Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Разрушение стереотипа?Турботаймер.

  • Автор темы экспресс
  • Дата начала

Используете ли Вы турботаймер?

  • да

    Голосов: 118 78.7%

  • нет

    Голосов: 32 21.3%
  • Всего проголосовало
    150
  • Опрос закрыт .
D

doktor74

Субарист
Май
0
16
200 тыс пробега - турбина как новая!!!!!!!! Так что если только мне FHI даст пожизненную гарантию на турбину и в любое время подменный авто, на случай поломки моей машины, во всех остальных ситуациях - только турботаймер в любых его проявлениям!!!!!!
 
NickSchumacher

NickSchumacher

Новичок
Июн
22
0
ФХИ можт и не обязывает, т.к. запчасти ж тоже надо продавать ;) :Dпо сабжу: 500 раз перетиралось, что если хочешь жить долго и счастливо, то нужно остыть турбе до 300гр. хотя бы (в зависимости от отжига от 1 до 3х мин. 3х почти всегда хватает, ну разве что после тайм-аттака больше)всё! если тошнишь по городу и не крутишь выше 3х. тыс. об., то 1мин достаточно, т.к. ТУРБА ВСЕ РАВНО работает, смотрите на датчики.всем, кто считает это бредом и хочет экономить бенз - уэлком ту овощеводы 1.5л ;) ну или дэу матиз клаб!
 
Z

zwlad08

Новичок
Дек
0
0
Пусть SEDOY снимает свой турботаймер, потом отпишется. Девайс не лишний!
 
-=R@cer77=-

-=R@cer77=-

Новичок
Авг
2
0
Точно подметил NickSchumacher - турба все равно работает при езде, и остывает только в статике, при работе на холостых! Автоматический турботаймер работает не всегда корректно, ибо считывает показания с датчика коленвала. И не всегда правильно делает. Вот например, вваливаешь по МКАДУ с высокой скоростью, при этом турба достаточно сильно нагревается, заезжаешь в город и движешься медленно с потоком. При этом турба не остывает. А автоматический ТТ считывает с датчика коленвала, что последние минуты машина ехала на минимальных оборотах и практически сразу глушит двигатель после остановки, хотя ему нужно молотить. По крайне мере так мне объясняли в Усере(УРТ) при установке...
 
chester

chester

Новичок
Сен
12
0
Есть маздо бт-50 турбодизель. Пробег за 70. Турботаймера и прогрева ниразу невидела. Валит только в путь!
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
а что мешает остывать турбине когда едешь в разряжении, закатываясь на парковку? у меня лично ЕГТ на бусте под 850 а на разряжении около 350, плюс на разряжении турба просто забортным воздухом охлаждается, плюс масло и ОЖ мгновенно остывают как только гашетку отпустил...на холостых разве что ЕГТ еще ниже упадет и что, это критично?Или у кого-то не так?
 
mopedos

mopedos

Новичок
Сен
4
0
А вот и нет, когда останавливаешься температура в первые 20-40 секунд наоборот растет, т.к. уменьшается отвод тепла из-за уменьшения частоты вращения помпы и маслонасоса!
 
True

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
,да ладно вам спорить то, пусть каждый делает как считает нужным. хуже от турботаймера не станет, топлива за минуту работы точно сожрет меньше ведра. зато удобно, закрыл машину и пошел к подъезду а машина тебе дорогу освещает. а еще проженные деды и отцы иногда одергивают и чувством знания дела "вы фары забыли выключить" или вопросы "а чего она работает" особенно когда отчетливо видят ключи от машины в руках
 
экспресс

экспресс

Новичок
Мар
1
0
Так может как раз наоборот хуже, особенно летом в жару...оставил, обдува нет, движок на холостых еще больше греется, ОЖ остывает еще медленнее, как если бы просто заглушить мотор...или не прав?
 
