Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
поддерживаю.. продолжать кормить тюнеров за свой счет, пока они будут учиться и набираться опыта на машинках клиентов, считаю мазохизмомysv написал(а):
L
LexaWRX
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Kangoofan написал(а):
Я вот тут посмотрел на PPP для WRX - в комплект входят задняя банка, средн. часть глушителя, ЭБУ перекалиброванный и силиконовая трубка к кулеру. Дает 265 л.с. и 348Нм момента. Еще везде написано, что не влияет на гарантию производителя "Does not effect manufacturers warranty". Стоит этот кит примерно 1.600 фунтов в Англии. Если на гарантию не влияет, то имхо это самый разумный вариант увеличения мощности гарантийного WRX-a....
SKlep
Новичок
- Авг
- 0
- 0
LexaWRX написал(а):
Это он в англии не влияет на гарантию, а у нас еще как влияет.
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Только есть такое впечатление, что трубка и банка это просто довесок (ну что б еще на железках заработать и оправдать такую бешенную цену), т.к. стоковый врх но прошитый "продрайвом" замечательно едет и без довесочного железа :lol:LexaWRX написал(а):
P.S. Кстати, PPP-ная прошивка для врх не сильно изменена относительно стока - практически тежи углы, таже смесь. Изменили наддув (1.2бара), ну и всяких полезный штук "от дурака" добавли, которые почему-то не сделали в оригинале.
Boldrik
абориген
- Авг
- 1
- 0
По-моему Сергей СТИ тестировал РРР и никакой разницы не заметил.
Думаю и вы не заметите разницу в 20-30 сил, и момент килограм 5. Это можно заметить только на стенде и на секундомере. Ощущений это не даст.
По поводу бабла, простой экономический расчет. Разница между СТИ и ВРХ 10000 У.Е. если разделить на три года то за 300 долларов в месяц дополнительно можно получать удовольствие невбиваясь в побрякушки которые могут спалить мотор, а это будет стоить как раз те же 10000 да плюс побрякушки и погремушками.
ЗЫ. Я не против тюнинга, я против бездумного отношения к технике, которое выливается потом в серьезные затраты.
Думаю и вы не заметите разницу в 20-30 сил, и момент килограм 5. Это можно заметить только на стенде и на секундомере. Ощущений это не даст.
По поводу бабла, простой экономический расчет. Разница между СТИ и ВРХ 10000 У.Е. если разделить на три года то за 300 долларов в месяц дополнительно можно получать удовольствие невбиваясь в побрякушки которые могут спалить мотор, а это будет стоить как раз те же 10000 да плюс побрякушки и погремушками.
ЗЫ. Я не против тюнинга, я против бездумного отношения к технике, которое выливается потом в серьезные затраты.
KRAMAR
Новичок
- Авг
- 13
- 0
Mako написал(а):
Ты удивишься но в УС тюнинге мне сказали что одному челу отказали делать мотор по гарантии так как он поменял ЗАДНЮЮ банку. Спецом приезжал спец из Субару и как увидел банку сразу отказ. Но повторюсь это сказали в УС тюнинг.
O
o001kt
Новичок
- Авг
- 0
- 0
скиньте сайтец этого РРР
Y
ysv
Новичок
- Авг
- 0
- 0
o001kt написал(а):
http://www.prodrive.com/products_level2.html?id=12&p=12
http://www.subaru.co.uk/IMGGB/WWW/S...14E0E70A3284F38480256D59005F9648?Opendocument
вот тебе пару линков
S
subi doo
Новичок
- Авг
- 0
- 0
С низов на РРР едет лучше, или пинок помощнее получается :roll:
Кто на такой катается? Разница есть со стандартом?
Кто на такой катается? Разница есть со стандартом?
L
LexaWRX
Новичок
- Авг
- 0
- 0
KRAMAR написал(а):
Интересно деуки пляшут
У меня задняя банка тоже поменяна, но в момент покупки и самим же УС (на вопрос повлияет ли это на гарантию был получен отрицательный ответ). Интересно, а этот человек менял банку не в УС?
S
SergeiSTI
Новичок
- Авг
- 0
- 0
subi doo написал(а):
Я ездил на РРР.
Там пинок пропадает абсолютно, и машина становится более гладкой в разгоне, без взрыва, но полка момента расширяется, и в целом она становится побыстрее. Но ощущений в ней меньше - это факт. Едет как V8...
KRAMAR
Новичок
- Авг
- 13
- 0
LexaWRX написал(а):
Не знаю ну там без разницы спец не спрашивал где меняли. У меня на всякий случай в гараже сток лежит. Так же и бензином, если что с диглом то будут брать анализ бензы, поэтому надо заехать на БР и не забыть чек оставить.
S
subi doo
Новичок
- Авг
- 0
- 0
SergeiSTI написал(а):
Тогда нах она нужна? :evil: В этом пинке весь КАЙФ, блин!
S
SergeiSTI
Новичок
- Авг
- 0
- 0
subi doo написал(а):
АБСОЛЮТНО ВЕРНО !
