Разрушение стереотипа?Турботаймер.

экспресс

Новичок

Мар

1

0

• 18 Янв 2012

• #1

Родился у нас с одноклубником SEDOY спор о том, нужен ли турботаймер на самом деле?
В виде аргумента он привел ссылку на NASIOC (мнение самого FHI по данному вопросу), а также мнение одного опытного настройщика в Киеве. Если захочет, сам отпишет кто и в чем суть.
Пользуюсь сейчас турботаймером.
Видел лично последствия перегревов турбин (НО!) на других машинах.

http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=3155286&postcount=4

Перевод кину позже. Но суть в том, что FHI разрешает глушить сразу и объясняет почему. без какого либо вреда для субы. Действительно ли это так?

 

Последнее редактирование: 18 Янв 2012

stiGoga

Новичок

Июн

6

0

• 18 Янв 2012

• #2

Турботаймер не нужен, если:
-ездить не превышая обороты в 3500
-если после покатушек сидеть в машине и ждать работы на холостых
-если в гараже есть турбины в запасе

 

экспресс

Новичок

Мар

1

0

• 18 Янв 2012

• #3

да, эт понятно. Но вот если перевести последний абзац по ссылке, получается, субу пофиг и объясняется почему.

 

lordmayson

Новичок

Фев

0

0

• 18 Янв 2012

• #4

"2002MY WRX TURBO COOL DOWN ПОРЯДОК
Posistion FHI в отношении этого является то, что нет необходимости выполнять "остыть / холостой ход" процедуры, как это было рекомендовано с прошлыми турбо-моделей. Наши текущие 2.0L турбо двигатель гораздо больше мощности охлаждения и, в сочетании с техническим прогрессом, делает эту практику не нужно. Это объясняет, почему информация о остыть не входит в Руководстве по эксплуатации 2002MY Импрезы.


Тепла, содержащегося в турбонагнетатель начнет испаряться теплоносителя на турбонаддува после остановки двигателя. Этот горячий пар будет затем введите бак охлаждающей жидкости резервуар, который является самой высокой точкой системы охлаждения. В то же время пара выходит турбонаддувом, охлаждающая жидкость поставляется с правого берега головку блока цилиндров поступает в турбо. Это действие охлаждает турбонаддувом вниз. Этот процесс будет продолжаться до испарения в действие турбонагнетателем останавливается, или остынет. "
Айпад перевел






SLR-

 

X

xdriver

Новичок

Мар

0

0

• 18 Янв 2012

• #5

Ну, FHI не рекомендует и прогревать машины... так что мое мнение - турботаймеру быть, и ничего плохого в том, чтобы дать маслу и турбе остыть нет

 

Ingener

Новичок

Окт

2

0

• 18 Янв 2012

• #6

Так после отжига даже атмо не жалательно сразу глушить. В чём вопрос? Сэкономить пару капель топлива сразу глуша машину? У меня всегда несколько минут на турботаймере молотит после остановки....

 

lordmayson

Новичок

Фев

0

0

• 18 Янв 2012

• #7

Да и стоит он совсем недорого, хуже от него все равно не будет.

 

B_r_n

Повелитель STI-хий

Июл

2

38

• 18 Янв 2012

• #8

Турбины ihi и так прекрасно трескаються и с турботаймером.

 

G

g30

Повелитель STI-хий

Май

6

38

• 18 Янв 2012

• #9

но стоит заметить, что сразу после отжига никто не глушит машину, всеравно какоето время она работает на более низких оборотах пока она движется до места где её заглушат.
другое дело отжечь на стенде и заглушить.

