Искал на разных форумах решение своей проблемы, найти что-то конкретного не смог. Жрет масло(Mobil 5w50) просто нереально 1л на 30км(если вжаривать) если спокойно ездить то где то 0.5л на 30км! И так вот какая ситуация:
Форестер СГ мотор ej255 европеец
Купил машину, первым делом заменил масло, залил Agip Racing 10w60(раньше был WRX туда лил, все устраивало). Так вот расход масла при спокойной езде составил около 100гр на 1000км, при очень активной езде до 1л на 1000км. Все было хорошо, покатался пару неделек, и тут машина начала греться в пробках, патрубок раздувало, антифриз выбивало через расширитель, воняло газом, пузырьки, вообщем прокладка ГБЦ. Вообще за стрелкой температурой всегда следил, но 1 раз шел по трассе и стрелка резко до красной зоны поднялась, буквально за 5секунд, остановился, быстро долил антифриза, тут же остыла машина(после перегрева за маслом стал следить еще чаще, уровень был в норме). Вообщем выдернули движок, скинули бошки, прокладу действительно продавило, по ней было видно. Бошки положили на плиту, замеры показали что почти не повело, токарь снял 0.05 всего чтоли(не помню, но сказали что практически не повело) поэтому решил ставить стоковые прокладки гбц. Вообщем бошки шлифанули, заменили маслосъемные колпачки, притерли клапана, отрегулировали их, все помыли. Получается заменил: все сальники(в том числе коренные), маслонасос от Sti 12мм, уплотнительное кольцо маслонасоса, маслосъемные колпачки, новый грм, ролики, приводные ремни, все прокладки, сцепу, корзину выжимной итд. Сразу оценили состояние горшков, хон везде нормальный, задиров нет, а вот нагар на самих поршнях был приличный, но все отмыл, блок не половинили, поршневую не трогали. Собрали все обратно. Завели - на холостых движок работает ровно, все вроде хорошо, но проработав мин 20 начал валить толи пар толи дым белый, и из глушака лилась вода(позже выяснилось что это просто конденсат, машина 2 недели стояли на улице и как раз были перепады температур от -5 до +11 ну и када движок прогрелся, вода начала испарятся), сначала мы подумали что-то не так, заглушили мотор, и обнаружили что патрубок охлаждения турбины был про*бан, вообщем машина 20мин(НА ХОЛОСТЫХ) работала без охлаждения турбы(может это одна из причин возникшей проблемы). Далее пар из трубы практически прошел, я довольный, проверив все уровни жидкостей, уехал из сервиса, проехав 30км(очень активно) заметил иногда рывки при резком нажатии на газ в районе 2500-3500об\мин, ну да ладно подумал я, в остальном все отлично, динамика в норме, буст есть. Машину поставил, пошел прогуляца, возвращяюсь через пару часов и думаю дай на холодную проверю масло, уровень - на конце щюпа... Залил 1л, уровень в норме, поехал искать масло(уже очень тихонько до 2000об), проехав в общей сложности 90км я залил 1.5л масла. Когда газуешь - выхлоп сизый, похоже даже с гарью, масленных капель не наблюдается, на холостых чистый. Приехал обратно в сервис, скинули даунпайп - турба сухая, в кульке сухо... Движок сухой, ночь стояла, течи нигде нет. Вот как то так...
Мои варианты:
1 - залегли кольца(но почему? возможен такой расход? их же не трогали, блок не вскрывали...)
2 - ошибка при сборке и ремонте(не правильный ремонт ГБЦ, перепутаны шланги и патрубки, но визуально все на своих местах)
3 - неисправен или забит клапан рецеркуляции картерных газов PCV.
4 - причина перегрева (но после перегрева расход масла был в пределах нормы)
5 - рывки при резком нажатии на газ в районе 2500-3500об\мин могут быть связаны с расходом масла?
6 - то, что машина 20мин работала на холостых без охлаждения, могло убить турбу?(но если турба то было бы масло на впуске\выпуске). Буст в норме.
Ваши варианты? Очень жду, машина в сервисе, ждут моего ответа что делать, вскрывать или нет...
Заранее благодарен.
