леха 73-ий
Новичок
- Май
- 0
- 0
Всем привет!турбосуба - только STI!!!JDM - в идеале.и руль справа это еще один плюс к опыту Субариста!а бюджет - это при освоении теории(мнения владельцев Субару)
al.ry
Новичок
- Сен
- 0
- 0
почему все говорят правый руль онли? в чем он лучше? (рулежка итд???)
Пс пока сам выбираю СТИ, не эксплуатировал ни левый ни правый руль) интересно узнать преимущества праворукого
Пс пока сам выбираю СТИ, не эксплуатировал ни левый ни правый руль) интересно узнать преимущества праворукого
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
1-я причина - нет денег на левый руль
2-я причина - оригинальные Spec C/ S-20* и прочие лимитированные серии, которые выпускались только с правым рулем.
Левый/правый ездить по Москве/области пофиг. Макдак/паркоматы увы. Бу запчасти на пруль (небольшой список, которые отличаются от леворульных) проще найти, ибо в основном распилы все с Япы возят.
A
Alex B
Новичок
- Янв
- 0
- 0
друзья всем привет!
На субару пересел полтора как года, на вырь GH2008. Сейчас после вопроса WRX vs. STI призадумался...
В целом я не выбирал, просто взял хороший вариант у знакомого. И по деньгам более-менее, и все болезни мы знали.
Сам на тачку я не жалею - по большей части на метро, так что считаю, что глупо экономить на том, что приносит удовольствие раз в неделю. Отсюда - только новые запчасти, 98й бипишный бензик, тэошечка раз в 5-6 тыс и т.д... Субаровцы меня поймут - хочется и распорочки и подвесочку и турбинку новую и ecutek сразу к ней и на ковши помоднее скопить и брембы с колодками цепкими и тд.... Короче говоря в свою я влил уже гдето 300 не считая небольшой аварии (пластик и фара вылились в 170к) бензин не считаю, штрафов на 20-40 ежегодно... Короче, давайте быть честными: экономия с субару - это миф!! Только если у вас не семейный АТ форик или атмо импреза 1,5.
Давайте логически - зачем берут СТИ? по жести насасывать. Да, это факт. И если при всех прочих равных вы видите уезжанную СТИ или свежий вэрик - я бы взял вэрик. Ну очень уж дорого СТИ будет восстанавливать. Если вы умеете быстро ездить и уже имели дело с задним приводом и 300+ машинами - берите только СТИ и на здоровье. Вэрика вам мало будет. На сти другой кузов, больше точек сварки, диффы, блок мотора с режимами куда можно зашить разные карты и тд, короче сами знаете. Так зачем вообще брать вэрик? получается что это отличный выбор для начала, как первая страница для тех у кого за спиной старенький пассат или фокус 1,6. С него можно начинать, как база это отличная машина на которой можно сделать первые шаги на гравии или снегу, почуствовать всю радость управляемого заноса, властвовать и доминировать когда недоприводы смешно барахтаются на обочине при первом снегопаде))) справедливо добавить что и из вэриков народ строит грамотные, красивые и быстрые аппараты.
Напоследок: думать что WRX это экономнее чем СТИ - по практике выходит, что это ерунда. машина требует вваливать туеву хонну бабла (хотя сти наверное ЕЩЁ дороже). И то что на сти уже есть в базе (турбо, тормоза, подвеска более-менее), то в ситуации для вэрика это всё только нужно докупать и ставить. Расход тот же 14-17 л 98го на 2,5 в городе. Расход масло такой же. ТО нужно делать также часто.
И вообще (я часто слышу это от прошаренных пользователей и спортсменов): вождение, как умение, оно развивается. Вместе с умением, вы должны развивать и оборудование (машину). Когда взял вэрик и учишься ездить, потом тюнил, пробовал чтото, потом вырос в сти осознанно вместе с ростом своих возможностей - это грамотнее и интереснее, чем когда взял сти сразу. сугубо имхо, здесь поддержат не все.
На субару пересел полтора как года, на вырь GH2008. Сейчас после вопроса WRX vs. STI призадумался...
В целом я не выбирал, просто взял хороший вариант у знакомого. И по деньгам более-менее, и все болезни мы знали.
Сам на тачку я не жалею - по большей части на метро, так что считаю, что глупо экономить на том, что приносит удовольствие раз в неделю. Отсюда - только новые запчасти, 98й бипишный бензик, тэошечка раз в 5-6 тыс и т.д... Субаровцы меня поймут - хочется и распорочки и подвесочку и турбинку новую и ecutek сразу к ней и на ковши помоднее скопить и брембы с колодками цепкими и тд.... Короче говоря в свою я влил уже гдето 300 не считая небольшой аварии (пластик и фара вылились в 170к) бензин не считаю, штрафов на 20-40 ежегодно... Короче, давайте быть честными: экономия с субару - это миф!! Только если у вас не семейный АТ форик или атмо импреза 1,5.
