Проблема с управлением наддува

Санёк СПб написал(а):

Для этого можно поставить маленький выключатель и открыть(закрыть) соленоид управления калиткой вестгейта.Тогда у тебя стабильняк давление выше 0.7(0.5 в зависимости от турбины) не поднимется.

Нажмите для раскрытия...

я думал колхозы в начале 90-х канули в небытие
технически можно сделать что угодно...колхоз дело добровольное

всем мир!

протектор написал(а):

я думал колхозы в начале 90-х канули в небытие
технически можно сделать что угодно...колхоз дело добровольное

всем мир!

Нажмите для раскрытия...

У меня АБС отключается кнопкой. Можно в любой момент выключить и включить. КОЛХОЗ???? Жаль!!! Думаешь нужно обязательно выкинуть из машины эту кнопку???

я вообще считаю отключение абс - дешевым понтом,но это только мое личное мнение

протектор написал(а):

я вообще считаю отключение абс - дешевым понтом,но это только мое личное мнение

Нажмите для раскрытия...

)))))))) А в чём понт? ))))
Я её почти не отключаю,так,на всякий случай стоит кнопочка.

если кому интересно поставил жеклёр 0,8 давление стало 1,1

srg54 написал(а):

если кому интересно поставил жеклёр 0,8 давление стало 1,1

Нажмите для раскрытия...

На какой машине? на какой турбине? Это у тебя просто не успевает нарасти давление в актуаторе вестгейта и калитка открывается не сильно.

машина сти 2004 года турбина сток дваление 1.1 помоему это стоковое давление и если это действительно стоковое давление меня всё устраивает

srg54 написал(а):

машина сти 2004 года турбина сток дваление 1.1 помоему это стоковое давление и если это действительно стоковое давление меня всё устраивает

Нажмите для раскрытия...

На СТИ вроде давление 1.3

не может быть на стоке токим давление , мне новосибиские мега субарсты говорили , что 1.1 но они могут ошибаться . мне вообще думало что сток 0.9

Санёк СПб написал(а):

)))))))) А в чём понт? ))))
Я её почти не отключаю,так,на всякий случай стоит кнопочка.

Нажмите для раскрытия...

Ну не знаю насчет понтов или колхоза, сам тоже хочу поставить такую кнопку. У меня в Ауди 80 кватро стояла штатно такая кнопка с надписей "ABS". Довольно интересно иногда отключать ABS.

srg54 написал(а):

не может быть на стоке токим давление , мне новосибиские мега субарсты говорили , что 1.1 но они могут ошибаться . мне вообще думало что сток 0.9

Нажмите для раскрытия...

WRX - стоковое давление 0.95. А на СТИ значит у вас в Новосибе 0.9? Ну вы даёте.

я упомянул , что мне думалось не утверждая , что это действительно так а субарасты сказали , что давление 1.1 вы несколько исказили смысл написаного установкой феклёра я хотел добиться стокового давления без использования буст контролера
ранее я использовал буст контролер и ездил на далении 1.1 или 1.2 и меня всё устраивало
на указанном авто езжу по городу не быстро на ево также ездил по городу больше всего нравятся проходить быстро повороты
чтобы ездить быстро испоьзую картинг с мотором ротакс , а очень быстро интр ц всё это происходит на картодроме и в соревнованиях еэжу на картинге зимой и летом и другим советую это лучше чем хоронить деньги в никчёмный тюнинг .
сти нужен , что бы чуть быстрей передвигаться по городу и как я уже говорил делаю это довольно редко для езды на каждый день есть другой авто

всё сказанное моё личное мнение я его никому не навязываю , но вы попробуйте я уверен вам понравиться

srg54 написал(а):

я упомянул , что мне думалось не утверждая , что это действительно так а субарасты сказали , что давление 1.1 вы несколько исказили смысл написаного установкой феклёра я хотел добиться стокового давления без использования буст контролера
ранее я использовал буст контролер и ездил на далении 1.1 или 1.2 и меня всё устраивало
на указанном авто езжу по городу не быстро на ево также ездил по городу больше всего нравятся проходить быстро повороты
чтобы ездить быстро испоьзую картинг с мотором ротакс , а очень быстро интр ц всё это происходит на картодроме и в соревнованиях еэжу на картинге зимой и летом и другим советую это лучше чем хоронить деньги в никчёмный тюнинг .
сти нужен , что бы чуть быстрей передвигаться по городу и как я уже говорил делаю это довольно редко для езды на каждый день есть другой авто

всё сказанное моё личное мнение я его никому не навязываю , но вы попробуйте я уверен вам понравиться

Нажмите для раскрытия...

Попробовать? Эти жиклёры меня уже с ума свели. Сейчас в пиках 1.9 дует зараза.

