Присматриваю wrx-у, помогите плиз советом!

Разницы в обслуживании WRX и STI нет практически. Налог - это да.
Средняя стоимость работ можно посмотреть на сайте Плеяды (это сервис такой хороший ) вот тут http://www.tc-pleyada.ru/services/calc/

Вот пример ТО 10:
Масло моторное 2 025 руб.
Фильтр масляный 350 руб.
Кольцо уплотнительное 35 руб.
Свечи зажигания 640 руб.
Фильтр воздушный 690 руб.
Фильтр топливный 1 250 руб.
Фильтр салона 1 960 руб.


Проводимые работы:
Масло в ДВС замена 450 руб.
Фильтр воздушный замена 180 руб.
Фильтр топливный замена 180 руб.
Свечи замена 1080 руб.
Диагностика подвески и осмотр тормозной системы 0 руб.
Проверка уровня рабочих жидкостей 0 руб.
Проверка работы внешних световых приборов 0 руб.
Фильтр салона замена 360 руб.

У меня самого WRX05. Радует каждый день вот уже года 3. Сейчас вот на переборке правда стоит, но зато в отличие от любых других авто - поломка это не просто проблема - а повод к тюнингу и в итоге получаешь удовольствие ))

Стал бы я брать STI сейчас? Сложный вопрос, может да, а может и нет... так для себя и не нашел однозначного ответа.
Стал бы я тюнить STi также активно, как я тюню WRX? Однозначно да поэтому сэкономить на тюнинге врядли удалось бы. Все что я делал со своей - делал бы и со СТИ.
Для себя понял, что 300 сил - это в целом "достаточно" для каждодневной езды. Т.е. обычно через какое-то время хочется больше, но вот подойдя к 300 силам понял, что меня все устраивает, вот уже год наверно. Правда когда подошла пора капиталки - все равно решил тюнить дальше (наверно по привычке)

Собираюсь ли менять ее на что-то другое, отъездив уже 3 года? Нет, считаю лучшим автомобилем до сих пор Только раздумываю насчет второй машины, смотрю в сторону forester.

Так что можно брать WRX, можно брать СТИ, но тюнить все равно захочется)

Большое человеческое спасибо !
До создания этой темы думал именно о врыксе теперь же закралась шальная мыслишка о стихе, а она так в воображении стоит и машет мне выхлопной трубой и зовёт Кооостя иди скорей мотор уже прогрет Сорри за коломбур!

Авиатехник написал(а):

Большое человеческое спасибо !
До создания этой темы думал именно о врыксе теперь же закралась шальная мыслишка о стихе, а она так в воображении стоит и машет мне выхлопной трубой и зовёт Кооостя иди скорей мотор уже прогрет Сорри за коломбур!

Нажмите для раскрытия...

я вот тоже купил WRX из-за налога и 95 бенза, а в итогу все-равно лью 98 бенз и хочу стиху)

Фильтр салона 1900? :shock:
Неоригинальный угольный Shibato в разы лучше, и стоит в разы дешевле.

Чуча написал(а):

Фильтр салона 1900? :shock:
Неоригинальный угольный Shibato в разы лучше, и стоит в разы дешевле.

Нажмите для раскрытия...

Да не вопрос, можно неоригинал взять дешевле, просто привел оригинал для примера. Вообще считаю субару одной из самых гуманных в обслуживании машин. Сравниваю с Honda, Dodge, Mitsubishi

Как обладатель 2.0 литра (не турбо) покатавшись на WRX и на STI, пообщавшись со знающим народом (тут их предостаточно) понял одно - что если субару - то STI - один хрен прийдешь к ней когда-нибудь...
P.S. Сам иду семимильными шагами - вопрос только в финансовой составляющей!

pandaaa написал(а):

я вот тоже купил WRX из-за налога и 95 бенза, а в итогу все-равно лью 98 бенз и хочу стиху)

Нажмите для раскрытия...

Если на95 бензин то опять же лучше стиху настраивать - сж у 207 мотора меньше - на 1,2 бара нормально настраивается с приемлемыми углами, а 205 намного печальнее.

2005-2007 в народе лисичка - не самый удачный (строго ИМХО) выбор - мотор 2,5 литра мммм... слабоват.
Повторюсь что выбрал бы лупатую. Если машина ухожена то ничего в нее вкладывать не нужно. Ну обслужить после покупки - жидкости, свечи, фильтра, колодки, диски. Рублей 15 потратите.
Из того что я бы сделал себе с машиной - распорки, рулевую рейку от сти лисы + гур от нее же - рулится прикольнее будет и сам руль поменять тоже ,от личички трехспицевый - он удобнее. Коллектор+аппайп 1,5 скролл+выпуск 3".
Ну и настроить все это хозяйство. Все.

Бери СТИ, все равно потом захочется её родимую 101%!

Авиатехник, знакомое чувство..... когда хочешь, но ничего о машине не знаешь))))
Так и я брал свой JDM STI 01)))) Когда поехал на осмотр руки тряслись, а когда услышал звук - побелело в глазах от радости....
ВЗЯЛ - и теперь считаю что лучше субару мне ничего не найти...
Да с ней достаточно проблем, можно убить выходной день.....; просто ради интереса взять и почистить дросель например....
Все время в поиске новых игрушек для малыша))) DEFI, HKS, HertZ, Greddy
Вечная тема! Мой совет, если глаза не можешь отвести от проющей мимо СТИ - бери ее! Те "проблемы" которые будут возникать во время эксплуатации будут дарить только радость при их устранении и каждый раз садясь за руль своей малышки ты будешь чувствовать себя лучше чем когда либо!
Разве это не достаточная причина, чтобы взять ее??
Когда я собирался брать свою СТИ ( на это у меня ушло 3 месяца) большинство знакомых и друзей крутили у виска и говорили, что я продам ее спустя 2 месяца и только 1 добрый человек сказал: "Бери.... Лучше возьми пожалей и продай, чем не возьми и рви на себе волосы потом за то, что не сделал этого когда мог"

П.С. ВРХ или СТИ..... спроси у любого субариста, неважно на ТУРБО ФОРЕ или на Импрезе АТМО.... Предел мечтаний каждого - бодрая СТИ)

+1 за сразу сти

Сти и только лучше покопить или купить по старше годом авто но онли СТИ, плавали знаем

Авиатехник написал(а):

Спасиб за совет!
Что касается технической части - работаю авиатехником и обслуживаю Boeing и Airbus различных модификаций и по каждому (не всё конечно), знаю их проблемные места и как с этим бороться, а вот по машинам, в частности субару, практически ничего незнаю! Вот и хотел узнать их проблемные места, что стоит при осмотре пощупать, на что можно глаза закрыть, что нужно ремонтировать безотлагательно!
Вот как-то так!

Нажмите для раскрытия...

WRX после Boeing и Airbus не едет, СТИху бери!)))
И постарайся оставить i30 на каждый день!!!
А проблемные места тебе расскажут в Плеяде на диагностике перед покупкой.
Все, что не смогут найти и рассказать - само сломается. Ну а так, в идеале, чтобы было не слишком дискомфортно, имей рублей 150 в запасе на разные головняки. В свое время, купил СТИху вообще ничего не зная о субару. Потом почитал в интернете и прих...ел, что пробег у меня 49 т.км., а у некторых в 30 уже капиталка. Ну ничего, потихоньку понимание пришло само, через замену прокладок ГБЦ, радиатора и т.д. Докатал до 87 тыс. и продал со слезами на глазах, в поисках авто на каждый день. Снова хочу СТИ.



P.S. - Лиса - самый классный кузов из всех!

Вот и мне пришла пора менять свою Имрезу овощную. Давно тоже целюсь на WRX лису, надо машину на каждый день, STI это конечно мечта, но пока это пусть останется мечтой )). Что бы не создавать много тем, спрошу здесь.
Так как планирую покупать машину в Москве, накопилось несколько вопросов.
Как живет подвеска после московских зим? Где можно быстро, без записи диагностировать машину? Живую машину за 600-650 тр найти возможно, без овертюнинга?

За 600 вполне есть живые варианты лис. Подвеска живёт около 50 тыщ км. Диагностика в Плеяде - только по записи и не быстро. Зато за 3000 руб ты узнаешь всё и можешь подвинуть продавца в цене.
П.С. Пробег более 100 тыщ - я б не брал).

П.С. Пробег более 100 тыщ - я б не брал).

Нажмите для раскрытия...

Так то не очень просто найти 5-6 летку с пробегом меньше 100 тыщ, пробег не покаатель.....

Madjahed написал(а):

Так то не очень просто найти 5-6 летку с пробегом меньше 100 тыщ, пробег не покаатель.....

Нажмите для раскрытия...

+1 пробег не главное в авто, можно взять и с большим пробегом авто как новое или с меньшим хлам полный

Сколько я смотрю, почти все за 100 т км. Получается очень большой шанс купить уже с капиталкой и надеяться на лучшее.

Братья я тут почитал и форум и объявления о продаже, вообщем сложилось впечатление, что на стихах редкий мотор доживает до 120-140 тыс км пробега без капиталки Это исключительно зависит от того как с ним обращаются или всёж у него такой заводской ресурс? Я к чему- ежели на стихе активно ездить , то сколько живёт мотор?
И кстати вот ещё момент - на моей шушлайке первая и вторая передачи очень короткие (понимаю что сравниваю попу с пальцем, но всёж), а на субе как с этим обстоят дела?

Авиатехник написал(а):

Братья я тут почитал и форум и объявления о продаже, вообщем сложилось впечатление, что на стихах редкий мотор доживает до 120-140 тыс км пробега без капиталки Это исключительно зависит от того как с ним обращаются или всёж у него такой заводской ресурс? Я к чему- ежели на стихе активно ездить , то сколько живёт мотор?
И кстати вот ещё момент - на моей шушлайке первая и вторая передачи очень короткие (понимаю что сравниваю попу с пальцем, но всёж), а на субе как с этим обстоят дела?

Нажмите для раскрытия...

Пожалуй да, короткие. Но на 3-й передаче можно 80% времени в городе передвигаться, если влом дергать за ручку КПП.