 

экспресс

Новичок

Мар

1

0

• 18 Янв 2012

• #10

lordmayson
не ну в гугл-переводчик можно было забить, но явно коряво

ну не у одной же субару есть турбины, и мощности больше и наддувы, но турботаймеров нет.
Откуда же это пошло?
кстати, в Япе на многих субах нет никаких таймеров, и машины живее всех живых и жарят на них
У нас и турботаймеры, и прогревы и все равно 100 тыс.км как "красный семафор"

с прогревом вообще отдельная тема, и в некоторых странах Епропы запрещено прогревать.борются за экологию

 

-=R@cer77=-

Новичок

Авг

2

0

• 18 Янв 2012

• #11

Мое мние -турботаймеру быть! Другое дело, на какое время его выставлять? У меня пренудительный, два режима-для спокойной езды и отжига, со вторым все ясно- 10 минутunk:, а вот первый периодически меняю - 1,5-3 минуты:roll:

 

-=R@cer77=-

Новичок

Авг

2

0

• 18 Янв 2012

• #12

Основной аргумент для меня его использования- это актуальность применения. Как правило, когда опаздываешь - начинаешь вваливать, и чем сильнее-тем быстрее=)) Соответственно в пункте назначения времени ждать нету. Вот тут то т/таймер незаменим...

 

NRat

STI-льный

Май

42

48

• 18 Янв 2012

• #13

kenji
Не знаю что там фхи говорит на насиоке, но в русском мануале к сти говорит, что после отжига не глушить машину несколько минут...русским по белому так сказать!

 

hiksvor

Новичок

Июн

0

0

• 19 Янв 2012

• #14

После отжига встать и молотить на холостых тоже не гуд, после отжига всегда поезжу еще мин 5 на 3к-4к оборотов что бы масло под давлением погонять, а вот потом можно и турбо таймером воспользоваться

 

awsed

Новичок

Май

1

0

• 19 Янв 2012

• #15

Привет! У меня стоит ХКС тайп1, в нем есть четыре установки времени: ручной (30сек - 20мин), фиксированный1,2 (сам выставляешь) и автоматическое определение времени работы ТТ.
Так вот к чему я, а к тому, что когда по городу (у нас хоть и не Мск, но до 200 легко можно) летишь на каждой передаче в отсечку, то, проехав минут 10, автоматический режим выдает 2-3минуты. Я так понимаю, что программа в него заложена с учетом оборотов, времени на оборотах и т.д. Я всегда держу ТТ в режиме авто.
Мне вот что интересно: это как надо отжигать, чтобы ТТ выставлять на 10мин?! Четыре этапа WRC на WRX???по городу?

 

V

vEll

Новичок

Апр

0

0

• 19 Янв 2012

• #16

Физику процесса может кто описать?

 

X

Xrenoder

Субарист

Фев

2

18

• 19 Янв 2012

• #17

Процесса чего?

 

ma®at

Новичок

Сен

3

0

• 19 Янв 2012

• #18

А как часто случаются что после отжига (даже по городу когда куда нибудь спешишь) доехал и заглушил? в большенстве случаев сначала ищешь место куда припарковаться, где оставить машину на это уходит по любому 2-3 минуты. в это время обычно не отжигаешь ))). Для успокоения души лучше поставить сигналку с турботаймером и не парится с отдельно стоящим турботаймером.

 

T

TiGrA NSK

Новичок

Окт

0

0

• 19 Янв 2012

• #19

Из того что там написано (по английски важное, как мне кажется:1 что магистраль охлаждения турбины проходит высокого и горячий антифриз может циркулировать2 объём охл. жидкости в системе турбомотора специально сделан увеличенным, чтобы при остывании турбины работал простейший закон термодинамики, теплая жидкость поднимается вверх, холодная поступает снизу, по мере остывания процесс замедляется поэтому я !для себя! делаю вывод, что при спокойной езде можно глушить сразу и без турботаймераPS а вообще много антифриза это хорошо, у нас в Новосибе последние дни -30, приехал на час на встречу, выходишь через час, а машина чуть ниже нижней риски температуры остыла, завёл минуту прогрел и поехал

 

B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий

Май

3

38

• 19 Янв 2012

• #20

думаю, тему можно считать исчерпаной, поскольку такие заявления производителей продиктованы никак не инженерами, а маркетологами, как и отсутствие необходимости прогревать...так сказать, маркетинг оппортьюнитизкак вы думаете что будут говорить сэйлзы конкурентов, если кто-то в официальных бумагах напишет что без прогрева ехать нельзя или после езды сразу глушить нельзя? сразу будет перемножены цыфры перерасхода бензина на общее количество машин и прочее, как вы думаете, глушить мотор на бмв м5 на светофоре придумали инженеры?