Помогите с выбором АТМО нет определенности

Автоматы - одинаковые, прошивки разные. У лисы лучше обзорность, салон, энергоемкость, управляемость, динамика, меньше вес. Меньше проблем с мотором по бензину. GH - дизайн более урбанистичный, ржавеет, дороже. могу подробнее.

LeviS написал(а):

Автоматы - одинаковые, прошивки разные. У лисы лучше обзорность, салон, энергоемкость, управляемость, динамика, меньше вес. Меньше проблем с мотором по бензину. GH - дизайн более урбанистичный, ржавеет, дороже. могу подробнее.

Нажмите для раскрытия...

По подробнее если можно больше фактов заинтриговал !

LeviS написал(а):

Автоматы - одинаковые, прошивки разные. У лисы лучше обзорность, салон, энергоемкость, управляемость, динамика, меньше вес. Меньше проблем с мотором по бензину. GH - дизайн более урбанистичный, ржавеет, дороже. могу подробнее.

Нажмите для раскрытия...

как так???

Лиса будет старше, GH моложе.
Проехал на GH 50 тыс км, минусы толщина ЛКП очень мала, за 2 года передний бампер стал шершавый весь и капот как после войны, ну и отсутствие багажника

На сколько я понимаю нет смысла продавать лису к примеру и покупать хетчбек :? даже не смотря что он моложе ?!

dynamica написал(а):

На сколько я понимаю нет смысла продавать лису к примеру и покупать хетчбек :? даже не смотря что он моложе ?!

Нажмите для раскрытия...

Ну, если тебя устраивает твоя лисица и с ней всё в порядке, то смысла большого нет.
Если хочешь атмосубик помоложе и тебе нравица покемон, то почему нет?

з.ы. в покемоне двери с рамкаме, ешо))

ездил на лисе 3,5 года АТМО, был счастлив как слон. ШЕЙХ тоже на ней откатал.

даже не думай бери лису, моя прошла 115 000, ниодного косяка, все идеально

Федька Прав. К тому же черепашки стали очень привлекательны для угона. ЛКП - не то слово. После 2-х зим под хромированной полосой бывают гнилые дыры, багажника нет, собаки не влезают (мой, очень важный критерий), задняя подвеска многорычажная, комфортная, тихая, но ни разу не поворачиваемая, авто очень много весит. Есть рамки. Низкая жесткость кузова, неудобные для меня сидения. обзорность назад - ниже.
Думаю что в данных аспектах Лиса вагон приоритетный вариант.

LeviS написал(а):

Федька Прав. К тому же черепашки стали очень привлекательны для угона. ЛКП - не то слово. После 2-х зим под хромированной полосой бывают гнилые дыры, багажника нет, собаки не влезают (мой, очень важный критерий), задняя подвеска многорычажная, комфортная, тихая, но ни разу не поворачиваемая, авто очень много весит. Есть рамки. Низкая жесткость кузова, неудобные для меня сидения. обзорность назад - ниже.
Думаю что в данных аспектах Лиса вагон приоритетный вариант.

Нажмите для раскрытия...

Вот забыл, про это! к моей тоже "присматривались"((

Спасибо! Все ясно теперь !

Несоглашусь пожалуй только с тем , что " многорычажка " не поворачиваемая - это просто смешно ( может тогда к балкам неразрезным вернёмся )!!!
А низкое качество покраски присутствует точно .
И субару отказалась от БЕЗРАМОЧНЫХ дверей , именно для УВЕЛИЧЕНИЯ жёсткости кузова................
В салоне заметно больше места и спереди и сзади , лучшая обзорность ( большие лопухи и низкая посадка + отсутствие багажника при парковке назад )
В целом новый кузов , гораздо более жёсткий , а вот весит - примерно так же )))

смотрел недавно 3 хетча, акпп со спорт пакетом, ценник от 660т до 720т. и на всех трех куча сколов-как будто машинам не по 2-3 года а 10 лет. и вообще понял что в хорошем состоянии нереально найти свежую машину - мало кто продает авто, если оно практически новое и на гарантии еще и т.д.
в итоге взял лису wrx на палке - о чем ни капельки не жалею))

Turbo_DEN_WRX Весит больше - опробованно.
Рамки - это банальная экономия, в производственном процессе до 2.5 раз за одну дверь, умножить на 4+ кол-во машин... к жесткости никакого отношения. Кузов реально более податлив - разнесенные лонжероны заставили так сделать в угоду лобового напряжения.
Не стоит верить в утопию, что многорычажка, с пониженым шумом, мягкими стабами, на толстой резине имеет отношение у настроенному макферсону. Есть маркетинг, есть инженерия. Я именнно знаю о чем говорю, хотя возможно это звучит категорично, обидеть никого не хочу. Если есть вопросы в личку, дабы не флудить.

на GH подвеска мягкая и комфортная. В салоне на много тише. управляемость из-за этого чуть хуже. Багажник наращивается путем отказа от полноразмерной запаски в пользу докатки (прибавка 7см в глубину)
Посмотреть вложение 15277

для седоков GH удобнее и просторнее, особенно в комплектации спорт
PS спорить не стану, но где то читал что от безрамочных дверей отказались для увеличения безопасности. якобы безрамочные плохо держали боковой удар.

LeviS Читал не раз что отказ от рамок сделан именно для увеличения безопасности при ударах сбоку и вообще новый кузов - намного более жёсткий ведь время не стоит на месте ( старый - очень старый !!! )))) Если не верите спросите у юзеров кто имел оба кузова или кто готовил кузова ( ралисты ) или кто ставил фронт и видел ЛОНЖЕРОНЫ.......

Многорычажка - 2 шага вперёд по сравнению со старой просто настроена более мягко и всё !!! Кто тестил авто подтвердят что крены - не мешают хорошему сцеплению с покрытием зато более комфортно на наших разбитых дорогах евридэй......... Опять же посмотрите тесты в Ютубе почитаёте обзоры и т д Спорить на эту тему - НЕ БУДУ......

Turbo_DEN_WRX - личка.

Летом стоял такой же выбор. Выбирал сестре машинку. Отсмотрев пяток, остановились на лисе вагоне.
Салон может и поменьше, но как то более добротно собран - нет ощущения гулкого пластика...
Багажник однозначно больше и удобнее.
Сидушки удобнее.
Управляемость. (Понимаю, что многорычажка в теории лучше. Но конкретный макферсон лучше конкретной рычажки, а лезть с настройками в подвеску я не планирую)

GH комфортнее, тише, кузов в отличии от gda кажется мягче, но это нормально, т.к. сзади его ничего не держит. Крены больше, ржавеет 5я дверь, салон больше. Двигатели и кпп одинаковые, показометра температуры нет, только лампочка, это минус, а так неплохая машинка и свежее. Интересно как будет себя вести, если поставить все кусковские распорки, считаю, что сзади она точно необходима. Незнаю как на атмо седанах, но меня в gda не устраивал маленький лючек в багажник, часто вожу велосипеды, сноуборды, в GH такой проблемы нет.

не знаю как на лисе, но у меня была лупатая, и у нее отстойная ABS по сравнению с GH. Срабатывает на каждой маленькой кочке и от этого тормозной путь увеличивается на несколько метров, На GH такой проблемы нет. к тому же начиная на всех есть курсовая устойчивость, настроенная очень грамотно, и пошалить зимой дает и если надо очень правильно стабилизирует. И это считаю большим плюсом.

Хотя согласен пластик в салоне дерьмовенький. но и в лисе не на много лучше.

так что поездив на лупатой и на новом хетче, делаю субьективный вывод - GH лучше!

Агитирую за GH, хотя внешне лиса красивее.

Все зависит от комплектации, у меня стабилизации нет. Если сравнить лису Вагон и GH7, то GH7 выглядит гармоничнее ИМХО )