Посоветуйте по возможному конфигу на sf5 (280-300 л.с.)

Anton_32RUS написал(а):

Подводя итог - я правильно понимаю, что на ej20g (98 года 2 рестайлинг, с прямым кулером) в стоке (270 маф, 440сс форсунки, штатный ECU и интеркулер), но при этом с прямым выпуском от турбины, хорошим насосом и бустконтроллером можно смело ставить вместо штатной TD04L СТИшную турбину (vf23,24,28,29,35 и т.п. от 2.0 версий) и все это будет нормально ездить на наддуве 1.0-1.1 (честные 260-270 моторных сил)?

Нажмите для раскрытия...

в целом да,есть одна мрачная тема ,но есть маза положить мотор если что не так пойдет,снимаешь трубку со штатного мап сенсора и дуешь в середине 1.4 с 3000 до 5000 примерно потом плавно скатываешься на 1.1-1.2 под отсечку

Anton_32RUS написал(а):

Подводя итог - я правильно понимаю, что на ej20g (98 года 2 рестайлинг, с прямым кулером) в стоке (270 маф, 440сс форсунки, штатный ECU и интеркулер), но при этом с прямым выпуском от турбины, хорошим насосом и бустконтроллером можно смело ставить вместо штатной TD04L СТИшную турбину (vf23,24,28,29,35 и т.п. от 2.0 версий) и все это будет нормально ездить на наддуве 1.0-1.1 (честные 260-270 моторных сил)?

Нажмите для раскрытия...

почему турбины серии TD не рассматриваете?

LZR написал(а):

почему турбины серии TD не рассматриваете?

Нажмите для раскрытия...

как не рассматривает? он с тд04 соскочить мечтает... какую еще тд, 05 что-ль на этот мотор?

марафонец написал(а):

Маловатый наддув для таких турбин, не раскроешь весь потенциал этих улиток. В этой серии они все примерно одинаковые.

Нажмите для раскрытия...

Основная цель не раскрытие потенциала этих турбин, а сохранение ej20g на его стоковых комплектующих (форсунках, ECU, кулере).

i66 написал(а):

как не рассматривает? он с тд04 соскочить мечтает... какую еще тд, 05 что-ль на этот мотор?

Нажмите для раскрытия...

TD05 не рассматриваю т.к. они втулочные (по той же причине VF30 отпадает). На не фазном 2.0 моторе, без прошивки, на буст она выйдет ближе к пенсии

Получается с ej20g бюджетно можно сделать:
Stage 1) бустконтроллер + выпуск + насос = 1.1 бар на штатной TD04L (сейчас у меня такой конфиг, сил 240 наверное есть).
Stage 2) это stage1 + СТИшная турбина с давлением 1.0-1.1 на штатном ECU и форсунках, получим примерно 260 сил.
Stage 3) stage 2 + оранжевый 270й МАФ, желтые форсунки 505cc, ECU от 20к = 280-300 сил.

А дальше все не бюджетное идет:
Stage 4) настраиваемый ECU(apexi PFC - но он по детонации не срабатывает, январь - под него много датчиков колхозить надо), форсунки 800сс (но они с боковой подачей...), достаточно большая турбина ( vf48, t518z, garrett28). Под все это дело сток низа ej20g конечно же не хватит, соответственно переборка + усиление, валики от 20к. Еще под все это дело нужен нормальный кулер. Короче вариант не дешевый, а на выходе устаревший мотор без фаз, форсунки с боковой подачей, непонятно что с кулером - не лучшее решение.

Альтернативный Stage 4) Свап на современный фазный мотор(от 205 с wrx до 207 со spec C, на что бюджета хватит) и его прошивка. А там приборка, выпуск(если на твинскролл менять), и самое главное - проводка на все это дело. Дорогой и правильный вариант.

Anton_32RUS написал(а):

TD05 не рассматриваю т.к. они втулочные (по той же причине VF30 отпадает). На не фазном 2.0 моторе, без прошивки, на буст она выйдет ближе к пенсии

Нажмите для раскрытия...

хахахахах,твои познания прям впечатляют

На импрезе TD05 с косым впуском на 20Г очень хорошо раздувается. Мне кажется, что на 2.5 форике TD05-18 кинугавовская раздувается хуже. Видимо за счет того, что на импрезе коробка покороче и 2.0 в принципе быстрее раскручивается.

Vf30 нормально будет раскручиваться, на 1 будет выходить на 3200.
Можно заморочиться на счет олдскулла и поискать vf10!

Ориоль написал(а):

хахахахах,твои познания прям впечатляют

Нажмите для раскрытия...

Не хочется Вас поправлять, но что-то мне подсказывает, что в данной теме лучше не флудить Поэтому подкрепите пожалуйста Ваши познания конкретикой в части TD05

не надо искать вф 10 это дрова как тд-04

Anton_32RUS написал(а):

Не хочется Вас поправлять, но что-то мне подсказывает, что в данной теме лучше не флудить Поэтому подкрепите пожалуйста Ваши познания конкретикой в части TD05

Нажмите для раскрытия...

Да тут гуру хватает,я буду тут знания лучше черпать

Ориоль написал(а):

не надо искать вф 10 это дрова как тд-04

Нажмите для раскрытия...

Сейчас уже и vf2* в нормальном состоянии тяжело найти.

я в том смысле что они обе маленькие и беспонтовые,самая залихватская турбина тд-05 она очень взрывная хотя чуть более поздняя чем любая вф современная

Grex1 написал(а):

На SG-9 STI кулер точно такой же как на WRX GDA только с надписью STI, купи от GDA цена от 5000 р.

Нажмите для раскрытия...

если ставить кулер от ВРХ ГДА...что делать со штатной направляйкой? она получается на меньшую площадь...
или не принципиально?

Менять. Иначе смысл на половину теряется.
RScustoms делают всякие нестандартные

Rast Soul написал(а):

если ставить кулер от ВРХ ГДА...что делать со штатной направляйкой? она получается на меньшую площадь...
или не принципиально?

Нажмите для раскрытия...

во-первых, ставит интеркулер от врх смысла мало.
во-вторых, направляйка только кастомная.

i66 написал(а):

во-первых, ставит интеркулер от врх смысла мало.
во-вторых, направляйка только кастомная.

Нажмите для раскрытия...

он такой же, как сток на сф5? думаешь смысл есть ставить только от сти гдб?

Rast Soul написал(а):

он такой же, как сток на сф5? думаешь смысл есть ставить только от сти гдб?

Нажмите для раскрытия...

он не такой-же, чуть эффективнее, но в процессе эволюции ты все-равно придешь к интеркулеру ГРБ, тебе нужно оплачивать каждый шаг?