Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Трудно сказать,думаю тысяч 20 есть.Записи в машине лежат.Димон WRX написал(а):
Д
Димон WRX
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
И всё таки почему при спокойной езде до 3тыс. оборотов масло греется до 110 градусов??? Раньше выше 95 неподымалось!
A
Anan_Ass
Субарист
- Мар
- 0
- 16
А какая температура масла должна быть?
Д
Димон WRX
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Ну у меня при отжигах максимум до 105 подымалось, а теперь при спокойной езде 110 !
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Может неправильные показания датчика?Димон WRX написал(а):
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
У меня турбина начала гнать масло и температура при отжигах поднималась до 102,при нормальной езде до 96.Сейчас турбину поменял и температура упала на 5 градусов.Димон WRX написал(а):
Д
Димон WRX
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Ну немогут же сразу 2 датчика накрытся с давлением масла!?санёк СПб написал(а):
M
MIkeB
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Собственно у меня также как и у автора топика возник вопрос сколько должна быть давка на оборотах??? у меня на 10w60 на прогретом масле давит 7-7.5... а на холостых при 100C - 1.5 (но у меня правда и холосты низкие стоят 500-600об)...
Собственно параметр давка на холостых это наверное не особо правельный т.к. на холостых двигатель хоть без масла работать может, а вот во время 7000об когда идет масляное голодоние то это уже чревато...
А то что-то все обсуждают давку на холостых, а ведь кердык двигателю то происходит на высоких оборотах и соответсвующей давке...
Собственно параметр давка на холостых это наверное не особо правельный т.к. на холостых двигатель хоть без масла работать может, а вот во время 7000об когда идет масляное голодоние то это уже чревато...
А то что-то все обсуждают давку на холостых, а ведь кердык двигателю то происходит на высоких оборотах и соответсвующей давке...
Санёк СПб
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
Поменяй масло,возможно хреновое оно у тебя.Димон WRX написал(а):
Д
Димон WRX
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Так в том то и дело что масло чуть больше уровня и не уходит!санёк СПб написал(а):
Д
Димон WRX
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Ну не скажите! На хх тоже влияет , если ниже 1.2 упадёт то кирдык мотору(проверено)MIkeB написал(а):
M
MIkeB
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Димон WRX
Падение давки до 1.2 это уже следствие скорее всего а не причина, а и опять же на каких холостых 1.2? Если на 400-450 об 1.2 то это наверное нормально... Да и вообще после смены масла двигатель какие-то секунда работает без масла...
Это я к тому, что на холостых оборотах вкладыши не проворачивает, а происходит это под нагрузкой! Соответсвенно и давку наверное надо под нагрузкой смотреть...
Падение давки до 1.2 это уже следствие скорее всего а не причина, а и опять же на каких холостых 1.2? Если на 400-450 об 1.2 то это наверное нормально... Да и вообще после смены масла двигатель какие-то секунда работает без масла...
Это я к тому, что на холостых оборотах вкладыши не проворачивает, а происходит это под нагрузкой! Соответсвенно и давку наверное надо под нагрузкой смотреть...
Д
Димон WRX
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
У меня хх 700 об. а под нагрузкой 6.5- 7MIkeB написал(а):
M
MIkeB
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Димон WRX
В том то и дело, что у всех холостые обороты разные (а маслонасос от коленвала работает), вкладыши у кого уже мотор капиталился тоже уже другие зачастую с большим зазором... Конечно это понятно что давка 1.1 на 700об это мало, но это уже опять же следствие...
А вот чёткие рамки давления нагретого масла на обортах под нагрузкой мин и мак. никто обозначить не может...
А ведь нам надо чтобы масло давило под нагрузкой, а не на холостых оборотах в конечном то итоге...
В том то и дело, что у всех холостые обороты разные (а маслонасос от коленвала работает), вкладыши у кого уже мотор капиталился тоже уже другие зачастую с большим зазором... Конечно это понятно что давка 1.1 на 700об это мало, но это уже опять же следствие...
А вот чёткие рамки давления нагретого масла на обортах под нагрузкой мин и мак. никто обозначить не может...
А ведь нам надо чтобы масло давило под нагрузкой, а не на холостых оборотах в конечном то итоге...
M
maria-888
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Я так понимаю, что Вы все льете Motul ? Была у меня такая проблема , еще на WRX. Посоветовали показать машину раллистам, где мне порекомендовали залить масло 7,5W40 микро кирамика от Xenum.
Не поверите, но весь головняк прошел. Сейчас у меня Форик SG9 STI, лье тоже масло и меняю его каждые 8-10 тыщ . Давление на хх. при 800об. на прогретом масле составляет 3KG/cm2, при 4000-6000 об. при открытой дырке и давлении турбины 1.5бар - давление 8-8.2Kg/cm2.
Все зависит от масла...
Не поверите, но весь головняк прошел. Сейчас у меня Форик SG9 STI, лье тоже масло и меняю его каждые 8-10 тыщ . Давление на хх. при 800об. на прогретом масле составляет 3KG/cm2, при 4000-6000 об. при открытой дырке и давлении турбины 1.5бар - давление 8-8.2Kg/cm2.
Все зависит от масла...
mindgame17
Субарист
- Апр
- 0
- 16
maria-888
А интервал замены масла какой?
А интервал замены масла какой?
M
MIkeB
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
В это не верю! Это на прогретом антифризе или масле? Мотор может уже быть нагрет а масло быть всего-лишь 70С, прогретое масло это когда масло 90С по отдельному датчику... Корректно смотреть одновременно 2 показания температура масла и давление, а не только давление и показание температуры антифриза на приборной панели...maria-888 написал(а):
maria-888
Вообще нажимать по полной можно когда масло 90С, а описанная Вами давка у меня такая же при температуре масла 60-75С...
Как раз таки давление масла и будем большим пока оно холодное масло и известны случай когда люди из-за холодного масла вкладыши проворачивали, хотя давка в этот момент была и большая (но прокачиваемости то в этот момент т.к. масло слишком густое пока холодное и не до всех узлов доходит).
M
maria-888
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Температура прогретого масла 95 градусов, температуру масла и антифриза никогда не путала (т.к. стоит отдельный датчик). Давление масла зависит от его плотности, динамической вязкости, температуры вспышки и сульфата золы! Так что верить или нет - это личное дело каждого. На Motul 300V 10w40 давление масла на хх. 800 об. при температуре масла 95гр составляла 1.6-1.8 Kg/cm2, а при 4000-6000 об. при температуре масла 95гр и давлении турбины 1.3бар - 6.8-7.0Kg/cm2/ При этом расход масла в боевом режиме 1литр на 1000км, а при переходе на масло Xenum WRX 7.5W40 расход масла упал до 1литра на 5000км...
M
maria-888
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Интервал замены масла 8000-10000км
M
MIkeB
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Так впринципе давка нормальная, а в том что на прогретом масле Xenum у вас на холостых 3 Kg/cm2, а на оборотах 8 Kg/cm2 тоже ничего хорошего нет, хоть и расход упал координально (хотя в это тоже не вериться), но такое высокое давление скорее всего обуславливается фиговой прокачкой данного масла по блоку, а не его выдающимися свойствами т.к. по вязкости оно должно давить также как и мотуль 10w40 поскольку вязкости у них одинаковые...maria-888 написал(а):
Вот поэтому у меня и вопрос - в каких пределах должна быть давка на оборотах при температуре масла 90-95С??? Ведь слишком большая давка может означать фиговую прокачиваемость маслом, а слишком маленькое давление это тоже фигово...