Правильный апгрейд LSD (Cusco, Perrin, Whiteline и все-все)

Astons написал(а):

1. Существует вот такая замена передней блоки http://quaife.co.uk/shop/products/qdh3y Кто из знающих подскажет - есть ли преимущество этого винтового квайфа перед винтом (торсеном) грб?
2. На фото - 1 way?
3. Чем объяснить жесткую работу этой блоки - не просто щелчки, а уже практически толчки при разворотах на парковке? Большое значение преднатяга?
4. Какой процент блокирования у сток дисковой LSD? Например, у Модены - 90/90 (2way).
Посмотреть вложение 76312Посмотреть вложение 76313

Нажмите для раскрытия...

Вайф будет лочится сильнее это обычно для тюн блоков и стоит конечно дороже
на фото сток сти это 2 вей
это дисковая блока так и будет всегда
в зависимости от того как пакет фриков уложен скорее всего 100

Ориоль написал(а):

Вайф будет лочится сильнее это обычно для тюн блоков и стоит конечно дороже
на фото сток сти это 2 вей
это дисковая блока так и будет всегда
в зависимости от того как пакет фриков уложен скорее всего 100

Нажмите для раскрытия...

Леон, респект!
Меня не напрягает нисколько некоторая "тракторность" трансмиссии, просто переживал за "норма-ненорма"...Если фрикционы потребуют замены (или еще что в ней может изнашиваться со временем) - какие будут признаки необходимости переборки дисковой блоки?

На сти не заморачивайтесь ничем, кроме замены на Cusco. Реально. Все эти квайфы и т.п. для тех машин, где либо нет блокировок либо сломались штатные.

Mako написал(а):

На сти не заморачивайтесь ничем, кроме замены на Cusco. Реально. Все эти квайфы и т.п. для тех машин, где либо нет блокировок либо сломались штатные.

Нажмите для раскрытия...

Почему-то мне кажется, что спереди дисковая блока - это яд на асфальте.
Когда modena представила наборчик дисковых блок, то подтекст был таков - это другой уровень, чем попсовый cusco. И отзывы положительные http://forums.pelicanparts.com/porsche-autocross-track-racing/656649-limited-slip-diff-racing.html
Квайф как бренд вообще не вызывает сомнений - это лидер со своими патентами.
Но вот практического опыта сравнения нет...Да даже теоретического - как сравнивать без ТТХ?!:smile:
По поводу ребилда дисковых блок - как все-таки понять (симптомы), что пора?

Про какой асфальт речь? Крутить донатсы у ашана или на треке секунды шейвить? В кольцевом варианте как раз передняя дисковая блока и будет вывозить, если ее с умом настроить, а не как с задней, там вообще никто никогда не уловит разницу в настройках)) Я сейчас про полный привод, в частности Субару. Модену и квайф забыть, если есть Cusco. А еще больше всего вы удивитесь, когда поедите на всем этом. Повезет, если ничего не поменяется, хотя может случиться так, что придется заново учиться ездить.

Mako написал(а):

На сти не заморачивайтесь ничем, кроме замены на Cusco. Реально. Все эти квайфы и т.п. для тех машин, где либо нет блокировок либо сломались штатные.

Нажмите для раскрытия...

Александр , насколько помню - заднюю меняли на блокировку от спеки . Какая цель преследовалась и что получилось по ощущениям ? Почему переднюю такую же не стали ставить ?
Спасибо.

Astons написал(а):

Но вот практического опыта сравнения нет...Да даже теоретического - как сравнивать без ТТХ?!:smile:

Нажмите для раскрытия...

сравнения нет, но опыт и его описание был пространственно описан Мишей(мистификатором) и тут и на дроме и на форестер-клубе

i66 написал(а):

сравнения нет, но опыт и его описание был пространственно описан Мишей(мистификатором) и тут и на дроме и на форестер-клубе

Нажмите для раскрытия...

не было у него модены зад и квайфа перед...

nick_78rus написал(а):

Александр , насколько помню - заднюю меняли на блокировку от спеки . Какая цель преследовалась и что получилось по ощущениям ? Почему переднюю такую же не стали ставить ?
Спасибо.

Нажмите для раскрытия...

