Проблема с Legacy B4 1999 RSK 206TT AT

drew написал(а):

уууу...
это не наш путь!
бгг)))))))))))))

Нажмите для раскрытия...

точно) нравится формулировка все по 100)

у меня дружище на атмо легаси мотор 20к сти поставил и короб с неё же и за все про все 100 потратил!! а вы все по сто!!
при чем в штате 1.4 давит почему то.

электрик 20 взял за проводку

Ну мы то поставили 207ой фазный, 6ступ нормальный)

я предложил вариант не намного хуже вашего но и лучше на порядок чем у него сейчас и по цене приемлимой

BlackJackz написал(а):

66 ошибка это что? Критично?

Нажмите для раскрытия...

http://arbmonster.narod.ru/twin/twin.html
Изучай)
Кстати рестайлинг и до рестайлинг разные...

Изучу! СПС!! Сравнивали до с дорестайлом!

ошибся темой, удалить

subarist85 написал(а):

у меня дружище на атмо легаси мотор 20к сти поставил и короб с неё же и за все про все 100 потратил!! а вы все по сто!!
при чем в штате 1.4 давит почему то.

Нажмите для раскрытия...

апчом речь?
куплю 207ой+6мт за сто рублей комплектом.
А не, надо ж еще все поставить, косу срастить, ну хотя б рублей за двадцать, ога?
Так что куплю вышеперечисленное за 80. Есть варианты?
ЕЖи капиталите тоже за писят рублей???

Что за жиклеры? как они выглядят?

И так все вакумные шланги подсоединены, все вроде бы на месте, но машина не едет, приезжал человек снимали ошибки по сканеру все ок, почти все ОК! Выявилась такая проблема датчик положения распредвала- подает сигнал и тут же пропадает. У датчика на сколько я понимаю есть два режима работы: либо рабочий либо мертвый- а тут вот так- есть импульс нет импульса, поставил с рабочей машины датчик , все таже история.
Как проявляется проблема, машина заводится, и начинает как бы троить..обороты прыгают и двигатель болтается..как будто сейчас заглохнет.
Вопрос что это такое?! Может проблема с проводкой? может ли при замене ГБЦ (менялись 2 штуки -левая правая) не правильно поставили шестерни распред валов? поменяли левую с правой, к чему веду эту мысль а к тому что в том месте где стоит датчик на той шестерни на сколько я знаю должна быть магнитная метка на которую откликается датчик! Двигатель доставался из моторного отсека может повредилась проводка до мозга?!

я в свое время воевал с 66й ошибкой на разных машинах, причины были разные - в основном перепутанные или треснувшие шланги, потерянные жиклеры, дыры и т.д.

у этих машин от старости родные шланги давно задубели, а т.к. их там много - косяк может быть в любом из них

ПО шлангам может и есть что, но сканер не показал 66 ошибку или какую либо ошибку в общем, он показал что сигнал с датчика распредвала пропадает и появляется. Ставили датчик с исправного легася, то же самое, проводку не проверяли, и не проверяли магнитные зубцы на шкиве распред вала!

Добрый день всем"
Что имеем сейчас, все подключено согласно схемам которые указывались выше.
Был на диагностике, диагност сказал ошибок нет, но есть странное поведение датчика положения распредвала, типа есть сигнал и тут же нет.
Проверили датчик , поставили от рабочей машины (без изменений) сняли ГРМ поставили по новой (новый ремень выставлен по меткам - 51 зуб от коленвала и до шкива распредвала далее 28 зубов потом снова 28 и потом 54,5 - все как указано в мануале)
Почистили дроссель, почистили датчик холостого хода)
Что в итоге раньше "как бы троение" "дергание" машины начиналось когда обороты падали до холосты и начинали скакать.. а тут прямо с прогревочных начинают)
Решил сделать самодиагностику, прежде всего прочитать память- замкнул 2 черных конектора- горит чек- ошибок нет.
решил провести дилерскую диагностику- все делаю по инструкции как указано на форуме и в книге- чек не загорелся вообще!!
Еще при замыкание зеленых фишек (с черными или без них результат одинаковый) - происходит щелкание в блоке эл.магнитных клапанов!!
Что это может быть?!??

И так, проблема оказалась в работе одной из катушек зажигания.
в ней было незначительная трещинка.. и раслоилась металлическая часть спресованных пластин. Сразу было не замечено, а когда поставили рабочую катушку с рабочей машины, результат на лицо.