Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Помогите со статьей о звуке мотора и выхлопа WRX STI 2011

  • Автор темы Саша Бизмарки Власов
  • Дата начала
С

Саша Бизмарки Власов

Новичок
Июл
0
0
Взял на неделю последнюю STI с левым рулем, делаю несколько материалов для своего автосайта, хотелось бы проконсультироваться у специалистов:

1) Каким образом достигается рокочущий звук мотора EJ257? Звучит глупо (в смысле вопрос), тем не менее, интересен грамотный ответ..

2) Все ли японские глушители а-ля APEX'i дают оппозитному мотору рокочущий звук? или есть глушители с другим звучанием?


Спасибо

Посмотреть вложение 68562
 
SuppressiveFire

SuppressiveFire

Заблокирован
Апр
2
0
бубнящий звук получается из-за особенностей выпускного коллектора, он неравнодлинный, на равнодлинном коллекторе бу-бу-бу уже не будет
 
С

Саша Бизмарки Власов

Новичок
Июл
0
0
а нет, я впускной кинул(
 
С

Саша Бизмарки Власов

Новичок
Июл
0
0
так из под капота от чего рычащий звук идет? с выпускным неравнодлинным колей понятно, мы его в финале слышим из глушителя...
 
SuppressiveFire

SuppressiveFire

Заблокирован
Апр
2
0
У меня субару не очень давно, поэтому со своим мнением на истину не претендую, но на звук двигателя влияет как впуск, так и выпуск, а так же сама схема построения двигателя(рядный, V-образный, оппозитный), и количество цилиндров. Чем ниже сопротивление фильтра на впуске - тем более агрессивно машина рычит именно движком, ну и конечно имеет место форма впускного коллектора, но это уже пусть профи тебе рассказывают, я в этих тонкостях относительно субарей не силён :)
 
K

Kool Keith

Новичок
Мар
1
0
SuppressiveFire написал(а):
бубнящий звук получается из-за особенностей выпускного коллектора, он неравнодлинный, на равнодлинном коллекторе бу-бу-бу уже не будет
Нажмите для раскрытия...

вот это ответ на вопрос. из под капота рокочущих звуков нет, любой сток тому подтверждение

вообще любой выхлоп дает такой звук. выпускной коллектор (который дает такой звук) прикреплен к двигателю, далее аппайп, далее турбина. а вот уже выхлоп начинается от турбины. поэтому можно ставить любой прямоточный выхлоп, чтобы получить такой звук.

такой звук бывает только у субару и только у турбированных. при этом на любую из таких субар можно поставить равнодлинный коллектор и бубнящий звук пропадет. собственно, у многих моделей турбосубар для японского рынка с завода стоят равнодлинные коллекторы
 
Muvka

Muvka

Новичок
Авг
0
0
Kool Keith написал(а):
такой звук бывает только у субару и только у турбированных. при этом на любую из таких субар можно поставить равнодлинный коллектор и бубнящий звук пропадет. собственно, у многих моделей турбосубар для японского рынка с завода стоят равнодлинные коллекторы
Нажмите для раскрытия...


Похожий звук можно сделать на любом авто, пример тому Волги и ВАЗы с неравнодлинными коллекторами.
http://www.youtube.com/watch?v=7ZPg7oV4OkM

http://www.youtube.com/watch?v=7I6Zp8oqkUs


У атмодвигателя Субару коллектор равнодлинный, следовательно нет "бу бу бу", если поставить неравнодлинный (как на турбированных версиях) появится "бу бу бу"

Равнодлинные коллекторы ставят на турбомоторы с Twinscroll турбиной.
 
K

Kool Keith

Новичок
Мар
1
0
Muvka написал(а):
Похожий звук можно сделать на любом авто, пример тому Волги и ВАЗы с неравнодлинными коллекторами.
http://www.youtube.com/watch?v=7ZPg7oV4OkM

http://www.youtube.com/watch?v=7I6Zp8oqkUs


У атмодвигателя Субару коллектор равнодлинный, следовательно нет "бу бу бу", если поставить неравнодлинный (как на турбированных версиях) появится "бу бу бу"

Равнодлинные коллекторы ставят на турбомоторы с Twinscroll турбиной.
Нажмите для раскрытия...

1. речь про сток, так то можно сделать что угодно
2. атмо и турбо коллекторы не взаимозаменяемы, это к вопросу про не сток
3. равнодлинный коллектор можно поставить и на сингл
 
Muvka

Muvka

Новичок
Авг
0
0
Kool Keith написал(а):
Muvka написал(а):
Похожий звук можно сделать на любом авто, пример тому Волги и ВАЗы с неравнодлинными коллекторами.
http://www.youtube.com/watch?v=7ZPg7oV4OkM

http://www.youtube.com/watch?v=7I6Zp8oqkUs


У атмодвигателя Субару коллектор равнодлинный, следовательно нет "бу бу бу", если поставить неравнодлинный (как на турбированных версиях) появится "бу бу бу"

Равнодлинные коллекторы ставят на турбомоторы с Twinscroll турбиной.
Нажмите для раскрытия...

1. речь про сток, так то можно сделать что угодно
2. атмо и турбо коллекторы не взаимозаменяемы, это к вопросу про не сток
3. равнодлинный коллектор можно поставить и на сингл
Нажмите для раскрытия...

Если речь о стоке, то в стоке все тихо, практически никакихх звуков, кроме разных спец версий типа S и и RA-R, да и они не все бубнят, т.к. в стоке твинскрол с равнодлинным коллектором)))
 
K

Kool Keith

Новичок
Мар
1
0
Muvka


короче я не понял, ты меня что ли хочешь залечить? :facepalm:
 
С

Саша Бизмарки Власов

Новичок
Июл
0
0
Kool Keith написал(а):
вот это ответ на вопрос. из под капота рокочущих звуков нет, любой сток тому подтверждение

вообще любой выхлоп дает такой звук. выпускной коллектор (который дает такой звук) прикреплен к двигателю, далее аппайп, далее турбина. а вот уже выхлоп начинается от турбины. поэтому можно ставить любой прямоточный выхлоп, чтобы получить такой звук.

такой звук бывает только у субару и только у турбированных. при этом на любую из таких субар можно поставить равнодлинный коллектор и бубнящий звук пропадет. собственно, у многих моделей турбосубар для японского рынка с завода стоят равнодлинные коллекторы
Нажмите для раскрытия...

Так из под капота доносится явный рык...
 
С

Саша Бизмарки Власов

Новичок
Июл
0
0
Вот пока такой текст статьи получается:

"Можно с закрытыми глазами определить в потоке серых автомобилей - едет Subaru с оппозитным турбированным мотором. Из «ноздри» капота вырывается наружу рокочущий голос. Дальше он перетекает в бурлящий звук на выпускную систему Subaru, распыляясь в атмосфере. Вообще, этот бубнящий звук получается в первую очередь благодаря неравнодлинному коллектору. Добавляет изюминки хороший японский тюнинговый выхлоп. В любом случае, фирменный рокот Subaru STI не спутаешь ни с каким другим! Субаровские горизонтально-оппозитные двигатели так и просят: «Дай нам подышать во всю грудь! Поставь прямой японский выхлоп!». Но с прямотоком ездить будет не всегда комфортно. Поэтому золотой серединой будет замена глушителей, а не всей трассы целиком. Такие мысли нас посещали, когда мы катались на хэтчбеке WRX STI 2008, то и дело жалуясь на скудный звук глушителей. Вроде установлена пара «двухстволок», а звук оппозитника вообще грустный! Тихо, как будто автомобиль едет от 1.5-литрового мотора. В случае с последним кузовом WRX STI баночки гудят как положено, вписываясь при этом в европейский «этикет». Не по JASMA, разумеется. Не громко, не тихо. Середина. По вкусу можно добавить низов, заменив глушители на какие-нибудь APEX’i крупного калибра. Вот они-то и раскроют полностью 2.5-литровую оппозитную прелесть!
"
 
С

Саша Бизмарки Власов

Новичок
Июл
0
0
Muvka написал(а):
Если речь о стоке, то в стоке все тихо, практически никакихх звуков, кроме разных спец версий типа S и и RA-R, да и они не все бубнят, т.к. в стоке твинскрол с равнодлинным коллектором)))
Нажмите для раскрытия...

Мне кажется у WRX STI 2011 все-таки есть бурление из под капота) Попробую на видео снять. Еще странные потеки заметил на топливных магистралях.
 
С

Саша Бизмарки Власов

Новичок
Июл
0
0
key-b написал(а):
Поиск в помощь!

http://www.sti-club.su/showthread.php?t=86537&page=6

еще http://www.sti-club.su/showthread.php?t=110580

и еще http://www.sti-club.su/showthread.php?t=92547

и это можно почитать http://www.sti-club.su/showthread.php?t=84598

Вообщем статью написать вполне хватит инфы
Нажмите для раскрытия...


Спасибо, ссылку тогда на STI-club под статьей размещу
 
S

ser500

Новичок
Авг
3
0
Саша Бизмарки Власов написал(а):
Вот пока такой текст статьи получается:

"Можно с закрытыми глазами определить в потоке серых автомобилей - едет Subaru с оппозитным турбированным мотором. Из «ноздри» капота вырывается наружу рокочущий голос. Дальше он перетекает в бурлящий звук на выпускную систему Subaru, распыляясь в атмосфере. Вообще, этот бубнящий звук получается в первую очередь благодаря неравнодлинному коллектору. Добавляет изюминки хороший японский тюнинговый выхлоп. В любом случае, фирменный рокот Subaru STI не спутаешь ни с каким другим! Субаровские горизонтально-оппозитные двигатели так и просят: «Дай нам подышать во всю грудь! Поставь прямой японский выхлоп!». Но с прямотоком ездить будет не всегда комфортно. Поэтому золотой серединой будет замена глушителей, а не всей трассы целиком. Такие мысли нас посещали, когда мы катались на хэтчбеке WRX STI 2008, то и дело жалуясь на скудный звук глушителей. Вроде установлена пара «двухстволок», а звук оппозитника вообще грустный! Тихо, как будто автомобиль едет от 1.5-литрового мотора. В случае с последним кузовом WRX STI баночки гудят как положено, вписываясь при этом в европейский «этикет». Не по JASMA, разумеется. Не громко, не тихо. Середина. По вкусу можно добавить низов, заменив глушители на какие-нибудь APEX’i крупного калибра. Вот они-то и раскроют полностью 2.5-литровую оппозитную прелесть!
"
Нажмите для раскрытия...
автор , в чем смысл статьи ? какую информацию ты хочешь донести до читателей ? мотор STI 2.5 турбо на стандартном железе и прошивке это кусок металлолома , который " издавая из «ноздри» капота наружу рокочущий голос :facepalm: " едет прямо на очередную переборку . или ты хочешь убедить кого-то что едва заслышав " фирменный рокот Subaru STI" пара «двухстволок» запрыгнет тебе прямо на капот и расставит рогатку ?
 
С

Саша Бизмарки Власов

Новичок
Июл
0
0
ser500 написал(а):
автор , в чем смысл статьи ? какую информацию ты хочешь донести до читателей ? мотор STI 2.5 турбо на стандартном железе и прошивке это кусок металлолома , который " издавая из «ноздри» капота наружу рокочущий голос :facepalm: " едет прямо на очередную переборку . или ты хочешь убедить кого-то что едва заслышав " фирменный рокот Subaru STI" пара «двухстволок» запрыгнет тебе прямо на капот и расставит рогатку ?
Нажмите для раскрытия...

не все же юзеры такие сведующие, откуда берется "бубубу" и так далее, вот и решили написать.

Можно ли поподробнее про "едет прямо на очередную переборку"? это еще интереснее ноздрей в капоте и рокочущего голоса)
 
S

ser500

Новичок
Авг
3
0
Саша Бизмарки Власов написал(а):
не все же юзеры такие сведующие, откуда берется "бубубу" и так далее, вот и решили написать.

Можно ли поподробнее про "едет прямо на очередную переборку"? это еще интереснее ноздрей в капоте и рокочущего голоса)
Нажмите для раскрытия...
вот , почитай для общего представления
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=113875&page=2
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=112280

если вкратце то у 2.5 турбо в кузове GRB c бубнящим звуком ( Европа и Америка ) и неравнодлинным выпускным коллектором есть есть несколько принципиальных конструктивных недостатков по сравнению с 2.0 турбо ( 207 мотор ) -ставится на GRB Япония
1 - за счет этого самого неравнодлинного коллектора перегрев 4 цилиндра
2- перегрев мотора в целом в случае если радиатор кондиционера забит грязью более чем на 20 % от своей площади
перегрев не возможно отследить по штатному стрелочному датчику температру , перегрев двигателя ведет сразу к его капитальному ремонту , датчик уровня охлаждающей жидкости отсутствует
3 перегрев моторного масла в связи с отсутствием нормального маслокулера и датчика температуры масла , перегрев масла ведет к разрушением шатунных вкладышей
4 т н поднятие голов выражающееся в потере герметичности прокладки ГБЦ из-за меньшей по сравнению с 2,0
 
S

ser500

Новичок
Авг
3
0
жесткости блока и меньшего объема рубашки охлаждения ( 2,5 это расточенный 2,0 )
5 Склонность к детонации из-за большого диаметра поршней
6 Заводская прошивка больше заботится об экологии чем о долговечности двигателя - в результате неконтролируемая детонация если залит плохой бензин
7 отсутствие корекции по температуре выхлопных газов ( датчика нет вообще ) и коррекции по температуре впускного воздуха ( датчик стоит перед интеркуллером ) а интекркуллер с верхним расположением это кастрюля которая греясь в пробках сама потом греет воздух первую минуту после начала движения
Как результат всего этого - куча моторов с провернутыми вкладышами и осыпавшимися перегородками поршней на пробегах 30- 50 т км
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху