Резкое снижение давления масла

M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
Парни ВЫБИРАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО масла... у дилеров официальных до 50% ПАЛЕВА ( кризис, мать его ).
p/s. Мотюль в России уже давно не мотюль...
 
Е

Евгений-Балашиха

Новичок
Янв
32
0
mr.polikarp
Как выбирать то????????
 

Duke_yar

Новичок
Май
10
0

залей масло гуще, а также поинтересуйся у Дяди Вовы менял ли он насос масляный когда капиталили мотор.
 
D

DeniS2

Новичок
Апр
0
0
Евгений-Балашиха написал(а):
mr.polikarp
Как выбирать то????????
Нажмите для раскрытия...

Не так уж это и сложно.
Я как раз занимаюсь сейчас этим вопросом, даже оборудование прикупил, можно проверить по 3-м основным параметрам, вода, ДСС, вязкость, а работающее масло еще на топливо, частицы металлов и общее загрязнение.
У субару, на мой взгляд, топливо в масле, самый главный враг, ну и масло паленое конечно.
 

Bell

Новичок
Сен
0
0

стареет оно не так быстро, за 5000 пробега ничего глобально не меняется, если только в масло бенз или антифриз не попадает
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
Bell
за 5 да. тогда в сторону левака смотреть.
 
D

def

Новичок
Май
0
0
Дима 202 написал(а):
def

ну и что теперь: переберешь, поставишь НОВЫЕ запчасти и опять на 30 тысяч
Нажмите для раскрытия...
Ну уж оригинальные вкладыши точно не буду ставить, попробую другие. Слишком много нареканий слышал.
 
D

def

Новичок
Май
0
0
SuperMitya написал(а):
неправильно было лить 5в30 я считаю, особенно если частые отжиги
Нажмите для раскрытия...
Я после зимы не успел поменять. А этой зимой у нас -35, -40 была нормальная температура .
 
Б

Беспечный ездок

Новичок
Мар
2
0
А если упала давка под нагрузкой???
Было 6 стабильно, теперь при ровной езде почти до 5 опускается, но при тапка в пол - опять 6...
капиталка совсем недавно - тыщ пять назад (колено оригинал, вкладыши косворд), масло 300V 5W40 залил ваще с тыщу назад. Топаю не часто, и не долго но бывает...
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Беспечный ездок
обороты какие ?
 
Б

Беспечный ездок

Новичок
Мар
2
0
ну... 2-4 тыщи если ровно, если топаю то и 5-6 подскакивает
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18

Так а причем тут зима? за зимний пуск первая цифра отвечает, лили б 5w40 c тем же результатом, или даже 0w40

Вообще, совет "заливать масло погуще" это как раз из серии "лечим симптомы, запускаем болезнь" как мне кажется.
Давление (т.е. циферка на датчике) повысится, да. Нервы успокоятся. Моторчик потише станет звучать, помягче.
Тока при этом
- температура узлов увеличится (износ повысится)
- какие пары смазываются разбрызгиванием - их смазывание ухудшится (износ повысится)

А разница кинематической вязкости при 100 градусах у масел w40 и w50 отличается вовсе не на 25% (как могло бы показаться), а аж на 43% - 14 против 20.

В итоге на густом масле к капиталке можно приехать гораздо быстрее чем ожидалось.
 

202й

Субарист
Сен
0
16
Xrenoder
Мне кажется, что все это справедливо но только для исправных моторов, с которыми все в порядке. Вы упускаете из виду, что речь идет о НЕ исправных двигателях, с увеличенными зазорами деталей КШМ, где как раз таки масло большей вязкости (как сказали: масло погуще) имеет решающее значение в поддержании масляного клина в трущихся парах. т.е. масло с подходящими эксплуатационными свойствами, соответственно нормализующими теплообмен (износ понизится)
Да и на счет смазки разбрызгиванием, вспомните вязкость масла мех. коробок...
 

Bell

Новичок
Сен
0
0
Xrenoder а что делать если давление понизилось а капиталить еще рано? помотрите на Мобил, они щас продвигают 3 масла и каждое для своего пробега 0w40 для новых, 5W50 для пробега 100тыс и 10w60 для 150 или 200 тыс кажется, ну а потом уже капиталка, думаю логига понятна
 

Fire45

Субарист
Авг
0
16
Мать Его вскрывать или невскрывать вот в чем вопрос? Масло давления не прибавило 10w60, самое интересное как прогреется опять его нет, общего рецепта не прошу, но вот если брать вал, все гладко пока задира нет, хочется под кастюль 10W60, то вкладыш какой в корень, а какой в шатун? ваши рекомендации гуру, насос 11мм новый лежит 2 штуки ,
 
Z

zex

Новичок
Сен
0
0
у меня 1.5 показывает. когда повжигаю а так 1.8 при спокойной.
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18

Тут надо понимать физику процессов в динамике.
Вот смотрите, что мы имеем.

Два из трех параметров - производительность маслонасоса и размер сечения (зазора) - у нас остаются неизменными. Изменилась вязкость масла. Количество прокачиваемого через сечение в единицу времени масла становится меньшей, соответственно уменьшается теплоотвод от деталей, температура повышается. Кроме того, более густое масло обладает меньшей способностью отбора тепла от деталей при прочих равных - еще один фактор повышения температуры.

Дальше начинается самое интересное. С повышением температуры вязкость масла УМЕНЬШАЕТСЯ, соответственно его "текучесть" увеличивается - т.е. вероятность срыва масляного клина снова возрастает. Не факт, конечно, что до этого дело дойдет - тут все зависит от степени отклонения величины зазора от нормы, но тенденция есть.

Т.е. мы имеем шанс придти к тому, от чего ушли, только при этом имеем "бонусом" общее повышение температуры, что плохо не только с точки зрения непосредственного износа трением, но и может спровоцировать детонацию или калильное, которые сами по себе становятся дополнительным фактором износа.

Хотя конечно есть и вероятность (и большая), что ситуация сбалансируется до достижения критического "масляный клин не держится" - зависит от зазоров. Но все равно - температура увеличится со всеми вытекающими.

Дальше, насчет разбрызгивания. В двигателе есть пары, которые смазываются "масляным туманом", это факт. Густое масло гораздо хуже образует туман, капли более крупные, их меньше и они хуже проникают в зазоры, и хуже вытекают из них (хуже отводят тепло) соответственно эти пары хуже смазываются, сильнее греются и хуже охлаждаются, тут как ни крути. Точнее, надо крутить, чтобы повысить температуру и привести масло в более жидкий вид - а до этого момента опять имеем повышеный износ.

В общем, я не призываю прям вот совсем отказаться от исправления ситуации с помощью густоты масла, просто надо понимать, что при определенной степени запущености проблемы оно может ситуацию ухудшить вместо помощи. И к сожалению, без разбора движка этот факт не установить.
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18

Вот кстати, яркая иллюстрация к моим тезисам. "как прогреется - опять давления нет". Масло нагрелось до такой температуры, при которой его вязкость стала сравнимой с вязкостью прежнего масла при более низкой (нормальной) температуре - и его опять уносит.
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18

Вы не могли бы мне дать конкретную ссылку, где официально Мобил это продвигает?
Потому что у меня тут сразу возникает два вопроса:
- какое отношение к износу двигателя имеет первая цифра (которая ваще-то означает применимость масла при низких температурах)
- для каких именно новых двигателей они рекомендуют 0W40 (потому что есть двигатели, для которых сам производитель рекомендует W30 - ну знаете, новые технологии обработки, стандарты точности, уменьшеные зазоры и все дела)

Я пока что слышал про рекомендуемое изменение вязкости масла для старых двигателей только из источника "народная молва"

К слову, у моей лайбы двигателю вот скоро 240к сту... не будем говорить это страшное слово, скажем "исполнится", из них 50 - мои. И ничо, 5W40, не жужжим.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация