Про амортизаторы(любимая тема)

Ingener написал(а):

Стойки без газового подпора изначально?
Кавитация будет полюбому
Кто заливал масло и сколько?

Нажмите для раскрытия...

Если это к моему посту вопросы, то отвечу
без газа похоже...а как можно определить газо-масляные или масляные?
заливали вместе с одним сервисником, примерно по 350-400 мл

Urza написал(а):

Ingener написал(а):

Стойки без газового подпора изначально?
Кавитация будет полюбому
Кто заливал масло и сколько?

Нажмите для раскрытия...

Если это к моему посту вопросы, то отвечу
без газа похоже...а как можно определить газо-масляные или масляные?
заливали вместе с одним сервисником, примерно по 350-400 мл

Нажмите для раскрытия...

Разделительного поршня нету, значит скорее всего без газа (хотя бывают исключения).
мне кажется ошибка в "заливали примерно по 350-400 мл"
Я сам аморты не перебирал, но перебирая переднюю вилку мотоцикла (по сути тоже самое) в мануале указано точно сколько надо заливать масла и надо лить строго это количество, думаю в автомобильных амортизаторах похожая ситуация. надо было при первом ребилде слить с непотёкшего аморта жидкость и, замерив её объём, залить столько же новой (после промывки и дефектовки)

поршня нет...
да в том то и проблема, что не было непотекшего )))... заливали с тем расчетом, чтобы при полностью сжатом амортизаторе в стакане оставалось немного пространства для воздуха.
Вопрос то собственно почему резко выдавливает масло. Кроме как через сальник вроде нет путей для выхода масла.

Классный топ...теперь и мой!
у меня подстукивали задние ... теперь после поездки в Руслэнд ,они зааадолбили как барабаны... (тавотницы шприцевание втопку,засмеют на работе)
Вопрос что ставить? KYB, MONROE, SACHS....

Тоже примкнул к вам, парни... По ощущениям заклинило заднюю стойку, пробивает на неровностях как телега. Оригинал 23 тыс.руб. По кругу масленки уже 15 тыс.км., не стучали, сейчас 48 тыс. и в один день без видимых причин попандос Вот думаю, если поставить сток не факт что остальные будут еще жить, уж лучше наверное на ремонтопригодные по кругу менять. Начитался про необходимость пыльников по нашим дорогам, в tein rus spec они есть и пишут, что антикоррозийная обработка там повышенная. Вот только не могу понять, что из линейки брать для каждодневной эксплуатации, чтоб позвоночник в трусы не осыпался и управляемость не пострадала в сравнении со стоком: superstreet, monoflex или HG? Если брать асфальтовый monoflex, не умрет ли он при нечастых выездах на грунт?

А tein rus spec разве есть HG?

В TEIN есть односительно недорогой вариант Basic. Интересно, как он в сравнении со стоком СТИ? Вообще кроме сомнительной судя по отзывам KYB есть еще ремонтопригодная альтернатива обычной подвески СТИ без регулировок и пр.прибамбасов?

Al_Exus написал(а):

А tein rus spec разве есть HG?

Нажмите для раскрытия...

Основное в rus spec как я понял - пыльник, его можно поставить отдельно. Повышенная антикорозийность краски только на внешний вид влияет. Поправьте, может ошибаюсь .

Scorpion
не знаю про антикоррозийность, но краска слезает при контакте с картоном коробки, в которой стойка транспортировалась
настройки - это сила, если уж менять, то на настраиваемую

Парни такой вопрос, если не сложно разясните!

Если на авто поставить мягкие амортизаторы и жесткие пружины с занижением как авто будет себя вести на дороге?
Просто хочу родные пружины wrx поменять на заниженные.

На мелкихнеровностях и стыках- будет жёстко и трясско , а на больших и волнах - будет раскачка из-за дохлых амортов , на пружинах....
У меня так было по крайней мера )))
Лучше аморты жёсткие , а пружины длинные и мягкие = будет аля гравий-снег ...

Turbo_DEN_WRX написал(а):

На мелкихнеровностях и стыках- будет жёстко и трясско , а на больших и волнах - будет раскачка из-за дохлых амортов , на пружинах....
У меня так было по крайней мера )))
Лучше аморты жёсткие , а пружины длинные и мягкие = будет аля гравий-снег ...

Нажмите для раскрытия...

Ок! Спасибо за разъяснение)