Прошивка "мозга" - где?

O

o001kt

Новичок
Авг
0
0

Мать его так, я только решил прописать мозги на своем ВРХ как раз на 47 км,и что вижу тут!!!

так где можно прописать то?!!! куда ни кинь кругом клин
 
A

Anonymous

Новичок
Окт
0
0

Здесь на сайте есть МистерВи, попробуй й него спросить или в усер...
 

KRAMAR

Новичок
Авг
13
0

На своем ВРХ тоже хотел прописать мозги года 2 назад. Потом пообщался в форумах и пришел к такому выводу. На фиг ни надо ничего делать с ВРХ. Если не хватает то продавать и брать СТИ, а лучше всего Спек С. Если не нравится что по МКАДу от вас уезжает БМВ 545 то не ту машину вы себе купили.
 

Flash

Новичок
Авг
53
0
Модератор:

Перенес из "Черного списка тюнингера" - в отдельную ветку!
 
Y

ysv

Новичок
Авг
0
0

ну я бы не стал этого утверждать, даже в случае с 550i
 
Y

Yustas-offline

Повелитель STI-хий
Авг
2
38
А какая цель прошивки?Если просто так,чтоб пёрло,то не стоит этого делать.Если уже поставлено железо,то для прошивки рекомендую Лукас Турбо,из того,что я видел это самое приличное.Лукьянов Сергей-8 926 2071320.Но сначала прокунсультирйся,что он посоветует.
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
я б PPP поставил бы.. хоть и дорого, но и спокойно за нутро.. как никак у них даже гарантию не трогают заводскую после установки, а это о чем то и говорит :wink:
 
I

il55512

Повелитель STI-хий
Авг
0
36

РРР - это что?
 

Flash

Новичок
Авг
53
0

ПродрайвПерфомансПак
 
I

il55512

Повелитель STI-хий
Авг
0
36

Что дает по ощущениям и вобще?
 

Flash

Новичок
Авг
53
0

Нужно чтоб отписались те, у кого стоит... Эксайтер вроде ставил... Выхлоп, насос и прошивка вроде в комплекте идет....
 
O

o001kt

Новичок
Авг
0
0
Повесили мне прямоток от головы, появились хлопки и чек. Думаю надо еще насос и прошить все это.
 

Boldrik

абориген
Авг
1
0
Вопрос: а для каких целей это все делается? Турбомотор это не конструктор для 1-го класса, люди в СТИ, ТМР и на Продрайве годами бьются что бы сделать оптимальную прогу, а вы хотите собрать на коленке и настроить в гараже у дяди и еще гарантию получить лет на 10? Ссори за тон, но считаю что для изменения настроек нужно веские причины, например драг, привезти машинку на прицепе дриснуть один раз. Любые изменения в настройке двигателя прямопропорциональны уменьшению ресурса двигателя и требют использования других материалов шатунно-поршневой группы, стенок цилиндров и много другого, что реально поднимает бюджет мероприятия.

ЗЫ. Поставьте сток, продайте афту и купите СТИ или Порша.
 
O

o001kt

Новичок
Авг
0
0

Гарантию просить никто не собирается, как купил все устраивало, потом прикатался захотелось поднять здоровье, и нех умничать насчет сти и порша. Былиб бабки не спрашивал а купил новую.
сори за тон.(алаверды)
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Жень, не согласен с тобой! Машина, сходящая с конвейера отвечает ооочень большому кол-ву стандартов, норм и требований как технических, так и экономических и маркетинговых! Топливная экономичность, экологичность, эластичность, ресурс, шумность, используемое топливо... да масса всего. Для удовлетворения ВСЕМ требованиям к заводскому автомобилю в каждом из показателей машина ТЕРЯЕТ!!! она становится одновременно универсальной по всем этим требованиям. Мы это много раз обсуждали. Перепрошивка реально дает мощности, но теряет в не важных для нас экологичности, эластичности, экономичности и т.д. Если человек принимает решение мириться с чем-то (например с характеристикой мощности и момента) в угоду максимальной отдачи - то это его выбор! В каждом заводском изделии заложен как минимум 25% запас по ресурсу.. это технологические условия изготовления сложных механизмов. Одно дело лезть туда КРИВЫМИ руками с технологичным продуктом, другое дело сделать все как положено. Проблема не в том что экутек дерьмо, а руки тюнеров подчас кривые.. Вот пример идеальный - Prodrive Perfomance Pack (PPP) - это что по твоему дяди васи???!!! Да они бились над этой программой не меньше, чем ребята из сти или фхи... опять таки это компромиссное решение.. в чем-то потеряешь, но ты знаешь ради чего. Все имхо. Нужно просто уметь строить и неча на кирпичи пенять, что они кривые и кладка криво ложится.

ЗЫ или нет у нас что ли технарей с высшим образованием???!!! Вроде об элементарщине приходится говорить...

САМОЕ ГЛАВНОЕ - стоковый ВРИКС задушен страшно к примеру.. элементарное избавление от 3 катализаторов, давая двигателю вздохнуть полной грудью уже дает ощутимый прирост без каких либо прошивок - примеров и владельцев масса!!!
 

Kangoofan

Новичок
Авг
11
0

А скока это может стоить, скока примерно дает в л.с. и влияет ли на гарантию?
 
S

SergeiSTI

Новичок
Авг
0
0

Стоит в зависимости от компонентов. Гарантия кердык. дает процентов 20 прироста.

Но так просто проблема не решается. ИМХО на ВРХ так же как и на СТИ стоят турбины, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ для работы с устанвленными катализаторами... Не знаю как ВРХ - но на сти давно понятно что начинает исполнять VF35 после снятия катов..... Сильные передувы и очень сильный прирост нагрузки на двигло.....
 

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
да, на гарантию у нас влияет. С сохранением гарантии можно менять только среднюю (недавно об этом услышал, пока не подтвердил никто) и заднюю части глушителя.
стоимость - стоимость добротного прямотока
сколько в силах? не могу сказать
у кого стоит/ял - у Андрея например (Flash) но у него японка была правда.. чек не горел
 

Flash

Новичок
Авг
53
0

Более того - у меня стоял полный выхлоп с ап и даун пайпом - т.е. ни одного каталика... чек не горел... передувов небыло - пик 1,1-1,2 - стабильно 0,8

У Светы сейчас стоит на ВРХе вагоне титановый выхлоп (средняя\задняя) - чек не горит...

Если не трогать каталики чек и на европейках не загорается, а вот есть менять даун-пайп - то либо обманка либо прошивка....
 
Y

ysv

Новичок
Авг
0
0

согласен что без turbo spoon"a не обошлось. Но на мой взгляд это меньшее зло нежели отдавать свою машину для проверки различных идей умельца на практике за твой счет.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация