S
Suspected
Субарист
- Апр
- 0
- 6
ни кому я в не втираю, а говорю как есть
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
Fail :facepalm::facepalm:
Alex89
Повелитель STI-хий
- Окт
- 5
- 38
А может быть такое что законы физики перестали действовать в ДВС. Насколько помню из школы горячее будет всегда вверху, холодное внизу. Это к тому где стоит датчик температуры масла. Исходя из вышепрочитанного я так понимаю датчик температуры ож надо ставить не в верхний патрубок радиатора, а в нижний))
Мотор 2 литра, куль гредди с термостатом, датчик температуры масла вверху блока. Так вот температура ож рабочая 90 и при стоянке может нагреться до порога включения вентилятора, в это же время масло на стоянке максимум 90, на ходу 80.
Мотор 2 литра, куль гредди с термостатом, датчик температуры масла вверху блока. Так вот температура ож рабочая 90 и при стоянке может нагреться до порога включения вентилятора, в это же время масло на стоянке максимум 90, на ходу 80.
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
Не совсем верное суждение, масло в двигателе циркулирует, а не просто там болтается, его температура во всём блоке +/- одинаковая, кроме определенных теплонагруженных узлов, где при циркуляции оно тут же остывает, покидая его. Тоже самое с охлаждающей жидкостью и принцип верх/низ тут не уместен, просто верхний патрубок это подача в радиатор, поэтому там мерить температуру надо. А так если бы подача была хоть под поддоном в радиатор, мерить надо было бы там.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Нормальная темпера ура для масла оппозитного мотора до 105 градусов, до 110-115 ещё греть можно не более, далее очень высокие требования к маслу должны быть ибо узкий субару вкладыш и перегретое масло, а оно у нас не ахти, скажет всем большой привет...
С бмв не корректно сравнивать конечно же совсем разные моторы и свои особенности...
С бмв не корректно сравнивать конечно же совсем разные моторы и свои особенности...
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
Для спорт масла может быть и нормальная температура в 140-150 градусов, но на примере скажу, что на холостых в "900" и температуре масла около 98 градусов - дефи показывает давку в 2.8-2.9 бара на масле Идемитсу Рейсинг 5-40, а вот если хорошо проехать в бусте, нагрев это же масло до 110 примерно градусов, давка по прибору оказывается уже 2.1-2.2 бара. И я не представляю что будет если до 140 его довести...
S
Suspected
Субарист
- Апр
- 0
- 6
масло eneos на прогретом моторе давка 2.2 на оборотах 6 после отжига на холостых 1.8 на оборотах 5.5-5.6
L
LUK
Субарист
- Ноя
- 5
- 18
С того, что у них аж отдельные допуски пришлось делать по маслу из-за термонагруженности.
В поддоне, конечно, оно горячее, после того как слилось-то со всех магистралей и смешалось с уже остывшим, ага. Вы в гидробаке на спецтехнике померьте когда-нибудь температуру, там принцип тот же.
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
Да куда ты, специалисты говорят 150 это вообще норма!!)))))
Adagio
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Я всегда перед поездкой масло до 140 грею, на холодную вредно ездить
EvGen-novichok
Новичок
- Окт
- 1
- 0
Ну эт по Фаренгейту ))
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
А зачем тебе такие высокие холостые, спортивная?))))))
Malu
Новичок
- Окт
- 7
- 0
А у тебя что ли нет?)))
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
Да вот была да, сейчас надо обратно будет привести в гражданский диапазон))
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
А чего было спортивного что ниже 900 оборотов не работало то?
У меня нет, у меня 650-700 на холостых.
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
Зазоры на корнях большие были, на штатных холостых давка низко проседала, чуть задрали обороты чтобы давка не была у нижней границы и чтобы помпа интенсивнее фриз гоняла.
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
А зазоры такие зачем, обманываем физику?))
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
Зазоры такие уже были от пробега, вот убегали временно от них поднятыми оборотами и маслом 5-50.
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
Видимо не убежали далеко?))))
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Минимально с завода 0,8, единички достаточно в принципе, главное чтобы 5+ было на оборотах...
На шкодах двух ступенчатых насосах на оборотах 3,5 бара всего давление...