Давайте логически - зачем берут СТИ? по жести насасывать. Да, это факт. И если при всех прочих равных вы видите уезжанную СТИ или свежий вэрик - я бы взял вэрик. Ну очень уж дорого СТИ будет восстанавливать. Если вы умеете быстро ездить и уже имели дело с задним приводом и 300+ машинами - берите только СТИ и на здоровье. Вэрика вам мало будет. На сти другой кузов, больше точек сварки, диффы, блок мотора с режимами куда можно зашить разные карты и тд, короче сами знаете. Так зачем вообще брать вэрик? получается что это отличный выбор для начала, как первая страница для тех у кого за спиной старенький пассат или фокус 1,6. С него можно начинать, как база это отличная машина на которой можно сделать первые шаги на гравии или снегу, почуствовать всю радость управляемого заноса, властвовать и доминировать когда недоприводы смешно барахтаются на обочине при первом снегопаде))) справедливо добавить что и из вэриков народ строит грамотные, красивые и быстрые аппараты.
Напоследок: думать что WRX это экономнее чем СТИ - по практике выходит, что это ерунда. машина требует вваливать туеву хонну бабла (хотя сти наверное ЕЩЁ дороже). И то что на сти уже есть в базе (турбо, тормоза, подвеска более-менее), то в ситуации для вэрика это всё только нужно докупать и ставить. Расход тот же 14-17 л 98го на 2,5 в городе. Расход масло такой же. ТО нужно делать также часто.
И вообще (я часто слышу это от прошаренных пользователей и спортсменов): вождение, как умение, оно развивается. Вместе с умением, вы должны развивать и оборудование (машину). Когда взял вэрик и учишься ездить, потом тюнил, пробовал чтото, потом вырос в сти осознанно вместе с ростом своих возможностей - это грамотнее и интереснее, чем когда взял сти сразу. сугубо имхо, здесь поддержат не все.
dannyhound
Субарист
- Сен
- 12
- 18
можно ничего не вваливать и просто ездить , колодки и диски на WRX дешевле, турбину ставить не нужно, подвеску за 25к койловеры.
налог в 3 раза меньше. 6 сек до 100 для городской езды более чем достаточно, с учетом того что реализовать их негде
Centurion
Повелитель STI-хий
- Авг
- 29
- 28
Это так. А 207-ой или 257-ой можно воткнуть при случае... )) а случаи будут, если замах и на СТИ идёт ))
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
WRX + 207 мотор это не STI
Кузов от WRX + 207/257 мотор + 6мкпп (с/без DCCD) + привода + 180 редуктор + алю.рычаги + стойки + брембо голд - вот это уже похоже на STI. Только вот замах на такое почти никто не делает, обычно все заканчивается тормозами/мотором.
Centurion
Повелитель STI-хий
- Авг
- 29
- 28
Я знаю это прекрасно, и обратного не заявлял. Вы обратите внимание на пост, на который я отвечал. Я лишь дополнил в том смысле, что можно будет получить и бОльшую мощность при случае. Отдельно отмечу, что в посте, на который я отвечал, речь шла о городском режиме эксплуатации. Ответ мой сугубо применительно к данному контексту.WRX + 207 мотор это не STI
Под замахом на СТИ я имел в виду, что если человек целится на СТИ, то будет гонять и отжигать и на wrx, и положит мотор рано или поздно, т.е. случай замены мотора представится и на wrx
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
Я лишь дополнил в том смысле, что можно будет получить и бОльшую мощность при случае. Отдельно отмечу, что в посте, на который я отвечал, речь шла о городском режиме эксплуатации. Ответ мой сугубо применительно к данному контексту.
Никакой критики в ваш адрес, больше для ТС. На врх большая мощность не нужна, стока за глаза для заводского конфига тормозов/подвески, если с ума не сходить. А установка 207 мотора потянет быстро за собой тормоза и подвеску, а при ярой любви к ланчеванию еще и новую коробку
Под замахом на СТИ я имел в виду, что если человек целится на СТИ, то будет гонять и отжигать и на wrx, и положит мотор рано или поздно, т.е. случай замены мотора представится и на wrx
Если человек начнет гонять на врх с грамотным подходом, то он пересядет на сти/спеку раньше, чем положит мотор. Но, речь идет именно о ГОНЯТЬ, а не крутить пятаки у Ашана
Centurion
Повелитель STI-хий
- Авг
- 29
- 28
Никакой критики в ваш адрес, больше для ТС. На врх большая мощность не нужна, стока за глаза для заводского конфига тормозов/подвески, если с ума не сходить. А установка 207 мотора потянет быстро за собой тормоза и подвеску, а при ярой любви к ланчеванию еще и новую коробку
Если человек начнет гонять на врх с грамотным подходом, то он пересядет на сти/спеку раньше, чем положит мотор. Но, речь идет именно о ГОНЯТЬ, а не крутить пятаки у Ашана
Прошу прощения, подумал, что критикуете ))
Я бы ещё добавил, что 207-ой потянет за собой и сцепу. Впрочем, я пока ещё не менял ничего )) Так пока живу, планы строю )) Думаю... вкладываться или продавать, а потом покупать посвежее и туда уже вкладываться. У меня пока подвешенное состояние по финансам (ремонт, ипотека), поэтому не форсирую события.
У меня на момент приобретения GC8 GT лруль был вариант с GC купе пруль на 350 сил... чуть больше чем в полтора раза дороже было (очень выгодное предложение на купе было). Тогда не решился, да и денег не хватало. Если меня сейчас поставить перед тем же выбором - я бы однозначно взял купеху и разницу в деньгах бы нашёл. ))
Если грамотно, то может и ваш сценарий случиться, конечно. В зависимости от изначального состояния.
)
subaru095
Новичок
- Июл
- 7
- 0
Читаю и не понимаю ни фига, как такие космические цифры выходят, при этом говорят на вырь расходы такие же как на сти? У меня вырь 2002, расход от 8.5 на трассе до 17 на спринтах. Резина диски колодки масло как у всех, только масло мобил 5в50 каждые 5000. При этом когда с женой и дочкой еду, стабильно 11 по городу.
Коробка навернулась обошлась в 30-ку примерно, купил ушатанную, вложил сразу 100к примерно, с тех пор проехал примерно 40к только меняя масло. Запчасти дешевые, если сравнить хотя бы с европейцами. А уж кузовня - двери по 1.5к рублей еще месяц назад были))) только на сарай задняя дороже, 3.5 к.
При этом полный привод, 250 сил, налог фигня 15к. Мне предлагает семья новую машину взять для экономии, а я не понимаю куда больше экономить? Ну будет полтора литровая октавия по трассе 3 литра есть, но с моим вожденим в городе те же 12 будут, проверял на служебной. Движки сыпятся, можно посмотреть на шкодоклубе, при этом современные тачки не едут вообще.
Может сти и жрет так страшно бюджет уже за счет расхода и налога, но вырь это дешманский корч погреметь 6 сек до сотни и поездить боком зимой.
Коробка навернулась обошлась в 30-ку примерно, купил ушатанную, вложил сразу 100к примерно, с тех пор проехал примерно 40к только меняя масло. Запчасти дешевые, если сравнить хотя бы с европейцами. А уж кузовня - двери по 1.5к рублей еще месяц назад были))) только на сарай задняя дороже, 3.5 к.
При этом полный привод, 250 сил, налог фигня 15к. Мне предлагает семья новую машину взять для экономии, а я не понимаю куда больше экономить? Ну будет полтора литровая октавия по трассе 3 литра есть, но с моим вожденим в городе те же 12 будут, проверял на служебной. Движки сыпятся, можно посмотреть на шкодоклубе, при этом современные тачки не едут вообще.
Может сти и жрет так страшно бюджет уже за счет расхода и налога, но вырь это дешманский корч погреметь 6 сек до сотни и поездить боком зимой.
D
Dennja
Новичок
- Июл
- 19
- 0
а я и смотрю. по дорогам одни вырики ездят. октавия - редкость вообще.
subaru095
Новичок
- Июл
- 7
- 0
все-равно не надо человека пугать бюджетом на вырь.
Ф
Федька
Повелитель STI-хий
- Июл
- 9
- 38
Да все зависит от ушатанности покупаемого экземпляра.
если дрова,то будешь закапывать в него
если дрова,то будешь закапывать в него
P
president47
Субарист
- Мар
- 2
- 18
Вырик в нормальном состоянии без штанов не оставит, если его пользовать как гражданскую машину + немножко позажигать, отвести душу. Если трахать его, бедного, "типа я на "гонке" крутой гонщик" с каждого светофора, то дриснет он быстро, масло не успеешь поменять Я уже 40к накатал в режиме жоповоза и иногда придавить и не скажу, что есть какие-то симптомы жесткого уставания. При том, что это моя первая машина с овер 200кобыл и в принципе на механике. Сцепа вот чуток подзадрочилась )) а мотор ничо, держится. Маслокулер ему прицепить и вообще горя не знать
Я уже 40к накатал в режиме жоповоза и иногда придавить и не скажу, что есть какие-то симптомы жесткого уставания. При том, что это моя первая машина с овер 200кобыл и в принципе на механике. Сцепа вот чуток подзадрочилась )) а мотор ничо, держится. Маслокулер ему прицепить и вообще горя не знать
Max Damage
Новичок
- Апр
- 20
- 0
Чего вы писанину развели)) Сти будет дорого при зарплате ТС, хотя я хз, может ему норм канешн. Смотря сколько и как он ест, как одевается, наличие жены/детей, жилищный вопрос.
Сухой расклад давался уже выше. Туда можно прибавить нормальные диски передние (а может еще и задние, смотря в каком состоянии достанутся), колодки. Это еще + 30 тыщ.
По моему ТС понимает что он не тянет, но ооооччень хочется стиху))
Сухой расклад давался уже выше. Туда можно прибавить нормальные диски передние (а может еще и задние, смотря в каком состоянии достанутся), колодки. Это еще + 30 тыщ.
По моему ТС понимает что он не тянет, но ооооччень хочется стиху))
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
Как-то вы меряете все однобоко, если есть шильда СТИ, то гонка, если нет, то не гонка...
Да фигня это все, и СТИ не гонка по-большому счету, так, заготовка под гонку, и даже все спеки и тайпы не гонка.
Смотря какая гонка имеется в виду, спринты в подворотне ашана, региональные этапы ралли, или чемпионат россии...
А между тем некоторые клубни на 2 литра атмо на спринтах всем СТИхам и Эво привозят.
Да и про обслуживание все ерунда, по мелочам, расходники и прочее можно самому делать. Диски, брембы и прочее - вообще лабуда не стоящая разговора. Когда на брембы боевые грунты не налезают, люди просто снимают эти брембы, ставят скобы и в бой, колеса при любом раскладе важнее тормозов.
Я вон с сентября без работы сижу, и как-то обслуживаю, и езжу на 98-м бензине с расходом 20-25 литров, правда, мало езжу...
имхо все конечно...
Да фигня это все, и СТИ не гонка по-большому счету, так, заготовка под гонку, и даже все спеки и тайпы не гонка.
Смотря какая гонка имеется в виду, спринты в подворотне ашана, региональные этапы ралли, или чемпионат россии...
А между тем некоторые клубни на 2 литра атмо на спринтах всем СТИхам и Эво привозят.
Да и про обслуживание все ерунда, по мелочам, расходники и прочее можно самому делать. Диски, брембы и прочее - вообще лабуда не стоящая разговора. Когда на брембы боевые грунты не налезают, люди просто снимают эти брембы, ставят скобы и в бой, колеса при любом раскладе важнее тормозов.
Я вон с сентября без работы сижу, и как-то обслуживаю, и езжу на 98-м бензине с расходом 20-25 литров, правда, мало езжу...
имхо все конечно...
Max Damage
Новичок
- Апр
- 20
- 0
Можно и самому обслуживать, и налог не платить, брембы снять-продать и поставить скобы, и резину с дисками/колодками б/у как можно дешевле найти, или что-нибудь из дешевых заменителей подобрать, а, ну и еще конечно 95 лить, как ТС хотел)
Вообще очень бюджетно получится, не дороже октавии наверное))
Вообще очень бюджетно получится, не дороже октавии наверное))
Snowlife
Субарист
- Апр
- 5
- 18
да чего вы человека то пугаете? основная статья расходов - это бензин. ( + страховка и налог ). Те же самые диски/колодки можно поставить бюджетные. Диски в пределах 6-8к за ось и колодки 2к за ось. Тормозить будет, но перегрев будет раньше, это надо понимать!
P.S. когда брал субарь, то мои доходы были менее 50к/мес. И ничего!
Я понимаю, все тут тру гонсчеги и диски без насечек уже не диски, а колодки дешевле 10к не тормозят)) Юмор, если чо.
P.S. когда брал субарь, то мои доходы были менее 50к/мес. И ничего!
Я понимаю, все тут тру гонсчеги и диски без насечек уже не диски, а колодки дешевле 10к не тормозят)) Юмор, если чо.
M
Mongolchik
Субарист
- Авг
- 3
- 18
А я не понимаю, почему здесь не рассматриваются варианты врыксов, которые чуть-чуть не сток. Мне именно такой и достался. Главным критерием при выборе было, безусловно, состояние машины в целом, но достался мне он на 48й турбе и настройкой экутеком со всеми его плюшечками. Хватает с головой, и СТИ хочу только из-за DCCD попробовать.
Последнее редактирование: