Про масла расскажем?

K

KEN

Новичок
Авг
0
0
Re: EG 20 TD04 L -

ХМ..
брал свою с аукциона с пробегом 127400..
аукционник пробил в нескольких конторах все ровно год 94...
состояние соответствовало пробегу...
2 года вваливания... ( ну относительного.....)
через 60 тыкоф легли кольца ( ну тут уж больше сам виноват)....
преребрали....... еще через 13 тыкоф выплавило перегородку 4 цилиндра ( опять сам виноват, нехрен вдувать .. не следя за давлением топлива..) перебрали...
и еще через 5 застучали ( опять сам виноват .. нехрен было поддаваться на провокацию и ставить б/у шатуны)...

так вот большую часть жизни машина провела на ЕССО 10-40..
последнее время стала кормиться ТОТАЛ 10-50..

мастер который собирал мотор настаивает на том шо ТОТАЛ - гамно....
типа поскольку 2 машины собранные одинаково ( на б/у коленах но в допусках, и б/у шатунах, но на новых ффкладышах, после обкатки в 4000-5000 км, при заливке ТОТАЛ застучали.........

имхо масло не виновато.... налицо скорее всего прослабка по б/у шатуну...
хотя хз.. масло о на анализя отдам...
вот теперь просто мучаюсь што же залить...

варианта 2..
остаться на ТОТАле либо мотул 10-40....
 

Pelegrim

Новичок
Авг
2
0
А что такого, если большинство японцев покупают Рыксу на самом деле второй машиной на субботу воскресенье? У меня вот друг купил B4 TT, 2001 года, пробег 78 000, идеальное состояние. Им в японии ездить то негде
 
B

Bucho

Новичок
Авг
0
0
fluidforce написал(а):
6 мифов о моторных маслах, подробней на http://www.fluidforce.narod.ru/
Нажмите для раскрытия...
Вполне возможно там грамотные и честные люди... но допуская орфографические ошибки на главной странице сайта... невольно относишься с сарказмом...
рабочий каталог значительно отличается от каталога на офицеальном сайте www.motul.ru)
 
Л

Лёвачка

Новичок
Ноя
4
0
ага, обманывай себя надеждами про ездить негде... :lol: . Другой вопрос: что можно найти живую турбяху-но сей процесс долгий и муторный...себе полгода искал... :wink:
 

SHOGUN

Ацкий тюнер
Фев
1
0
не правильный вопрос, живую найти элементарно, только готов ли ты переплатить за живую машину процентов 10, если да то вперёд, если нет, то ищи из кучи хлама более менее живую, так как япы никогда хорошую машину з адёшево не отдадут!!!
 
Л

Лёвачка

Новичок
Ноя
4
0
ну или так... :lol: но с учетом, что процентов на 80 сейчас этим (авто.бизнесом) занимаются паки....можно и за нормальные деньги "выдернуть" себе такое... :shock: и вообще процесс поиска машины-вещь муторная...
 
M

maxim

Новичок
Май
0
0
Mako
И в новый совсем двигатель при первой замене на 1600 км тоже 10w40? Или все таки 0w30?
 
C

chik

Субарист
Мар
1
18
Я вот 100% поддерживаю SHOGUN....В япе в отличии от европы и америки ( с нериально большими пробегами ) можно взять вполне свежую 17-35 тыс км 3 х летку ---сам такую взял , но долго искал по аукционам и торговал...А по вашнй арифметике --90 должно быть...Классно но турбо в япе тоже не дешево стоит обслуживать и налоги там тоже ой ой , а японци очень расчетливые и скорее там вторая тележка будет какой нить витс или мазда демио , а по выходным жечь....Они иногда сами удивляются как кадый день на STI ездить ---дорого говорят.....
 
M

M_M_M

Новичок
Дек
0
0
Немного не в тему (форум наш со спортивным-турбо уклоном), но расскажу интересный случай из жизни японского атмо-аппарата: с 1997г. наблюдаю одну машину - Мицубиси Галант 2,0 (двиг.4G63). В наш город ее пригнали из Белоруссии с пробегом 140тыс.км.; на днях меня в ней прокатили, увидел что пробег составляет 310тыс.км.

Машина эксплуатировалась весь период относительно молодыми людьми (не пенсионерами); круглый год. Сегодня прибывает в хорошей форме, хотя жизнь ее и потрепала. Капремонт двигателя/трансмиссии не производился. Серьезно перебирали только подвеску (один раз).

Все эти 10 лет в Галант заливали полусинтетику Лукойл. И не потому, что хотели сильно сэкономить. В 90-е в нашем городе импортное масло было непонятного происхождения и качества, а Лукойл традиционно занимает сильные позиции (его НПЗ в 350км.). Поэтому Лукойлу доверия было больше.
 

FOMA

Субарист
Авг
0
16
А вот интересная точка зрения про MOTUL
"... 3. высокая коррозионная активность так же компенсируется добавками.
Не указывается, какие именно синтетические масла имеет в виду автор: на углеводородной основе или полиэфирной. Если углеводородные т.е. полиальфаолефиновые, то антикоррозионные свойства у них такие же как и у минерального парафинового масла – очень хорошие. Антикоррозионные свойства эфиров действительно плохие, но масла на их основе большая редкость, продает их только французкий MOTUL. Основные маслопроизводители отказались от такой базовой основы и используют эфиры в небольших количествах в качестве добавок для улучшения эксплуатационных свойств синтетических масел на полиальфаолефиновой основе, что не влияет на антикоррозионные свойства товарного продукта. Другие синтетические основы в моторных маслах не применяются. "
http://castrol.com.ru/forum/viewtopic.php?t=544
 

B_r_n

Повелитель STI-хий
Июл
2
38
Вот такой у меня вопрос назрел,почему 800-1000 км после замены машина не ест масло,а после приходиться доливать от 300 грамм?
 

B_r_n

Повелитель STI-хий
Июл
2
38
В плане масло вода?для двигателя 70к?
стоит лить 10 в 40?
 
M

MADDIS

Новичок
Фев
2
0
B_r_n
Мы все пользуемся так называемыми "Загущеными" маслами. Это означает, что для получения вязкости по SAE скажем 10W-40 берется базовое масло с вязкостью 10W и в него добавляют так называемый загуститель. Загуститель представляет из себя (в исходном виде)
что-то вроде пластмассовой ваты, его при высокой температуре растворяют в масле. Если брать отдельно "малекулу" этого загустителя и посмотреть на нее под микроскопом, то она похожа на спираль. При достижении маслом рабочей температуры эти спирали начинают разворачиваться, тем самым повышая вязкость масла (базовое масло 10W при температуре 100 град становится очень жидким, что опасно для двигателя). Таким образом при увеличении температуры вязкость масла не падает. Облом в том, что в узлах трения ( например коренные и шатунные подшипники скольжения или стенка цилиндра-поршневые кольца) эти "развернувшиеся" спиральки начинает разрывать, они становятся меньших размеров и уже не могут обеспечивать вязкость 40 при 100град. и вязкость масла вместо 10W-40 через допустим 3000км становится 10W-30 что и позволяет маслу начать "исчезать"
 

SuperMitya

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
карочеи нужно масло, которое дольше сохраняет свои свойства
 

B_r_n

Повелитель STI-хий
Июл
2
38
ну лить 20 в 60 как то жестско :shock:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация