А в чем проблема 200 ехать? Если на такое способна атмо без турбины, то и турботачка тоже самое может без помощи турбины... турбина давит максимум секунд 20-30 при резком разгоне, далее атмо режим (круиз) с разряжением или легким поддувом для поддержания скорости...
)870 градусовНе имеет значение, после 1,2 по хорошему, двигатель должен быть серьезно подготовлен, чтобы был ресурс! У около стоковых машин нет ничего в помине! Начиная от внутрянки и заканчивая бензином!
Евгений, а если Вы будите дуть 1,7 до 4500 оборотах двигателя на 5-6 передаче скажите пожалуйста тогда какая будет температура ЕГТ на 98 товарном бензине, ну хотя бы примерно
Попрошу вас не засорять тему дилетантскими бреднями
Извините.
Мое мнение, что 180 для субы не скорость так же как и обороты 5400 10 минут, от чего там маслу греться, если вы едите по трассе, да еще и с теплообменником?
Ну дык правильно - мозги то ты же ведь не отстраивал на таких скоростях...
:NO:Дружище, у меня на сток поршнях 2.5 егт переваливало за 900 и если не ошибаюсь, доходило до 950, лучше у Донопартса спросить, он мониторил.
При ваших 750 алюминий при температуре плавления за 600 расплавился...
я думаю вы с цитированием ошиблись.
Вы сказали что предел 750 градусов * и типа 900 это ахтунг и спросили у Евгения про температуру плавления алюминия тогда как алюминий плавится на 600+
Забыл добавить, у меня неисправность была...