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Серег, ты один разок прокатился. Там не понятно какие углы были в тот момент, что было залито, какие условия были и т.п.. ты ж прекрасно понимаешь как машина может сильно отличаться утром, днем и вечером... зимой и летом, сразу после спокойной езды или сразу после прожига.. и т.д. и т.п. Есть люди, которые долго ездят на PPP, лучше пусть они расскажут, так думаю будет корректнее. Также про эксплуатационные характеристики они смогут рассказать. Помню людей с форума на синей сти и на черной точно. Вдруг они появятся здесь.
ЗЫ но в общих чертах согласен, т.к. внизу (до срабатывания турбы) прирастает гораздо больше, чем наверху (во время ее работы), то пинок сглаживается относительно, но все равно остается… а с другой стороны этот пинок ведь только потеха, удовольствие… ты ж никогда не опускаешь стрелку, ниже 4000, когда валишь.. а на верхах ppp ведь мощнее стока :wink: Характер да, меняется, но машинка с ppp однозначно мощнее и быстрее, тут спорить не разумно :wink:
ЗЫ но в общих чертах согласен, т.к. внизу (до срабатывания турбы) прирастает гораздо больше, чем наверху (во время ее работы), то пинок сглаживается относительно, но все равно остается… а с другой стороны этот пинок ведь только потеха, удовольствие… ты ж никогда не опускаешь стрелку, ниже 4000, когда валишь.. а на верхах ppp ведь мощнее стока :wink: Характер да, меняется, но машинка с ppp однозначно мощнее и быстрее, тут спорить не разумно :wink:
S
subi doo
Новичок
- Авг
- 0
- 0
А расход значительно меняется?
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
да в ус тюнинге вообще какие-то наркоманы мне показались.. я когда губу стиайную купил, подъехал, хотел чтоб повесили.. губа то родная для этого бампера, под стоковые клипсы снизу и т.д. ну короче просто 6 клипс пристегнуть снизу по паре со стороны арок (все в штатные места) и уши на двусторонний скотч прилепить.. сколько? спрашиваю.. Ответ: "ну тут надо смотреть.. работа не простая, увелирная, нужно подгонять, еще не понятно как вешать, крепление придумать.. сразу вам не скажу, ну 250 баксов минимум думаю" Я- :shock: Дык видите же она стоковая, заводская елы палы! -"Ну не знаю.. я бы так не сказал" - Вот после этой фразы я сразу понял что диалог далее бессмысленен.. и это сказал человек из устюнинг, видя эту губу и машину... тюнингеры млин субару.. не знают даже заводского ассортимента.. так что их фраза про банку вполне логична. Я везде интересовался этим вопросом и везде мне лично мастера-приемщики говорили и в крыле и на башловке и на заводе - нет, не влияет, можно ставить.KRAMAR написал(а):
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Сергей-wrx говорил, что у него расход снизился, т.к. не приходится жать тапку до упора как в стоке, пока турба не заработает, машинка стала резвее, отзывчивее, легче на отклик и гораздо удобнее в повседневке. У него экутек правда с выхлопом.subi doo написал(а):
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
На WRX обязательно надо
менять Up-pipe на безкатализаторный.
Это не приводит к загоранию лампочки чек энджин.
Если напишите в поисковике "wrx first mod" то вам сразу вывалится куча ссылок по замене ап-пайпа.
Из сложностей- в родном ап-пайпе стоит датчик температуры выхлопа, который служит прежде всего для контроля за состоянием пред-катализатора. Его можно перенести после турбины или-же оставить в родном месте.
P.S. Могу помочь с такой переделкой на гарантийной машине (в усе не догадаются о вмешательстве в ДВС)
менять Up-pipe на безкатализаторный.
Это не приводит к загоранию лампочки чек энджин.
Если напишите в поисковике "wrx first mod" то вам сразу вывалится куча ссылок по замене ап-пайпа.
Из сложностей- в родном ап-пайпе стоит датчик температуры выхлопа, который служит прежде всего для контроля за состоянием пред-катализатора. Его можно перенести после турбины или-же оставить в родном месте.
P.S. Могу помочь с такой переделкой на гарантийной машине
(в усе не догадаются о вмешательстве в ДВС)
I
IceMan
Новичок
- Авг
- 0
- 0
У меня РРР на СТае с 2004 - насколько помню, там еще катализатор и бензонасос в комплекте. По заяве Prodrive - 305лс и 400нм - не проверял. Ощущения - эластичность прежде всего: с низов берет мягче и напористей. Пинка на 4-х реально не стало, точнее - он "размазанный" (сравниваю с GT-хой, которая была раньше). Только не согласен с товарисчами, что "в пинке весь кайф" - кайф, когда этот пинок впервые испытывает пассажир(ка) на suicide seat :wink: Но это при желании можно организовать стартом с турбозоны...LexaWRX написал(а):
Звук консервативный, чуть громче стокового, - любителям глубокого тюнинха обычно не нравится. Расход же на наших мафынках имхо гораздо больше зависит от активности работы тапкой - у меня 17л (практически без выездов за МКАД)