Правильный апгрейд LSD (Cusco, Perrin, Whiteline и все-все)

Crash · 25 Окт 2011

Месяц езжу с шуретраком от 6ст в спереди, до сих пор толком не могу понять, как он работает ). Кулачек на практике при диагоналке например работает так: бросаешь сцепу, колесо с зацепом делает полоборота-оборот и всё, дальше крутиться только свободное.
Блока кстати очень слабая, на руле практически не ощущается. Есть под боком импреза с коробкой от легася, с вышеупомянутой винтовой блокой спереди - вот та на руле очень заметна. Ждем снега для полноценных тестов.

Mako · 25 Окт 2011

Ориоль написал(а):
пипец,вот здесь был этот ролик

Ну если честно, во-первых не понятно о чем он там кряхтит как обычно, знакомых фраз типа "коналина барансо и импеса андестила" я не услышал

. А во-вторых не понятно для чего этот ролик снят, типа с дифами куско легче теперь дрифтить на парковке Ашана?! Не все же любят поджимканить под одеялом как ты :lol: Хмм.. тачки обе разные пипец, одна сток, вторая на колах и явно толстых стабах.. лучче б они по треку замчали на время показательно куда бы было информативнее..

samuel · 25 Окт 2011

Mitsubishi Lancer Evo VI (standard) Gymkhana

Mitsubishi Lancer Evo VI (uprated front LSD) Gymkhana

Ориоль · 25 Окт 2011

Mako написал(а):
Ну если честно, во-первых не понятно о чем он там кряхтит как обычно, знакомых фраз типа "коналина барансо и импеса андестила" я не услышал . А во-вторых не понятно для чего этот ролик снят, типа с дифами куско легче теперь дрифтить на парковке Ашана?! Не все же любят поджимканить под одеялом как ты :lol: Хмм.. тачки обе разные пипец, одна сток, вторая на колах и явно толстых стабах.. лучче б они по треку замчали на время показательно куда бы было информативнее..

на ютубе есть,ролик тестов на цукебе вроде,лупатой на блоках и нет,это делал бестмоторинг,вообще поставь себе блоки и умничай,погоняешь на шушаринге выложишь нам тут видео и коментарии "коналина барансо и импеса андестила" я не услышал"а то гоняешь тут ...сам на конфе,умник:furious:

Yurs · 25 Окт 2011

Turbo_DEN_WRX написал(а):
Спасибо , за видео !
БРАТ2 Как видишь - никакого заброса зада , на торможении - НЕТ, судя по видео на 2 way ! Ведь не зря , дрифтеры раскачивают авто , на входе в поворот....
Получается просто , более жёсткая связь колёс на задней оси и всё ! + большая склонности к заносу под тягой , что однозначно противопоказано неподготовленным юзерам и будет в ущерб времени на асфальте , я так считаю.... Но зимой или на гравии - только в плюс :b: !

спексевая 2way вживленная в wrx, зимой никаких проблем не доставляла, преднатяг был 10-12 кг (мерял Ломакс своими омологированными руками).
и уж точно я не помню ацких заносов жопы, забросов на сбросе газа и торможении тоже не было. но - андестир пропал, оверстир совсем небольшой был.... если конечно тапку передержать то тогда жопа обгоняла морду сразу

D0nat · 25 Окт 2011

Я конечно не спец ребята, но кое-какое представление, имею по поводу видео грб...
Не вооруженным глазом видно, что первая (сток) очень сильно андерстирит, что не даст ей ввинчивания на кольце, а та, что с блоками делает это без проблем...
П.С. я за блоку в задний редуктор 1.5 или 2вэй)))
а еще я читал, что в старых лемановских монстрах (порше 952 если не вру) вообще не было дифоф... и это было нормой)))

Turbo_DEN_WRX · 25 Окт 2011

Ну и в 3 раз спрошу для верности :b:
Кто пробовал ездить на заварке и тюн блоке после неё ? В чём различия ...

irate:

kab@n · 25 Окт 2011

Turbo_DEN_WRX написал(а):
Ну и в 3 раз спрошу для верности :b:
Кто пробовал ездить на заварке и тюн блоке после неё ? В чём различия ...irate:

Я не ездил, но подозреваю, что разницы не будет за исключением одного - заварить стоковую гораздо дешевле, чем купить тюнь ))))

kab@n · 25 Окт 2011

Я тоже спрашивал у людей здесь про сток блокировку в 180 редукторе - все молчат

Arthur-A · 25 Окт 2011

Turbo_DEN_WRX написал(а):
Ну и в 3 раз спрошу для верности :b:
Кто пробовал ездить на заварке и тюн блоке после неё ? В чём различия ...irate:

Вот например WRX с заваренным задним диффом:

и вот

Круто конечно, но имхо, лучше раскошелиться на дифф.

Субарыч · 25 Окт 2011

Вопрос к владельцам экзотики

: есть тут владельцы машин с передней 1,5 вэй блокировкой ?!
В 2009 году, досталась мне импреза с 1,5 вэй зад, и 1,5 вэй лсд карбонетикс на морде. Так и езжу с ней. Машина ведет себя очень необычно, руль тугой, в поворотах на открытом дросселе клацает зверски.
На подЪемнике крутишь одно любое колесо - крутятся все.
На импрезе со сток блокировкой не ездил никогда, поэтому сравнить несчем.
Все говорят что 1,5 на морду это слишком.
Может пояснить кто-нибудь в чем это "слишком" выражено, и для чего вообще 1,5 на морду нужны и в каких случаях их ставят!?
з.ы. Машина интересует для езды на кольце.