True

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
че за бред? т.е. если мы приезжаем с отжига останавливаемся температура 95гр. глушим автоЮ ОЖ в голове 95гр и все. это лучше чем подъехать оставить машину, которая еще работает гоняет ОЖ по системе и остужает ее? какой еще обдув? или для охлождения нужно еще сильнее в тапку давить и быстрее ехать?
 
chester

chester

Новичок
Сен
12
0
Так нужен или нет? Если нет, напишем матерное письмо апекси :)
 
экспресс

экспресс

Новичок
Мар
1
0
Не надо передергивать.причем здесь давить тапку и ехать быстрее, в кольцевых гонках, машины сразу после финиша не останавливаются за углом, а едут какое-то время...не будем тут тему поднимать для чего и как. п.с. прости, а что стоя в глухой пробке, молотя на холостых оборотах у тебя машина остывает? Вентилятор к радиатору для чего придумывали? Может тогда нафиг его... а тему создал, чтобы узнать речь именно о турботаймере. есть ли обоснованные причины для его установки, а не для того, чтобы было. кстати, в книжке по эксплуатации для импрезы сти 2003 ничего не нашел про прогрев или про то, что нельзя сразу глушить.
 
True

True

Повелитель STI-хий
Сен
10
38
вы сами отвечаете на свой вопрос, что сразу после заезда не глушат...так каким образом машина остынет быстрее если ее сразу заглушить?про вентиляторы и идет разговор, что если надо они подключатся, но авто не остынет быстрее если сразу заглушить, а от того что оно поработает с минутку хуже не будет. даже на том же ралли закипевшее авто сразу не глушат, а на рабочей доливают воду и ждут пока остынет до рабочей температуры(покрайней мере на зубилах) везкий перепад тепмпературы вреден для металла.
 
Б

БРАТ2

Новичок
Авг
1
0
Физика такова. При работе детали турбины нагреваются очень сильно (градусы не помню, искать лень). Крыльчатку вращают очень разогретые отработавшие газы. К подшипникам турбины подводиться масло, задачей которого является смазка и охлаждение. При остановке мотора циркуляция масла прекращается. Масло перегревается, пояляются твёрдые отложения которые забивают маслоподводящие трубки и другие детали в зоне перегрева. В результате ухудшается смазка, и турбина быстро выходит из строя. Без надлежащей смазки повышеный износ вращающихся деталей обеспечен.
Температура антафриза вообще ни при чём. В любом режиме работы ДВС диапозон температур одинаков, например 80 - 110 гардусов.
 
Big-Ben

Big-Ben

STI-льный
Ноя
32
48
kenji написал(а):
в книжке по эксплуатации для импрезы сти 2003 ничего не нашел про прогрев или про то, что нельзя сразу глушить.
Нажмите для раскрытия...

поправлю, для 2004 года англоязычная камасутра дает четкое указание греть автомобиль когда холодно *(там еще тачка в снегу вся нарисована), но греть до тех пор пока не поднимется до минимальной риски стрелка. **(или что-то вроде того)

По теме, БРАТ2 все самым правильным образом отписал. Можно сказать, опередил:)

P.S. а еще по поводу ХэКаЭсного турботаймера. Сам юзаю такой (модель не знаю). Обычно у меня он работал в режиме 2 минуты, а тут как-то раз после посещения плеяды где мне меняли лампочки - сбросился до 30 секунд. Заметив это, я полез разбираться. Все верно, два режима есть настраиваемых. И автоматический. Я решил выставить его, но так как ему доверия нет - я стал гонять машину в разных режимах минут 40. Результаты показали что в результате вваливания и скоростного прохвата по новориге, он насчитал где-то 05:46, а во время тошнилова по городу 60-80 и тырканья по сфетофорам - 00:03-00:08. В общем итоге остался доволен тем, как он насчитывает и теперь езжу с этим режимом
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
chester написал(а):
Так нужен или нет? Если нет, напишем матерное письмо апекси :)
Нажмите для раскрытия...
на БИС,
нужен, хотя бы из чисто сервисных функций (логическая нейтраль для сигналки и т.д.) даже без отжига работа на холостых хотя бы 1 минуту позволяет выровнять температуру по мотору (после отжига не только турбина перегрета но и головы).
Мануалы полюбасу аппрувят маркетологи или даже пишут сами и не сильно согласовывают с разработчиками (по собственному опыту говорю), поэтому такие вопросы как греть/не греть или глушить/не глушить, что явно затрагивает конкурентные преимущества со стороны экологии, можно считать полной лажей (пример с системой старт/стоп на М-ке я уже приводил, но благо, она там отключаемая)
 
