Denhik
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Конечно про Эво)))
Denhik
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Denhik
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Как минимум он толще, чем Какумей))) А вообще при настройке стоял у меня ARP, затем он развалился и пришлось срочно искать коллектор, в итоге нашли случайно новый Фулрейс))) После настройки мы не ожидали, - полка момента была ровная)))
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
толще не значит лучше во всех конфигах, скорость потока низка в толстых ранерах при малой мощности.
KostyaRS
Новичок
- Окт
- 2
- 0
меня это тоже всегда веселит.. то есть сначала появляются потери, а потом мощность) Но в Мск считают именно так)
Denhik
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Но на сегодняшний день коллекторы Фулрейс лучшие))) И факт есть фактом)))
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
есть куча подобных примеров с экспериментальным подтверждением, про пилежку голов про подбор распредвалов про тот же впускной коллектор про поцилиндровую настройку и т. д. здесь бесполезно это объяснять если народ не видит разницы между китаем и фирменными турбами
Denhik
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Кто нибудь планирует участвовать в Макспауеркарс?
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
все более менее серьезные спортсмены такие запчасти делают себе сами
Denhik
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Это точно, меня вообще веселит тема, когда ставят китайские турбины и потом говорят, нереально))) Есть уже отработанные проекты у нас в России, конечно о них особо не декларируют))) Я когда у Плешакова ставил первым в России 3076ГТХ никто не мог поверить в ее показатели))) И споры, споры))) Смешно))) Хотя вроде бы вместе за одно дело)))
Denhik
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Так и есть))) Фулрейс просто готовое решения))) А это уже кастом коллектор)))
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
Кстати да, если из 400 вычесть 20% получится 320 , но если к 320 прибавить 20% получится 384.
Тоесть для того , чтобы получить мощность с мотора 400 нужно 320колесных * 25%.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
А я вполне верю что на 48/52/53 можно получить 400- моторных сил.
1. Дело не в только в наддуве, собственно совершенно все равно сколько накачали в коллектор, важно сколько попало в цилиндры. Соответственно, чем меньше сопротивление потоку тем больше попало в цилиндры и тем меньшее давление нужно создавать турбине и больший объем она прокачает. Так что внимательней смотрим на турбокарту.
2. Правильный коллектор дает принципиально лучшую продувку цилиндров, что в свою очередь очень позволяет очень поднять углы.
3. Бошевские форсунки дают изумительный распыл - что в свою очередь дает возможность делать более бедные смеси и вообще горит лучше. Не забываем про то на каком бензине.
4. Мощность это не только воздух - это еще и смесь и углы зажигания. Думаю многие очень зацокают языком если увидят с какими углами все настроено.
5. Небольшой оптимизм стенда никто не запрещает )))
Резюмирую - бороться и искать, найти и перепрятать.
P.S. и совершенно все равно на каком мозге настраивать с точки получения максимальной мощности - хоть мотек, хоть январь - мозг физику процессов в цилиндрах не меняет, они отличаются наличием/отсутствием всяких опций, а линейный процесс любой мозг обработает.
1. Дело не в только в наддуве, собственно совершенно все равно сколько накачали в коллектор, важно сколько попало в цилиндры. Соответственно, чем меньше сопротивление потоку тем больше попало в цилиндры и тем меньшее давление нужно создавать турбине и больший объем она прокачает. Так что внимательней смотрим на турбокарту.
2. Правильный коллектор дает принципиально лучшую продувку цилиндров, что в свою очередь очень позволяет очень поднять углы.
3. Бошевские форсунки дают изумительный распыл - что в свою очередь дает возможность делать более бедные смеси и вообще горит лучше. Не забываем про то на каком бензине.
4. Мощность это не только воздух - это еще и смесь и углы зажигания. Думаю многие очень зацокают языком если увидят с какими углами все настроено.
5. Небольшой оптимизм стенда никто не запрещает )))
Резюмирую - бороться и искать, найти и перепрятать.
P.S. и совершенно все равно на каком мозге настраивать с точки получения максимальной мощности - хоть мотек, хоть январь - мозг физику процессов в цилиндрах не меняет, они отличаются наличием/отсутствием всяких опций, а линейный процесс любой мозг обработает.
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
покажи мне бош 1000сс с чудесным распыллом,очень увидеть хочу что бы хоть немного было на сток похоже
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
оригинальный бош пылит точно лучше стока, проверено
Finch
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
Что бы иметь 400 лошадей с мотора, надо получить 312 лошадей с колес...Коэф. потерь заложил 22%.
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
1 при улучшении наполнения просто буст упадет. 1.2 итак никакой буст.
Какие 400 сил может надуть 53 скажем на бусте 0.8?
Даже если стоит крутой фронт куллер со впуском из под крыла,
то будет температура воздуха не меньше чем на тмик зимой.
У меня даунпайп + злой чип остальное сток.
Давит 285 грамм зимой ~-10-15 на трассе на 4 .
Летом злой чвн где-то 265-270 грам давит.
Для 400 должно 330-340 давить примерно.
Коллектор сток твинскролл, а что может быть лучше?
Нееее ну нах эти сказки.
Не пора ли начать озвучивать колесные силы?
Какие 400 сил может надуть 53 скажем на бусте 0.8?
Даже если стоит крутой фронт куллер со впуском из под крыла,
то будет температура воздуха не меньше чем на тмик зимой.
У меня даунпайп + злой чип остальное сток.
Давит 285 грамм зимой ~-10-15 на трассе на 4 .
Летом злой чвн где-то 265-270 грам давит.
Для 400 должно 330-340 давить примерно.
Коллектор сток твинскролл, а что может быть лучше?
Нееее ну нах эти сказки.
Не пора ли начать озвучивать колесные силы?
StepaS
Новичок
- Янв
- 1
- 0
у меня расход воздуха 338, отсюда я и делаю свои выводы. Что у меня 400+.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
ну дыкмэто с какой темп на впуске ?
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
какое время на 402 метра? Так то граммов можно и больше сделать, тут есть мастера такие... при этом авто не будет ехать...