D0nat · 25 Окт 2011

Еще нашел видео, сравнение свободного сток дифа и лсд на примере всем известной сливы)

kab@n · 25 Окт 2011

Вот чего надо ставить в задний дифф!! Чтоб со сваркой не баловаться!
Самая крутая блокировка! :b:

Yurs · 25 Окт 2011

Субарыч написал(а):
Вопрос к владельцам экзотики : есть тут владельцы машин с передней 1,5 вэй блокировкой ?!
В 2009 году, досталась мне импреза с 1,5 вэй зад, и 1,5 вэй лсд карбонетикс на морде. Так и езжу с ней. Машина ведет себя очень необычно, руль тугой, в поворотах на открытом дросселе клацает зверски.
На подЪемнике крутишь одно любое колесо - крутятся все.
На импрезе со сток блокировкой не ездил никогда, поэтому сравнить несчем.
Все говорят что 1,5 на морду это слишком.
Может пояснить кто-нибудь в чем это "слишком" выражено, и для чего вообще 1,5 на морду нужны и в каких случаях их ставят!?
з.ы. Машина интересует для езды на кольце.

когда блоку искал, где то нарыл в (толи в насиоке, толи еще где) рекомендации по кусковским блокам

Gravel Specification [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]CU-184C15 Cusco Front LSD 1.5way [/FONT][/FONT] [FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
CU-182L2 Cusco Rear LSD 2way[/FONT][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
Tarmac Specification [/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]CU-184C1 Cusco Front LSD 1way [/FONT][/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]CU-182L15 Cusco Rear LSD 1.5way

[/FONT][/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif] "слишком" это может означать что у тебя передний дифф блокируется в тех же режимах что и задний. если в них преднатяги разные, то не факт что будет критично, если же одинаковые, то насколько я могу представить это будет чтото неповорачиваемое[/FONT][/FONT]

Turbo_DEN_WRX · 25 Окт 2011

kab@n написал(а):
Вот чего надо ставить в задний дифф!! Чтоб со сваркой не баловаться!
Самая крутая блокировка! :b:

Что это такое , сколько стоит и где взять ))) ? И в какой редуктор ?

kab@n · 25 Окт 2011

Turbo_DEN_WRX написал(а):
Что это такое , сколько стоит и где взять ))) ? И в какой редуктор ?

Эта штука ставится вместо дифференциала и жёстко соединяет привода.
Эта на фото для 180 редуктора.

Ориоль · 25 Окт 2011

Turbo_DEN_WRX написал(а):
Что это такое , сколько стоит и где взять ))) ? И в какой редуктор ?

забудь ты уже про заварку,говно полное будет,я ездил,зимой вообще полный здец,тачка вообще везде мордой наружу идет,а всё время боком тоже лажа не реально на время поехать,плюс привода отстегнуться быстро достаточно

Ориоль · 25 Окт 2011

и опять повторюсь,значительно больший эффект даёт передняя блока

БРАТ2 · 26 Окт 2011

Turbo_DEN_WRX написал(а):
Спасибо , за видео !
БРАТ2 Как видишь - никакого заброса зада , на торможении - НЕТ, судя по видео на 2 way ! Ведь не зря , дрифтеры раскачивают авто , на входе в поворот....
Получается просто , более жёсткая связь колёс на задней оси и всё ! + большая склонности к заносу под тягой , что однозначно противопоказано неподготовленным юзерам и будет в ущерб времени на асфальте , я так считаю.... Но зимой или на гравии - только в плюс :b: !

З Ы А как система стабилизации , интерресно , воспримет такой - предНовоГодний подарок :santa:.......))) !

Да не показатель это видео. Скорость там 40 кмч. Неисвестна конструкция и характеристики дифференциалов (ещё раз повторю LSD это даже не тип, это просто аббревиатура означающая "дифференциал повышеного трения"). Раскачивают конечно не зря. В ущерб времени конечно если заварить везде и всё -).

БРАТ2 · 26 Окт 2011

Gravel Specification
CU-184C15 Cusco Front LSD 1.5way
CU-182L2 Cusco Rear LSD 2way
Tarmac Specification
CU-184C1 Cusco Front LSD 1way
CU-182L15 Cusco Rear LSD 1.5way

ААА спасибо! То что нужно. Я долго ждал подобных рекомендаций -) Единственное хотелось бы конечно про центральный дифференциал что-нибудь выяснить.

Добро пожаловать в Sti Club!

Правильный апгрейд LSD (Cusco, Perrin, Whiteline и все-все)

Crash

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

samuel

Субарист

Ориоль

Питерский перец

Yurs

Повелитель STI-хий

D0nat

Новичок

Turbo_DEN_WRX

Новичок

kab@n

Новичок

kab@n

Новичок

Arthur-A

Заблокирован

Субарыч

Новичок

D0nat

Новичок

kab@n

Новичок

Yurs

Повелитель STI-хий

Turbo_DEN_WRX

Новичок

kab@n

Новичок

Ориоль

Питерский перец

Ориоль

Питерский перец

БРАТ2

Новичок

БРАТ2

Новичок