Осмотри внимательно кузов и проверь сход-развал, чтобы знать, что кузов сильно не был бит. Никогда не верь тем, кто говорит, что Субару ни разу не попадала в ДТП, слишком быстрая эта машина, но мелкие аварии и хороший ремонт, это не критично.
Померий компресию в цилиндрах (о ней тебе уже тут все написали).
Под капотом не должно быть ничего плохо и криво собрано (дажн если и стоит нулевик, то обязательно он должен быть огражден термокоробом и желательно выведен к заглушке бампера, и то это только на моделях с фронтальником, на других вариантах не приветствуется). Также не должно быть нигде подтеков масла. Можно там также посмотреть масло в кулере и герметичность всех патрубков (особенно возле МАФа).
Заведи машину и послушай как работает движок, чтобы не было никаких посторонних стуков и тряски, двигатель после прогрева должен работать стабильно (без плавающих оборотов), с выхлопа на прогретом движке должен выходить только выхлопной газ, а не паром-антифриз или масло.
Еще обратись к диагностам (по-возможности), пусть подключат к машине ноутбук и проверят ее на детоны и соотношение смесеобразования, датчики и турбину тоже там же можно посмотреть.
И запомни, что мало двигателей на Субару ходит свыше 100 тыс., поэтому присматривайся также к капиталенным движкам.
Присмотри несколько выриантов и прокатись на каждой обязательно, внимательно ко всему прислушиваясь, включая не только работу и динамику двигателя, но и звук стоек. Так ты примерно поймешь, как ездят эти машины, а то можешь взять и с умирающим и детонящем движком, почувствовав, что она по-любому быстрее Жигулей. Вообще бы хорошо, чтобы у тебя уже был опыт поездок на быстрых автомобилях.
После покупки проверь и замени все расходники.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ - ВСЕГДА БУДЬ ГОТОВ К БОЛЕЕ ВЫСОКИМ ЗАТРАТАМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ, ЧЕМ ТЫ ЭТО ОЖИДАЕШЬ...
У меня вообще первая и нынешняя машина Субару Импреза ВРЫКСа и я ее переделал под себя, сейчас ездию и получаю удовольсьвие.
))
