G
GenaWRX
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Внесу и я немного ясности и своего мнения. Я знаю Андрея очень много лет еще с тех времен когда он сам работал мастером и крутил гайки. Это человек собрал очень много моторов которые ездят до сих пор и едут достаточно хорошо. Не буду отрицать что сборкой субаровских моторов он начал заниматься относительно не давно и сказать что он в этом профисионал нельзя. Однако я все свои моторы начиная с тазов заканчивая субарем собирал у него.
Так же я знаю очень хорошо SaNeo и могу понять его состояние . Но мне кажется что не надо было это выносить на общее обсуждение так как точной причины поломки мотора не было выявлено. И раз такая волна понеслась то надо было делать экспертизу .
А теперь по мотору:
1) Первый ремонт мотора произошел по вине самого владелица SaNeo или халатности мастеров где он до того как приехать к Андрею обслуживался. Вообщем после замены масла у него открутилась пробка поддона и соответственно у него вытекло масло и провернула вкладыш. И ТУТ ВСЕ НАЧАЛОСЬ!
2) Ремонт мотора у мастера «Х» после чего он на нем проехал около 5000 точно не помню если что он меня поправит и у него опять провернуло вкладыш.
3) Машина попала к Андрею. После разборки мотора явно было видна причина поломки , так как масленые каналы в коренных вкладышей были забиты герметиком.
4) После чего был разобран мотор и прочищены все каналы. Заменены все детали на новые кроме поршневой группы.
5) И тут самое интересное После пробега в 700 км когда разобрали мотор из за стука , как было выяснено что стук исходил из поршней из за большого зазора в поршневой группе . Состояние шатунных шеек каленвала было идеально. Не задирав не износа.
Поэтому и было принято решение не раскалывать мотор.
А еще через 500 км произошло это . И кто в это виноват я думаю теперь не узнает никто так как каждый будет стоять на своем . А дальше делать выводы ВАМ
Так же я знаю очень хорошо SaNeo и могу понять его состояние . Но мне кажется что не надо было это выносить на общее обсуждение так как точной причины поломки мотора не было выявлено. И раз такая волна понеслась то надо было делать экспертизу .
А теперь по мотору:
1) Первый ремонт мотора произошел по вине самого владелица SaNeo или халатности мастеров где он до того как приехать к Андрею обслуживался. Вообщем после замены масла у него открутилась пробка поддона и соответственно у него вытекло масло и провернула вкладыш. И ТУТ ВСЕ НАЧАЛОСЬ!
2) Ремонт мотора у мастера «Х» после чего он на нем проехал около 5000 точно не помню если что он меня поправит и у него опять провернуло вкладыш.
3) Машина попала к Андрею. После разборки мотора явно было видна причина поломки , так как масленые каналы в коренных вкладышей были забиты герметиком.
4) После чего был разобран мотор и прочищены все каналы. Заменены все детали на новые кроме поршневой группы.
5) И тут самое интересное После пробега в 700 км когда разобрали мотор из за стука , как было выяснено что стук исходил из поршней из за большого зазора в поршневой группе . Состояние шатунных шеек каленвала было идеально. Не задирав не износа.
Поэтому и было принято решение не раскалывать мотор.
А еще через 500 км произошло это . И кто в это виноват я думаю теперь не узнает никто так как каждый будет стоять на своем . А дальше делать выводы ВАМ