
375 колесных сил явно не 1,5 кг снято! И таких примеров море, поиск в помощь!
Для сравнения мой конфиг оч сильно отличается от приведенного! Если вы не верите или еще что-то это глубоко ваши проблемы, спорить и доказывать вам больше ничего не собираюсь! Ибудьте добры тему не засирать, тк она про другое.
ПыСы: 48 в пик на 1,75 на моем моторе раздувается на 2500...
Я с вами и не продолжаю!Вам бы космические корабли строить) В пик... На 1.75... 2500... Ясно, понятно)) Всё, можешь не продолжать!odstol:
Я с вами и не продолжаю!
Тк Доказывать что трава зеленая смысла не вижу!
И научитесь нормально разговаривать!
Кстати у меня в птс 175 сил написано, давай сделай вывод что у меня атмосферка, а то еще не всех развеселил!
кулеру похрену на воздух, это ты правильно заметил.
а вот обратное не верно. у кулера есть про падение давления, в зависимости от текущего CFM.
стишные кульки охлаждают хорошо за счет более узких каналов, но это же мешает им пропускать большое количество воздуха.
дешевые афтермаркет пропускают больше но и охлаждают хуже.
А можете привести его ТТХ?ИМХО Считаю самый лучший TMIC от ARC. На мой взгляд самое качественное исполнение соты. Но оч недешевые. Все остальное сделано по образу и подобию кэтайских аналогов.
Покажи, что то не могу найти.
Плохо понимаю по японски ))) поиск вам в помощьА можете привести его ТТХ?
я вас опять не понимаю в чем вопросы ваши заключаются? если вы считаете что 48 не в состоянии переварить это давление, то я вас расстрою, личну знаю пару авто кт на 48 2барах ездят замечательно!
а что скажите про кулер CRP http://www.atomic-shop.ru/part/420-IN-010/#feedback, по деньгам как б/у STI.
У производителей обычно используется константа, например потери для СТИ кулька 3Psi. По поводу зависимости не встречал.точных экспериментальных данных я не нашел ни у одного производителя, тем более формулы.
остается только экспериментировать и сравнивать расходы воздуха с тем что мог бы потребить мотор.
более менее описано у Белла в соответствующей главе.
а на основании чего вы тогда считаете его лучшим?Плохо понимаю по японски ))) поиск вам в помощь
можно дуть сколько угодно, это не означает, что будет эффективность.
по факту будет пустой горячий воздух с худшей динамикой
а у АКРТ всегда графики "интересные", не совсем правдоподобные
А какой датчик используется для полцчения температуры на впуске? Куда он вкручен и какая температура в пиках?можно дуть сколько угодно, это не означает, что будет эффективность.
по факту будет пустой горячий воздух с худшей динамикой
а у АКРТ всегда графики "интересные", не совсем правдоподобные
Про графики АКРТ ничего не скажу, но у меня на впуске температура адекватная получается.
Понятно что для большей турбы уже нужен фронт, но 48 считаю топа вполне достаточно.
Про графики АКРТ ничего не скажу, но у меня на впуске температура адекватная получается.
Понятно что для большей турбы уже нужен фронт, но 48 считаю топа вполне достаточно.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?