А вы не думали для чего стоит отсечка по бусту? На бОльших давлениях чем указано в отсечке (а на практике даже меньших)значения нагрузки вылетят из карты смеси, зажигания и других, может закончится расходомер. В этом случае мозг не сможет интерполировать значения смеси и углов на таких нагрузках и будет валить по значениям от меньших нагрузок. Соответственно это может легко развалить мотор.VirtBird написал(а):
С каких это пор буст-контроллер AVCR начал мониторить/использовать в настройке дроссель и форсунки??? У него два параметра для отстройки: обороты и передачаProdrive написал(а):
У меня на нем есть эти параметры. % открытия дросселя, инжекторов, соленойда, обороты...еще штуки 3 не помню какие.vadII написал(а):
Ну это же просто информация! Они же не участвуют в настройкеProdrive написал(а):
А вот это хз...не я его настривал...vadII написал(а):
Holik написал(а):
сколько стоит настроить буст :?:
А зачем для настройки буста широкополосная лямбда? Вы с помощью буста можете менять смесь? :wink:tc_pleyada написал(а):
поршни расплавить :lol:Pif написал(а):
vadII написал(а):
Для этого не нужно лябду крутить - можно и по SSM логу сделать выводы.Alpinsky написал(а):
vadII написал(а):
Штатная лямбда не единственный параметр по которому можно сделать вывод что стоковая машина начинает беднить при настройке буста. К тому же чтобы воткнуть широкую лямбду нужно корячиться с местом для вкрутки - на стоке это геморрой полный - по-нормальному нужно приёмную трубу менять/варить.Alpinsky написал(а):
