Помогите перекинуть коробку на Легаси!

пасиб

блин LeviS мне бы еще понять и найти че такое селектор! я ж вообще с автоматом второй раз в жизни дело имею! ну то что сделать ты советуешь всё сделаю! думаю хуже не станет!

по сути это трос кторым переключаются режимы коробки находться с низу примерно под ручкой переключения кп

ааа всё понял!!! а ещще такой вопросик а может ли быть такое что изза низкого уровня масла создаеться не то давление которое нужно для включение скорости и она не включаеться???

просто сегодня ехал и вспомнил! что в сервисе при замене мотора сказали что низкий уровень масла в акпп! и я подумал может не создаеться нужного давления масла что бы включить третью там и четвертую! вот на данный момен у меня работает исправно P, R, N, D(работает первые две передачи включает нормально на тртью переключает походу мозгами но чисто миханически ни чего не происходит только такое ощещение что включилась нейтральная газ в пол обороты до отсечки а тяги 0, потом походу комп понимает че произошло переключает обратно на вторую и все едешь на второй)
также и в режиме 3
(тоже две первые передачи ок а на третей как ина драйве)
ну и соответственно 2, 1 работают исправно

поправьте если ошибусь, но

масла (т.е. ATF) мало? ну так проверь его уровень-то! проверяют на тёплом масле (после "немножко спокойно проехать минут 10") и заведённом двигателе. мало масла - можно фрикционы, например, спалить...
заодно и состояние масла увидишь на щупе. "правильный" цвет ATF - не абсолютно прозрачный как слеза (это обычно значит, что только что поменяли), но довольно прозрачный. обычно красная жидкость. не должна быть тёмной/чёрной, не должна содержать опилок, не должна пахнуть гарью.

а про замену на стенде - там старое масло выталкивают давлением, старые сальники могут несколько потечь. поэтому насколько я понимаю и не рекомендуют.

кстати для полной замены есть ещё любопытный способ: как известно, в автомате при сливе всё масло просто так не сольёшь, т.к. в бублике (гидротрансформаторе) всё равно остаётся некоторый объём. народ с auto.vl.ru придумал вот такой метод ))

прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).

Удобно - замена масла штатным насосом меняется при этом масло почти полностью.

Про промывки: нах... они не нужны, т.к. отмывают всё подряд, даже то что неподвижно долгие годы и не надо трогать, может даже каналы/клапаны засрать.

vitalif
Так можно менять, но лучше перед продажей, или уж, при наличии жижи вытеснением.
В поддоне не так много, около 2 литров буде спрятанно в блоке.
Самый безопасный, известный мне способ: слить на ночь. Закрутить налить чуть выше максимума () НО ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ и через день опять на ночь, с заменой фильтра. Но кое что останется. PS А с поддоном: не соблюсти момент затяжкиочень легко поломать гайки, недочистить плоскости, повредить проводку, подобрать не тот герметик, не правильно загерметизировать...

vitalif
Если не ехать, то проверяется уроветь после включения вентиляторов.

ясненько ну тут вроде все понятно с коробкой заехал в сервис и сказали масло пахнет гарью наверно сожгли фрикционы 3 передачи и 4!!! и после этого я понял что было вообще с машиной до меня! так что замена коробки!я сам ни когда не менял так что на вас терь только пологаться в замене!!!если поможете вообще будет круто!! только надо подсчитать сколько денег надо на это! коробка 12 тысяч а сколько выйдет масло +фильтр плюс прокладка хз

примерно тыщи в три все остальное смотря какое масло и фильтр брать надумаешь звони если что номер есть

Друзья вообщем коробка не отошла ! в сервисе сказали что сгорели фрикционы!! вообщем надо менять! коробка будет в понедельник может кто нибудь помочь кто свободен перекинуть её у кого опыт есть!! а то новый год без тачки не круто ((

На форике делали, машину на домкраты гидравлические, снимали коллектор впускной и выкатывали из под машины мотор вместе с автоматом. Очень удобно и быстренько, а то в яме корячить автомат это ппц :lol:

БЫЛА ТАКАЯ ЖЕ ФИГНЯ!!! на WRX,машина стояла 9 месяцев,не хотела переключаться на 3,проехал 600 км,и все встало в норму!