леха 73-ий
Новичок
- Май
- 0
- 0
Всем привет!турбосуба - только STI!!!JDM - в идеале.и руль справа это еще один плюс к опыту Субариста!а бюджет - это при освоении теории(мнения владельцев Субару)
почему все говорят правый руль онли? в чем он лучше? (рулежка итд???)
друзья всем привет!
На субару пересел полтора как года, на вырь GH2008. Сейчас после вопроса WRX vs. STI призадумался...
В целом я не выбирал, просто взял хороший вариант у знакомого. И по деньгам более-менее, и все болезни мы знали.
Сам на тачку я не жалею - по большей части на метро, так что считаю, что глупо экономить на том, что приносит удовольствие раз в неделю. Отсюда - только новые запчасти, 98й бипишный бензик, тэошечка раз в 5-6 тыс и т.д... Субаровцы меня поймут - хочется и распорочки и подвесочку и турбинку новую и ecutek сразу к ней и на ковши помоднее скопить и брембы с колодками цепкими и тд.... Короче говоря в свою я влил уже гдето 300 не считая небольшой аварии (пластик и фара вылились в 170к) бензин не считаю, штрафов на 20-40 ежегодно... Короче, давайте быть честными: экономия с субару - это миф!! Только если у вас не семейный АТ форик или атмо импреза 1,5.
Давайте логически - зачем берут СТИ? по жести насасывать. Да, это факт. И если при всех прочих равных вы видите уезжанную СТИ или свежий вэрик - я бы взял вэрик. Ну очень уж дорого СТИ будет восстанавливать. Если вы умеете быстро ездить и уже имели дело с задним приводом и 300+ машинами - берите только СТИ и на здоровье. Вэрика вам мало будет. На сти другой кузов, больше точек сварки, диффы, блок мотора с режимами куда можно зашить разные карты и тд, короче сами знаете. Так зачем вообще брать вэрик? получается что это отличный выбор для начала, как первая страница для тех у кого за спиной старенький пассат или фокус 1,6. С него можно начинать, как база это отличная машина на которой можно сделать первые шаги на гравии или снегу, почуствовать всю радость управляемого заноса, властвовать и доминировать когда недоприводы смешно барахтаются на обочине при первом снегопаде))) справедливо добавить что и из вэриков народ строит грамотные, красивые и быстрые аппараты.
Напоследок: думать что WRX это экономнее чем СТИ - по практике выходит, что это ерунда. машина требует вваливать туеву хонну бабла (хотя сти наверное ЕЩЁ дороже). И то что на сти уже есть в базе (турбо, тормоза, подвеска более-менее), то в ситуации для вэрика это всё только нужно докупать и ставить. Расход тот же 14-17 л 98го на 2,5 в городе. Расход масло такой же. ТО нужно делать также часто.
И вообще (я часто слышу это от прошаренных пользователей и спортсменов): вождение, как умение, оно развивается. Вместе с умением, вы должны развивать и оборудование (машину). Когда взял вэрик и учишься ездить, потом тюнил, пробовал чтото, потом вырос в сти осознанно вместе с ростом своих возможностей - это грамотнее и интереснее, чем когда взял сти сразу. сугубо имхо, здесь поддержат не все.
можно ничего не вваливать и просто ездить , колодки и диски на WRX дешевле, турбину ставить не нужно, подвеску за 25к койловеры.
налог в 3 раза меньше. 6 сек до 100 для городской езды более чем достаточно, с учетом того что реализовать их негде
Это так. А 207-ой или 257-ой можно воткнуть при случае... )) а случаи будут, если замах и на СТИ идёт ))
Я знаю это прекрасно, и обратного не заявлял. Вы обратите внимание на пост, на который я отвечал. Я лишь дополнил в том смысле, что можно будет получить и бОльшую мощность при случае. Отдельно отмечу, что в посте, на который я отвечал, речь шла о городском режиме эксплуатации. Ответ мой сугубо применительно к данному контексту.WRX + 207 мотор это не STI
Я лишь дополнил в том смысле, что можно будет получить и бОльшую мощность при случае. Отдельно отмечу, что в посте, на который я отвечал, речь шла о городском режиме эксплуатации. Ответ мой сугубо применительно к данному контексту.
Под замахом на СТИ я имел в виду, что если человек целится на СТИ, то будет гонять и отжигать и на wrx, и положит мотор рано или поздно, т.е. случай замены мотора представится и на wrx
Никакой критики в ваш адрес, больше для ТС. На врх большая мощность не нужна, стока за глаза для заводского конфига тормозов/подвески, если с ума не сходить. А установка 207 мотора потянет быстро за собой тормоза и подвеску, а при ярой любви к ланчеванию еще и новую коробку
Если человек начнет гонять на врх с грамотным подходом, то он пересядет на сти/спеку раньше, чем положит мотор. Но, речь идет именно о ГОНЯТЬ, а не крутить пятаки у Ашана
а я и смотрю. по дорогам одни вырики ездят. октавия - редкость вообще.
Читаю и не понимаю ни фига, как такие космические цифры выходят, при этом говорят на вырь расходы такие же как на сти? У меня вырь 2002, расход от 8.5 на трассе до 17 на спринтах. Резина диски колодки масло как у всех, только масло мобил 5в50 каждые 5000. При этом когда с женой и дочкой еду, стабильно 11 по городу.
Коробка навернулась обошлась в 30-ку примерно, купил ушатанную, вложил сразу 100к примерно, с тех пор проехал примерно 40к только меняя масло. Запчасти дешевые, если сравнить хотя бы с европейцами. А уж кузовня - двери по 1.5к рублей еще месяц назад были))) только на сарай задняя дороже, 3.5 к.
При этом полный привод, 250 сил, налог фигня 15к. Мне предлагает семья новую машину взять для экономии, а я не понимаю куда больше экономить? Ну будет полтора литровая октавия по трассе 3 литра есть, но с моим вожденим в городе те же 12 будут, проверял на служебной. Движки сыпятся, можно посмотреть на шкодоклубе, при этом современные тачки не едут вообще.
Может сти и жрет так страшно бюджет уже за счет расхода и налога, но вырь это дешманский корч погреметь 6 сек до сотни и поездить боком зимой.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?