Правильный апгрейд LSD (Cusco, Perrin, Whiteline и все-все)

Misp написал(а):

altaiz написал(а):

Может мотул виновен? блоку новую ставили? сами не пытались регулировать перед установкой?

Нажмите для раскрытия...

О причинах могу лишь догадываться - брал новой и перед установкой не вскрывал.

Нажмите для раскрытия...

мотул нужен 75-90 LS или любое др масло для работы с дисковыми блоками

Donorparts написал(а):

мотул нужен 75-90 LS или любое др масло для работы с дисковыми блоками

Нажмите для раскрытия...

75-140 компетишн таковым и является.
Более того, на сайте производителя есть список одобренного масла и мотюль 75-140 там присутствует.
http://www.ppi-ats.com/LSD/Carbon_LSD2.html

Из всего что я пробовал,самое лучшее оказалось мобил 75 -90 лс,остальное хуже,компетишин самое гуано

Если Gear Competition 75w-140 не годится для работы фрикционов тогда почему его все льют повально в коробки с DCCD, ведь в DCCD муфте тоже используются фрикционные диски и нагрузка на них не меньше чем в задних блоках. Разбирал и то и другое, даже конструктивно фрикционы очень похожи. У меня проблема возможно проскальзывают фрикционы в DCCD ( описание тут http://www.sti-club.su/showthread.php?t=118305 )
может мне масло в коробас залить другое, может с индексом LS как считаете поможет?

оно лучше переносит,повышеную температуру

Ориоль не подскажешь какой левый или правый фрикцион должен ложится последним в муфту перед тем как собирать окончательно??? Я положил левый (широкий).

я врать не буду,я чего то так не парился,в принципе важно лишь,как уложен пакет в целом,чем последовательность укладки

Ориоль написал(а):

я врать не буду,я чего то так не парился,в принципе важно лишь,как уложен пакет в целом,чем последовательность укладки

Нажмите для раскрытия...

Да, использовал тот же принцип, спасибо!

Скажите с какого года стали ставить винт в задний редуктор? Вроде с лисы! А может с переходного коня рейстайлинг 05 г. ?

alext59 написал(а):

Скажите с какого года стали ставить винт в задний редуктор? Вроде с лисы! А может с переходного коня рейстайлинг 05 г. ?

Нажмите для раскрытия...

С лисы, до этого шурики и дисковые.

вроде как,не просто с лисы,а с последней лисы 07 года

Принял, спасибо! И еще, тут на доске продают задний новый винт с GRB Cpec-с ,я себе такой взял. Ставил, понравился. Щас опять диск воткнул. Есть возможность взять редуктор в сборе с лисы с винтом. Весной опять буду переставлять. Вот как считаете новый винт ГРБ СПЕК-С имеет такой же преднатяг и жесткость как лисий винт, или абсолютно одинаковы?

Леха, надо понимать у блокировки 2 величины.
КБ - коэффицент блокировки, т.е до какого момента будет второе колесо проворачиваться.
Грубо Заварка это - 100% кулак 30-40% Винт 50-75%. Диск - 75-95%
И Преднатяг - это усилие в КГ, которое надо придать на колесо/ось чтобы начался процесс закручивания сателлитов, распирания кулачков или зажима дисков в блоке.
Думаю на ГРБ, и тем более на спеке, Преднатяг больше и сам коэффицент блокировки выше должен быть.
Померяй, если не знаешь где и как я сказу.

Я блоку свою перебрал, поставили на 7кг на сухую, и около 5-6 будет на горячую.

В общем, блокировки для разных дел нужны, тебе надо понять для чего. Лето, зима, гвозди или обычный шип! И собрать для себя два редуктора )

MOMO написал(а):

Леха, надо понимать у блокировки 2 величины.
КБ - коэффицент блокировки, т.е до какого момента будет второе колесо проворачиваться.
Грубо Заварка это - 100% кулак 30-40% Винт 50-75%. Диск - 75-95%
И Преднатяг - это усилие в КГ, которое надо придать на колесо/ось чтобы начался процесс закручивания сателлитов, распирания кулачков или зажима дисков в блоке.
Думаю на ГРБ, и тем более на спеке, Преднатяг больше и сам коэффицент блокировки выше должен быть.
Померяй, если не знаешь где и как я сказу.

Я блоку свою перебрал, поставили на 7кг на сухую, и около 5-6 будет на горячую.

В общем, блокировки для разных дел нужны, тебе надо понять для чего. Лето, зима, гвозди или обычный шип! И собрать для себя два редуктора )

Нажмите для раскрытия...

Дак вот я тоже два хочу, сам знаешь под что, зима-лето.

MOMO написал(а):

Леха, надо понимать у блокировки 2 величины.
КБ - коэффицент блокировки, т.е до какого момента будет второе колесо проворачиваться.
Грубо Заварка это - 100% кулак 30-40% Винт 50-75%. Диск - 75-95%
И Преднатяг - это усилие в КГ, которое надо придать на колесо/ось чтобы начался процесс закручивания сателлитов, распирания кулачков или зажима дисков в блоке.
Думаю на ГРБ, и тем более на спеке, Преднатяг больше и сам коэффицент блокировки выше должен быть.
Померяй, если не знаешь где и как я сказу.

Я блоку свою перебрал, поставили на 7кг на сухую, и около 5-6 будет на горячую.

В общем, блокировки для разных дел нужны, тебе надо понять для чего. Лето, зима, гвозди или обычный шип! И собрать для себя два редуктора )

Нажмите для раскрытия...

только мне казалось что преднатяг,это уже установленое усилие которое передается на другое колесо не зависимо от момента начала блокирования

можешь на экзисте посмотреть одинаковые блоки ли нет,по применимости

Ориоль написал(а):

только мне казалось что преднатяг,это уже установленое усилие которое передается на другое колесо не зависимо от момента начала блокирования

Нажмите для раскрытия...

Верно, я не технарь, я только учусь. =)

ну красава

Человеки, вот зима наступает, опять захотелось блоку поставить, опять запутался, помогите распутаться.
Есть чо.. евро wrx04 , соответственно как я понимаю ГП 3.9 на перед 3.54 с трансфером в межосевом дифе назад, шестерня главной пары в заду r160.
Хочется пожесче блоку, чтобы угла давать зимой было сподручней, а не одним колесиком сзади теребенькать по снежку.

В целом вопрошаю совета как лучше поступить. В свою очередь сам же вижу варики:
есть афтермаркет cusco и kaaz r160 , можно поменять открытую виску на блоку, перекрутив шестерню ГП . бюджет 15-25к за бу 30-50новье.
Еще вариант вкорячить clutch lsd r160 со старых суб , например вот http://www.sti-club.su/advert/105859 . И тут главный вопрос, в интернетах пишуть что привода мол не подойдут, мол там трансфер еще какой то. вот тут пишут https://www.drive2.ru/r/subaru/4035225266123984790/logbook/ и тут http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2597453 не могу понять какие привода были, какие стали, какие у меня и какие нужны или ваще нужен трансфер.
Помогите разобраться встанет ли мне такая блока с моими приводами или нужен этот трансфер или както допиливать привод или вовсе менять, количество шлицов совпадает ли у старых блок и новых приводов? как короче быть? И знает ли кто какая степень блокировки у такой блокировки 1,1.5 ,2 way ? я то вроде нарыл что 2way, но чет у меня сомнения что стали бы ставить в серийный автомобиль такую жесткую блоку. Я то вообще хочу пожесчте, езжу немного, так что мне ток по фану будет пожесче. (заварку не предлагать))пока)))

Заранее благодарю!