вообще сти 2004 года решил продать хочу сти 2009 года собственно почему и снял буст контролер
слышал мнение что сти 2009 года более подходит для езды по городу также задумываюсь о покупки ево 10 но сти нравиться больше

попробывать я вам предложил картинг там кстати тоже жеклёры
а по поводу вашей проблемы , поставте любой электронный буст и ваша проблемма будет решена рас и на всегда , если в последствии будете продавть снимите посмотрите на дроме там цены приемлемые от 3000 р можно найти желлёры не принесут мне кажется желаемых плобов как то примитвно

1.9 както много буст контролер дешевле ремонта мотора

srg54 написал(а):

1.9 както много буст контролер дешевле ремонта мотора

Нажмите для раскрытия...

Да это в прошивке дело. Ждёмс.

електро буст будет контролирывать передув
у меня на ево авто был куплен в японии штатная система контроля наддува отсутствовала при продаже пробывал утановить но она не заработала сделал вывод что при настройке авто японцы не сочли нужным присутсвия стокового буста и установили бутконтролер хкс 3 с ним я и приобрёл авто при продаже пришлось оставить

если кто еще ищет маленькие жиклеры в москве, то они есть в "планета железяка" на мкаде между алтуфьевским и осташковским шоссе внешняя сторона. ( там они с 35 по 150 размеры) мне подешел № 59.. ИМЕЕМ : внутренности двигла сток, vf35, sti форсы, выхлоп 2,5 (пришла вроде как с америки с ним), но банка hks silent hi power 3 дюйма( пришлось поставить из-за жалоб соседей на громкий звук, теперь тихо), 3-х портовый соленоид mac, walbro, кулер sti, прошивка под это все. Летом я гонял на давке 1,4 и все было гуд, по зиме решил перейти на 1,2 и после перехода начались траблы, давка скокала от 0.8 до 1.2, постоянные передувы, видимо когда меняли параметры, что-то не изменили. почитав форум, купил 3-х портовый соленоид (думал мож он поможет от передувов и гуляния наддува, но нет) по совету поехал шиться в АКРТ. прошили под теже 1.2 бара, все отлично, скачков нет, передувов нет, НО!! 1 передача 0.8 ; 2 - 1.0; 3 - 1.2; 4 - 1.2; 5 - 1.2; ( по интересовался у них, сказали а по другому не будет, иначе на высших передачах передует )решил попробывать поставить опять жиклер, поставил который был STI, стало так 1 - 1.0; 2 - 1.2; 3 - 1.2; 4 - 1.2 ( пик 1.3); 5 - не стал тапку в пол давить, всеравно передует. Подумал где еще взять жиклерчиков по меньше т.к. меньше размера 95 в магазинах нет, пришла идея в сокольниках поискать от мопедов, но было поздно и поехал в железяку она до 23 часов работает поглядеть мож есть, там мне дали три коробки с ячейками в которых по размерам лежат жиклерчики разных размеров, сказали выбирай чего надо, взял там разные маленькие размеры и поехал примерять, подошел , как я писал 59, имеем 1 - 1.2; 2 - 1.2; 3 - 1.2; 4 - 1.2 ( пик 1.4 при тапке в пол); 5 - не знаю, тапку в пол не давил , передует прилично, вот думаю, мне в основном нужны 1,2,3 передачи для хорошего разгона со светофора в городе, а потом уже смысла и возможности нет в пол ехать на 4 и 5. И вот мысль, что бы передувов не было на 4 и 5 передачах в пол (когда на трассе, например обгоняешь), можно попробовать вкрячить еще один соленоид 3-х портовый и вывести кнопку на руль, как бы сделать две магистрали с жиклером и в обход без него, что бы не передувало. типа при разгоне на первых трех передачах зажал кнопку и ускоряешься на 1.2 бара через жиклер, дальше отпустил кнопку соленоид перещелкнулся в другое русло и на 4 и 5 она уже едет без жиклера, как обычно, и передувов нет, только надо будет логи посмотреть, все ли там ок при этом и вообще проконсультироваться по этому поводу... И немного от темы, после езды целого лета на 1.4 бара меряли компрессию , все лучше лучшего, хотя много пишут, что сток врх не выдержит, а потом при замене прокладкок гбц ( мой косяк, не углядел за температурой, дошла она до 109 градусов, увидел на мультитрониксе после его писчанья, из-за плохих крышек радиатора, в итоге повело немного головку) спросил в каком состоянии поршни, ответили , что в очень хорошем состоянии, а пробег-то около 100000))))), по пути решил заменить кольца, хоть и не надо было, но все же, для себя, ведь они были в зоне досягаемости... так что я думаю машина надежна, если ухаживать за ней, по чаще жидкости проверять ну и т.п.