Хотел ускориться зимой)) А покатавшись зимой и летом на кольце и не уловив большой разницы (видимо настройки заводские и не отличаются по хараткеру поведения от червяка), я пришел к выводу, что задняя дисковая блока привлекательна только возможностью ее настройки. Можно менять преднатяг и степень блокировки, что в версии Spec C актуально, т.к. это гоночная заготовка. То, что на обычные сти с 2007 стали назад ставить червяки объяснимо, они дешевле и надежнее, плюс их не надо обслуживать. На мой взгляд удешевили производство без ущерба перфомансу, т.к. все равно никто не лазил в эти блокировки менять в них настройки. У меня была большая надежда на переднюю дисковую блокировку. Но по вине Ориоля (он забыл мне ее туда поставить, когда разбирал мне коробку, как оказалось в итоге просто полюбоваться, что внутри)) я так и не нашел снова сил снова попытаться ее туда поставить. Сейчас у меня планы относительно этой машины поменялись и я надеюсь пересесть на машину, в которой уже все стоит и настроено как надо))) Кстати, кому нужна Cusco передняя в 6ступ велком в личку ЗЫ Еще я купил для этих целей Neetronics, т.к. на англоговорящих ресурсах все визжат от восторга, кто перешел со штатного управления dccd на neetronics (в нем много полезных именно гоночных фишек, например, режим работы при ланче, работа при торможении левой ногой и т.п. Кстати, тоже его буду продавать, пишите в личку)))))

Astons написал(а):

1. Существует вот такая замена передней блоки http://quaife.co.uk/shop/products/qdh3y Кто из знающих подскажет - есть ли преимущество этого винтового квайфа перед винтом (торсеном) грб?
2. На фото - 1 way?
3. Чем объяснить жесткую работу этой блоки - не просто щелчки, а уже практически толчки при разворотах на парковке? Большое значение преднатяга?
4. Какой процент блокирования у сток дисковой LSD? Например, у Модены - 90/90 (2way).
Посмотреть вложение 76312Посмотреть вложение 76313

Нажмите для раскрытия...

Вы разбирали эту блоку, выложите информацию о том как стояли фрикционы! Очень интересно, у меня такая же, хочу сравнить в одинаковом порядке они стоят у тябя и меня или нет.

Я ездил на все штатных блокировках и в морде и жопе и по центру
есть нюансы и все блоки идут в гору по степени блокирования это передние,с задними сложнее как мне показалось с переходом от диска или суатрака к винту сделало машину более асфальтовой блокировка работает плавнее ощутимо но и слабее

блин, чет я упустил тот момент, что есть сток STI дисковые блокировки , я думал дисковые только Cusco KAaz Квайф ..
А подскажите тогда, дисковые блоки STI почему значительно дешевле aftermarket деталей? там также есть 1, 1.5 2way ? их по идее нужно тоже обслуживать и так как они идут с завода в стихах, то я так понимаю убитую легко купить видимо ..

Вообще хочется поставить 1.5way себе в wrx 04 . ДУмал из япы БУ cusco/kaaz заказать , но блин редкость.

Почитай выше я раз десять тут уже писал про все блоки

Посмотреть вложение 76401Посмотреть вложение 76400

Кто знает, это шуретрак? и что это за отметины на нем?

Да эт он самый
каким то образом это сделала ведущая шестерня

Ориоль написал(а):

Да эт он самый
каким то образом это сделала ведущая шестерня

Нажмите для раскрытия...

С самой блокой ничего не станет от этого? хочу переставить в свой редуктор...

Нее ,ставь

medniytaz написал(а):

Посмотреть вложение 76401Посмотреть вложение 76400

Кто знает, это шуретрак? и что это за отметины на нем?

Нажмите для раскрытия...

У меня были точно такие же отметины в р180 со стоковой дисковой блокой, прибывшей из Япы...
Катаю, всё Ок, так и не понял, что это за Фигня))

Ориоль написал(а):

Я ездил на все штатных блокировках и в морде и жопе и по центру
есть нюансы и все блоки идут в гору по степени блокирования это передние,с задними сложнее как мне показалось с переходом от диска или суатрака к винту сделало машину более асфальтовой блокировка работает плавнее ощутимо но и слабее

Нажмите для раскрытия...

приготовил себе свап 6 ступа, спереди винтовой диф (коробка от евро-лисы), и вот приехал мне новенький ГРБшный редуктор тоже с винтовым дифом.

Но уже давно валяется в гараже задний диф от СТИфоря - suretrack.
так вот, сильно-ли отличаются квайф и suretrack по своему поведению в попе?
стоит-ли перекинуть пока все на столе лежит? или те же яйца?