neco

neco

Золотой лесной олень клуба
Фев
8
0
БРАТ2 написал(а):
Физика такова. При работе детали турбины нагреваются очень сильно (градусы не помню, искать лень). Крыльчатку вращают очень разогретые отработавшие газы. К подшипникам турбины подводиться масло, задачей которого является смазка и охлаждение. При остановке мотора циркуляция масла прекращается. Масло перегревается, пояляются твёрдые отложения которые забивают маслоподводящие трубки и другие детали в зоне перегрева. В результате ухудшается смазка, и турбина быстро выходит из строя. Без надлежащей смазки повышеный износ вращающихся деталей обеспечен.
Температура антафриза вообще ни при чём. В любом режиме работы ДВС диапозон температур одинаков, например 80 - 110 гардусов.
Нажмите для раскрытия...

Все верно. Но чтобы прогреть до такой температуры турбину, нужно около 10-15 минут отжаривать на кольце. И получается у каждого своя правда. Хотя на деле это не так. :) У одного без турботаймера машина прошла 100 000, у другого клубня дружбан Вован проехал 50 000 с турботаймером и все окей!

С другой стороны, в мануале на импрезу сти 2006 года в мануале написано кормить АИ 95 и менять масло раз в 15000. Я знаю только одного человека, кто сти кормил 95ым, 95ульт и 98ульт (бипи в основном) и масло менял раз в 15000, ник vic, он делал отчет о своей машине. В кратце - он придерживался мнения, что как написано в мануале, так и делает, не слушая в сервисе советчиков. В итоге мотор проехал 60 000 с учетом гонок и трек дней (и как я понял по количеству тормозных дисков ушедших - регулярных гонок) и умер. Мотор сделан и проехал 60 000, дальнейшую судьбу не помню. Причем я бы не сказал, что 60 000 - это мало для стишного мотора с учетом отжарки под 95ым...
А говорят что от 95го перегородки осыпаются как только педаль нажимаешь и вообще кузов рассыпается и лонжероны ржавеют.
 
SEDOY

SEDOY

Новичок
Июл
1
0
Я сам офигел когда шился у Антона из Киева, и после запись логов боевом режиме раскрутки 3 передач,он встал прочитать шо у нас получилось и тут же заглушил машину я в ШОКЕ че как Ни зя???? а он мне и поведал шо это всё БРЕД!!! Я удивился ни меньше вашего,у него уже 5 субарь и ни на одном он ни когда не давал остывать мотору,и всё нормуль!Он сказал что в Субаре всё продуманно и не требует турботаймера!!!
Он много мифов разбил напримел что Вальбро-Шляпа и палево денег!!! У него во врыксе родной насос + форсы 900 = 400лс ! Вот так получается что Стэйдж 1 это Чип выхлоп и всё!!!!
 
chester

chester

Новичок
Сен
12
0
SEDOY написал(а):
Я сам офигел когда шился у Антона из Киева, и после запись логов боевом режиме раскрутки 3 передач,он встал прочитать шо у нас получилось и тут же заглушил машину я в ШОКЕ че как Ни зя???? а он мне и поведал шо это всё БРЕД!!! Я удивился ни меньше вашего,у него уже 5 субарь и ни на одном он ни когда не давал остывать мотору,и всё нормуль!Он сказал что в Субаре всё продуманно и не требует турботаймера!!!
Он много мифов разбил напримел что Вальбро-Шляпа и палево денег!!! У него во врыксе родной насос + форсы 900 = 400лс ! Вот так получается что Стэйдж 1 это Чип выхлоп и всё!!!!
Нажмите для раскрытия...
Ну вот как так? весь мир ошибается? А типо: "В субару все продуманнои не требует турботаймера", просто писец какой конструктивный довод.

Антоха казал, значит так и есть. Пацанам передам :)
 
SEDOY

SEDOY

Новичок
Июл
1
0
я уже фиг знает кому верить:weird:))))))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху